THEMA:

Moin allerseits,

bin gerade wegen eines Problems mit der Kühlwassertemperatur von der Autobahn runter und stehe nun am Straßenrand und warte auf den Pannendienst. Vielleicht hat jemand einen Tipp, der auch für den Pannendienst hilfreich wäre?

Das Problem: Während der Fahrt mit absolut normalem und eher moderaten Tempo geht plötzlich die Kühlwasser Temperaturanzeige bis zum Anschlag hoch, eine rote Leuchte geht an und ein Warnton ist zu hören. Im Display erscheint die Meldung "Kühlwasser Übertemperatur". Das erste Mal ging die Anzeige wenige Sekunden später wieder zügig binnen weniger Sekunden runter bis auf den Normalbereich (Zeiger etwa in der Mitte). Einige Kilometer später beim zweiten Mal ging der Zeiger zunächst nicht wieder runter, sondern erst nachdem ich die Heizung voll aufgedreht hatte. Aber dann auch wieder zügig. Daraufhin bin ich erstmal von der Autobahn abgefahren.

Eine Kontrolle des Füllstand im Kühlwasserbehälter zeigt keinen Kühlwassermangel (Stand ist knapp unter Max.).

Wäre nett, wenn jemand zu dieser Sache kurzfristig was schreiben kann. Danke! Ach ja: es handelt sich um einen Citroen Jumper.

Könnte ein „hängender“ thermischer Temperaturfühler sein. Das ist am Abend natürlich ein doofes Problem. Wenn es bis zum Eintreffen des Pannendienstes zu lange dauert, könnte man den nächstgelegenen Stellplatz anlaufen. Dazu die Heizung und das Gebläse voll aufdrehen und erstmal vorsichtig weiter fahren. Die kalte Außentemperatur und das Abführen der Temperatur nach innen sollte o.k. sein. Morgen früh könnte dann der Pannendienst rechtzeitig gerufen werden. Bis dahin kann man ruhig ausschlafen oder frühstücken.

Nur eine mögliche Lösung. Ich hoffe aber Euch wird schnell geholfen.

Lg Uwe

Hallo,

Viele sagen, dass das Thermostat eigentlich nicht kaputt gehen oder hängen kann.
Aber vielleicht hängt es und schließt den großen Kühlkreislauf?

Ich hatte das schon zweimal mal andersrum (Golf II und Golf IV), da ist der Motor nicht auf Betriebstemperatur gekommen..

Denke eher, das die Kühlmittelpumpe defekt ist. Das kommt schon Mal öfter vor. Das Pumpenrad hat sich auf der Welle gelöst. Wie viel km hat er runter? Grüße aus Duisburg

Aus Interesse gefragt...
Wie erklärt sich das wechselnde Temperaturverhalten in der Anzeige mit einem gelösten pumpenrad?
Mehrere Schritte bis zur endgültigen Lösung?

Danke euch,

der Pannendienst war inzwischen da, konnte aber nicht wirklich helfen. Der Mann meinte, dass es ein Elektronikproblem oder was mit dem Sensor sei. Jedenfalls kein Motorschaden oder so. Das Auto ist übrigens rund 55.000 km gelaufen. Also eigentlich noch recht neu, oder?.

Ende vom Lied ist, das wir jetzt auf dem Hof eines Bosch-Dienstes stehen und auf Hilfe am morgigen Tag hoffen.

Ich melde mich, wenn eine echte Diagnose vorliegt.

Die Schläuche am Kühler kontrolliert? Wenn nichts pumpt müssten Zu und Ablauf gleich heiß sein.

Je nach Last braucht der Motor mehr Zirkulation im Kühlsystem. Wenn sich das Pumpenrad nur noch eingeschränkt mit dreht steigt auch die Temperatur. Möglich ist auch ein Abbrechen einzelner Schaufel der Pumpe.
Geiz ist geil gilt gerade auch im Fahrzeugbau

Danke für die Rückmeldung.
Ich kenne nur die Wasserpumpen aus Oldtimern, die sind derart solide, dass die nur ausfallen wenn sie an der Welle lecken.

Hallo,
eindeutig Wasserpumpe!
Im November 23 das gleiche gehabt...
Unterwegs wollte mir keine helfen...
Vom ADAC Leihwagen bekommen, 3 Wochen später wurde der Jumper zu meiner Werkstatt geliefert (ADAC Plus)

Bei mir bei 75tkm... Ca 1000€ mit neuen Zahnriemen bei Citroen.
Alles gute!

P.S. Fehler auslesen, ist bei Citroen bekannt.