THEMA:

Hallo!
Was war denn letztendlich das Problem?
Haben gerade identisches Problem und stehen in Schweden.
LG

Hallo Schupö, können Sie mir Ihre Werkstatt empfehlen, die die Kulanz abgewickelt hat? Ich hatte den einmaligen kurzen Kuhlwassertemperaturanstieg und Überkochen auch, aber meine Citroenwerkstatt konnte keinen Fehler finden und wollte der Sache nicht weiter nachgehen.

VG
Roland

Habe das gleiche Problem gehabt. In der Regel trat die Meldung während der Verlangsamung der Geschwindigkeit auf (Zufahrt auf Stauende, rote Ampel etc). Mit Hilfe eines Mitgliedes hier im Forum, habe ich in der Werkstatt den Kupplungsschalter (Kupplungssensor) ersetzen lassen. Kosten all in 180 Euro. Bin seit dem ca.600 km gefahren und keine Probleme mehr.

Da muss ich jetzt doch mal fragen was der Kupplungsschalter mit dem Kühlwasser zu tun hat?
So wie ich das verstanden habe geht ja die Temperaturanzeige schlagartig nach oben .

Danke und schönen Gruß

Manfred

Hallo zusammen,

ich möchte das Thema nochmals aufgreifen und bin für jeden Tip dankbar.

Das Phänomen mit der ausschlagenden Temperaturanzeige und der Warnung das Kühlmittel fehlt
habe ich schon seit mehreren Jahren.
In seltenen Fällen ging das dann bis zum Not-Motoraus. 
Meist war nach einigen Sekunden warten und neustarten des Motors der Spuk dann vorbei.
Spätestens am Tag danach war alles wieder ok und der Fehler tauchte Monate und tausende von Kilometern nicht mehr auf.
Die Werkstätten fanden auch nie etwas, da das Kühlsystem dann wie zu erwarten funktionierte und es auch
keine Fehler in der OBD2 Schnittstelle gab.

In letzter Zeit allerdings kommt das Problem öfter. In den letzten 5 Wochen drei mal.
Einmal kam der Fehler mit Motoraus nachdem ich ca. 500 Meter gefahren war (mit kaltem Motor los gefahren).
Also ich denke nicht das der Motor da schon überhitzt war. In der ODB2 Schnittstelle habe ich auch nie
emperaturen über 97 Grad gesehen. Meist bewegt sich die Temperatur die in der ODB2 Schnittstelle angezeigt
wird zwischen 85 und 95 Grad.

Die Temperaturanzeige springt immer direkt ganz nach oben um dann sofort wieder in den Normalzustand
zurück zu springen. Verbunden mit der Fehlermeldung und Schubverlust bis zum Notaus des Motors. Eine
Temperatur die zwischen 'normal' und Max lag, gab es nie. Manchmal passier dies dann drei vier mal auf
wenigen Kilometern bis dann plötzlich alles wieder normal ist.

- TempAnzeige springt von normal auf Max und sofort wieder zurück auf normal.
- Problem taucht auch auf, kurz nach dem losfahren mit kaltem Motor
- Wasserpumpe wurde vor ca 40 Tkm getauscht.
- Eine Überhitzung des Wassers wurde bisher nicht beobachtet
- Kein FehlerCode in der ODB2 Schnittstelle

Ich vermute mittlerweile, das der Wasserkreislauf aus irgendeinem Grund temporär nicht mehr korrekt
funktioniert (kleiner/großer Kreislauf ?) oder ein elektronisches Problem mit einem Temperaturfühler
oder dergleichen da ebenfalls nur temporär auftritt.

Wasserpumpe schließe ich eigentlich aus da der Fehler nur sporadisch auftritt und der Fehler auch nachdem
die Wasserpumpe getauscht wurde wieder auftrat ?? Oder kann diese auch sporadisch nicht funktionieren ?

Aktuell glaube ich, das mir nichts anderes übrig bleibt wie nach und nach alle verdächtigen Teile auszutauschen.
Oder eine Werkstatt zu finden die sich dem Thema ernsthaft annimmt.

Was mich interessieren würde ob bei den anderen die dieses Verhalten schon hatten ein Error Code auszulesen war.
Und falls jemand irgend eine Idee hat wie man sich dem Problem annähern kann bin ich für jeden Tip oder Idee dankbar. Aktuell kann ich keine Fahrten unternehmen.

Danke und Grüße,
hansjoerg

Bei mir konnte ich diese Fehlermeldung auslesen: 
P0115 - Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor - circuit malfunction 

In den Notlauf oder Motor aus ging das Auto nie.
Letztlich war es nach nur 90k km die Wasserpumpe, das Schaufelrad drehte frei durch. Definitiv ein Materialfehler. Kulanz Citroen 6 Jahre altes Auto: Null

 

Diesen Fehler würde ich auch bei dem darüberliegenden Beitrag von Han vermuten.
Ein sprunghaftes Verändern der Wassertemperatur kann eigentlich nur vom falsch anzeigenden Sensor
oder viel wahrscheinlicher von der Wasserpumpe kommen.
Es gab ja hier schon Fälle, wo nach 35 Tkm die Wasserpumpe defekt war.

Danke für die Ntworten. Was mich halt wundert sind die zeitlichen Abstände wo das Problem auftriit und vor allem das kein FehlerCode geschrieben wird.

Das Flügelrad der Wasserpumpe soll aus Plastik sein, mit einer Messingbuchse.
Möglicherweise lockert sich die Messingbuchse von der Welle bei hohen Temperaturen und das Flügelrad dreht nicht mehr richtig.
Es ist schon ein Ding, wenn sich so ein kleines Teil verabschiedet und die ganze Fahrt still legt.
Da müsste eigentlich ein genereller Rückruf kommen.

Du liegst mit Deiner Vermutung schon ganz gut:
Logik: die 3 Materialien dehnen sich unterschiedlich stark aus.
Viel Kurzstrecke viele solche Vorgänge.

Bei meiner gerade gewechselten Pumpe ist das Schaufelrad noch ab und an in der spürbaren Verzahnung zwischen Kunststoff und Messing gefangen. Da fördert diese dann wohl wie gewohnt. Dann vielleicht starke Beschleunigung, jegliche Vibration… liegt das Rad im Freilauf rum…