THEMA:

Langsam wird es unübersichtlich.
War nicht gerade der PSA (Peugeot, Citroen usw) Motor derjenige mit der Kunstoff-Flügelrad Wasserpumpe die oft vorzeitig den Geist aufgibt?

Abbrechende Flügel beim Flügelrad oder sich von der Welle ablösend....
poesslforum.de/forum/basisfahrzeuge/3009...etzlich-an?start=70#

Hier hat ein YouTuber das mal mit der Wasserpumpe erklärt, leider kommt da der Werkstattmeister wenig zu Wort und der YouTuber nimmt zu viel Raum ein, aber sonst gut erklärt.

Jetzt stellt sich mir die Frage, was das mit dem Zahnriemenwechsel eines Citroen Jumper zu tun hat?

....nur bei den wenigsten, euro6 AdBlue hdi psa jumpern hält die Wasserpumpe bis zum vorgesehen  Intervall des Zahnriemen durch....daher kann es durchaus sinnvoll sein diesen Intervall zu verkürzen....ein jeder wähle selbst....

kiwi05 schrieb:

Jetzt stellt sich mir die Frage, was das mit dem Zahnriemenwechsel eines Citroen Jumper zu tun hat?

OT ON:
Und mir stellt sich die Frage, neben vielen anderen "Informationen", warum niemand auffällt, dass der Flugrost im Riementrieb nicht thematisiert wird.
Zwei übliche Verursacher: Wasserpumpe oder Schwingungsdämpfer.
Bei knapp 60.000 km etwas früh, aber nicht unmöglich.
Riemenabrieb ist schwarz, nicht rostig. Dem Gummi ist Ruß beigemischt. 

Und: Wenn man einen Riemen derart umknickt, dann zeigt ein Riemen mit einer Laufleistung von unter 10.000 km auch schon die Haarrisse.
An keinem Punkt im Betriebsmodus wird der Riemen derart beansprucht.

Und: Der Nicht-Tausch der WaPu wird mit monetärem Aufwand begründet - macht man seit 25 Jahren schon so, dann ist der Zahnriemen schuld, wenn der Schaden eintritt.
Von "gut erklärt" kann hier kaum eine Rede sein.

Wichtig: Achtet bei eurem ZR-Wechsel auf den Flugrost. Alles genau prüfen.

OT OFF

e01635aa2bf93ed725642f0befc74e60 schrieb:

OT ON:
Und mir stellt sich die Frage, neben vielen anderen "Informationen", warum niemand auffällt, dass der Flugrost im Riementrieb nicht thematisiert wird.
 

Welcher Flugrost? meinst Du den braunen Staub da drin? Vermutlich wird der "Flugrost" da nicht thematisiert (im Gegensatz zu dem Rostansatz an der Wasserpumpe), weil da keiner ist.

Dass die Wasserpumpe nicht getauscht wird, ist nichts Besonderes. Meine Werkstatt hat mir auch davon abgeraten mit dem Hinweis, dass ihrer Erfahrung nach mit diesen Motoren nicht mit einem Ausfall vor dem zweiten Zahnriemenwechsel zu rechnen ist.

Ich beteilige mich nicht an dem fröhlichen Ratespiel um Zahnriemen, Wasserpumpe und Co. 
Der Flugrost-Impuls war mir wichtig, wird gern übersehen, ist hiermit gesetzt. Kann sich jeder selbst seine Meinung bilden.

Aber: Brauner Staub - der war gut.
Diese Interpretation kann ich noch nicht.

 

Stimmt, braunen Staub oder Abrieb gab es ja noch nie irgendwo am Auto.
Aber Flugrost, den man einfach mit etwas Druckluft wegpusten kann, den kennt ja jeder... 

msk schrieb:

Dass die Wasserpumpe nicht getauscht wird, ist nichts Besonderes. Meine Werkstatt hat mir auch davon abgeraten mit dem Hinweis, dass ihrer Erfahrung nach mit diesen Motoren nicht mit einem Ausfall vor dem zweiten Zahnriemenwechsel zu rechnen ist.

Und was wenn doch? Wer ist dann Schuld? Der böse Riemen- oder der böse Wapu-Hersteller?
Wenn auseinander immer alles erneuern. Macht einen ruhigen Schlaf 👍

Mein KFZti sagt:
beim Zahnriemenwechsel immer die Wasserpumpe mit erneuern! (Wir sprechen vom Citroen Jumper!) 
Oft, aber nicht immer, kommt die Wasserpumpe sowieso vorher. 
Grüße Jens