THEMA:

Hatte das Problem exakt so wie von Hansjörg beschrieben jetzt zweimal.
Vor ca. 2 Monaten Temp. Anzeige springt bis zum Anschlag, Motor für ca. 2 Sek. in Notlauf und dann wieder alles normal.
Auf der Fahrt nach Spanien, von der wir gerade zurück sind, dann nochmals Anzeige bis zum Max. Anschlag und nach wenigen Sek. wieder alles normal.
Diesmal kein Notlauf.
Ich denke wenn es die Wasserpumpe wäre müsste die Temperatur doch langsam und nicht schlagartig steigen.
Bin aber kein Kfz Spezi.
Habe schon viel ( auch in anderen Foren ) darüber gelesen.
Da findet man alle möglichen Fehlerursachen, vom defekten Steuergerät über den hier bereits erwähnten Kupplungsschalter bis zu einem Problem mit Massekontakten.
Ich tippe bei dem Verhalten eher auf ein elektrisch/elektronisches Problem.
Bei der nächsten Inspektion werde ich das Problem dann mal der Werkstatt beschreiben.
Scheint ja doch öffter vorzukommen.
Das Auto hat jetzt knapp über 90K km und solange die Temperatur nicht tatsächlich steigt werde ich erst mal so weiterfahren.
In den über 5000 km, während dem Rest der Tour durch Spanien, ist übrigens alles normal gewesen.

Schönen Gruß

Manfred

Habe meine Wapu letzte Woche erneuert.
Symptome:
Sprunghafter Temperaturanstieg und Abfall.
Schlechte Heizleistung.
Das Pumpenrad liegt mal frei auf der Welle, dann die besagten Auswirkungen.
Dann verhakt es sich wieder und fördert.
Kann dies mit meiner ausgebauten Pumpe so machen.

Bei defekter Wasserpumpe dürfte eigentlich die Anzeige nicht schlagartig nach oben schnellen, sondern eher zügig.
Wenn die Anzeige aber schlagartig hoch geht, müsste demnach auch die Wassertemperatur schlagartig hoch gehen.
Ist nur schwerlich vorstellbar.
Wenn allerdings der Temperatursensor defekt ist, könnte die Anzeige schlagartig hoch gehen.

Die Anzeige zeigt die tatsächliche Temperatur nicht an. Die Anzeige "steigt" bis sie "normal" anzeigt, steigt diese in einem gewissen Rahmen weiter passiert nichts, geht die Temperatur im einen kritischen Bereich steigt sie schlagartig nach oben. "Echte" Anzeigen gibt es seit gut 20 Jahren nicht mehr. Das wurde abgeschafft damit es seitens der Kundschaft weniger Nachfragen/Kummer gibt. Wie weit das gehen kann hat Ford bei den Eco-Boost "bewiesen". 

… nennt man meines Wissens „Plateaukennlinie“.

Grüße,
Andi

Danke für die Infos.

Nach oben könnte ich in dem Zusammenhang ja noch verstehen.
Aber wiso geht sie nach 1-2 Sekunden dann schlagartig wieder nach unten und der "Notlauf" ist auch sofort wieder weg?

Danke und Gruß

Manfred

Es gibt noch ein simples Kriterium zur Sicherstellung der Wasserpumpenfunktion:
Verschluss des Vorratsbehälters abschrauben, 2. Person beobachtet den Füllstand, dann Gasstösse:
bei fördernder Pumpe sinkt beim Gasstoss kurzfristig der Füllstand.

Ich weis nicht, ob das bei Fiat (hab da noch nie geschaut) oder Citroen auch so ist, aber bei Audi/VW sieht man bei offenen Vorratsbehälter einen kleinen Wasserstrahl, dann weiss man, das die Pumpe fördert.

Werde mal schauen ob mein OBD Tester die Wassertemperatur anzeigt.
Dann kann ich auch während der Fahrt die aktuelle Temperatur anschauen.
Ansonsten wird das schwierig mit dem Aussteigen in 1-2 Sekunden und den Vorratsbehälter beobachten

Danke für die bisherigen Infos und schönen Gruß

Manfred

Auch ich habe ein kurzes Ansteigen der Kühlwassertemperatur.
Dies soll einer Werkstatt zufolge, tatsächlich ein (bekanntes) Problem mit dem Schalter/Kontakt an dem Kupplungspedal (?), oder ein Softwareproblem sein.
Ich lebe damit schon seit 3Jahren/ 35.000km (jetziger Stand 120.000km).
Bei mir kann ich einen Zusammenhang mit der Betätigung von Kupplungs- und Gaspedal feststellen. Dies geschieht meistens bei Schrittgeschwindigkeit, beim „Schleifenlassen“ der Kupplung bei geringer Gasbetätigung. Die Warnleuchte leuchtet auf und die Temperaturanzeige springt auf Maximum. Und nun (nach 1-2sek) ist alles wieder normal. 

Meine Kühlwasserpumpe ist 2022 bei 80.000km ausgestiegen. Auch hier war das Flügelrad Schuld, weil lose. Bei einem Alter von 4 Jahren und 4 Monaten gab es 25% Kulanz (Gutschein 250,-€; bei 1.088€ Kosten, mit neuen Riemen, in Norwegen). Natürlich hat es einige Mails gedauert…
Erst erhöhte sich die Kühlwassertemperatur auch schlagartiig und die Heizung (kühler Oktober in Norwegen) wärmte nicht mehr. Ich konnte dann nach einer kurzen Wasserstandskontrolle noch 3-4x 2-3km fahren, bis die Meldung jeweils wieder erschien. Dann hat nach einigen Stunden ein Abschleppunternehmen etwas Kühlflüssigkeit nachgefüllt und mit mir eine Probefahrt von ca. 5km gemacht, keine Fehlermeldung. (Kühlwasser war ja auch inzwischen kalt.)
Am nächsten Tag hatten wir wieder das Vergnügen mit dem Abschlepper, denn nach 3km hatte ich wieder die Fehlermeldung…. Nun war der Pumpenflügel endgültig lose…. 5Tage warten im Hotel, denn im Oktober ließen sich die Einheimischen Ihre Winterreifen aufziehen….

Gruß Detlef