THEMA:

Moin,
haben unser Neufahrzeug (Ducato, 140 PS, EZ 09/23) im September abgeholt.
Erste größere Reise ging in den Harz. Bei ca. 900 km auf der Uhr - Öl-Kontrollleuchte, Hinweis: Öl-Stand kontrollieren lassen. Leider besitzt dieses Fahrzeug keinen klassischen Ölmessstab mehr, nur noch eine elektronische Anzeige über das Display.

Da WE und unterwegs, passendes Öl gekauft, aufgefüllt, nach langem (sehr langem) Warten war der Öl stand wieder im Normalbereich , keine Öl-Kontrollleuchte mehr - soweit alles gut.

Nach Rückkehr mir einem Meister einer FIAT-Werkstatt telefoniert, Verdacht, ggf. ab Werk zu wenig eingefüllt, beobachten - soweit so gut, ich war beruhigt.

Zwischen den Tagen zum Jahreswechsel an die Mosel, bei ca. 2000 km - das gleiche wieder, Öl-Kontrollleuchte ging an. Dieses Mal nutzte ein Nachfüllen nichts, der Öl-Stand änderte sich gem. Display nicht und die Kontrollleuchte blieb an.
Wir in Koblenz zu einer FIAT-Werkstatt. Fahrzeug ausgelesen: Die Ölstandsanzeige war "fest", und hatte sich nicht routinemäßig upgedatet bzw. resettet. Der Sensor zur Messung des Ölstand ist ok. Öl auf fast max. Stand aufgefüllt, damit wir nach Hause fahren können. Vermutung der Werkstatt: Ölverbrauch auf 1.000km ca. 1 - 1,5 l Öl!

Nun ist das Fahrzeug bei unserem FIAT-Händler. Erneut geprüft, Öl auf gefüllt, Testfahrt von 1.000 km gemacht. Öl wieder auf Min-Stand. Nun eine bestimmte Software aufgespielt die wohl irgend welche Daten erfassen soll (bin kein Fachmann), erneut mit vollem Öl-Tank 1.000 km fahren, danach folgt die Auswertung (Sachstand jetzt).

Da hier ja auch KFZ-Fachleute unterwegs sind, kennt jemand solch ein Problem/Ursache?

Meine Vermutung ist, dass ein solcher Mangel nur alle 100.000 Fahrzeuge vorkommt und wir das Glück hatten, genau dieses Fahrzeug zu bekommen. Ich vermute auch, dass jetzt das große Suchen nach der Ursache losgeht.
Gruß
Volker

Hallo
Zum Glück kenne ich das Problem nicht, mein Ducato ist ein 160 PS vom 2023, neu abgeholt und Oilstand zeigte voll an, nach 3000. Kilometer ging ein Balken weg, denke das ist die Normalität.
Hoffe gibt eine Lösung bei Dir!
Beste Grüsse

Nun, wenn es nicht unten ausläuft oder sich mir der Kühlflüssigkeit vermischt, dann wird es wohl verbrannt oder gelangt über den Turbo in den Abgastrakt.
Das ist nur logisch und braucht keinen Fachmann.
Sollte die Werkstatt aber auf jeden Fall finden. Ob das ne Software kann?

Wir haben jetzt fast 9000km runter und müssten noch nicht einmal nachfüllen. Ich mein wir haben noch drei Punkte auf der Anzeige.

Der hat wirklich keinen Ölmessstab?

Sehe ich auch so...wenn der "Verbrauch" sich nicht in Verlust nach außen zeigt und das Kühlwasser nicht verölt ist, dann wird es verbrannt....

Die beiden ersten Ursachen als Möglichkeit kannst du selber prüfen.

Bleibt die Frage was der Hersteller als normal auf 1000 km beschreibt.

Tür mir leid für dich und ich hoffe auf einen guten Ausgang in der Sache.

Hat Dein Fahrzeug noch den F1A von FPT (www.fptindustrial.com/en/?sc_lang=de ) ?
Dieser Motor darf keinen höheren Ölverbrauch haben wenn er "ordentlich" eingefahren wurde.

Moin,

der F1A (Multijet 2.3l) hat noch einen Ölmessstab. Insofern geht es hier wohl um den neuen 2.2 l Motor.

LG Christian

Ohje, son Käse. Ich gehe davon aus, dass die Werkstatt Öl im Auspuff (Turbolager) oder Kühlwasser (Kopfdichtung etc.) gefunden hätte und dass es somit verbrannt wird. Den ersten Liter in der Einfahrphase hätte ich dabei noch als normal durchgehen lassen, aber danach sind 1,5 Liter auf 1000km einfach zu viel - vorausgesetzt die ganze Messerei passt.

Bei nem neuen Motor gibt´s dazu im Wesentlichen zwei Möglichkeiten:

1. Du hattest auf den ersten Metern nen kräftigen Kolbenklemmer, welcher ne Riefe in die Zylinderwand gezogen hat. Durch diese gelangt das Öl in den Brennraum und wird mit verbrannt. Lässt sich durch endoskopieren aber recht gut rausfinden.
2. Da wurde im Werk was falsch zusammengesetzt, zum Beispiel Abstreifring am Kolben falschrum etc., ergo wird das Öl nicht korrekt von der Zylinderwand abgestreift und wird mit verbrannt. Problem: Lässt sich nur feststellen, wenn die Kolben gezogen sind - und selbst dann muss man schon ziemlich genau hinschauen. Vorabdiagnose ginge ebenfalls durch endoskopieren, da man auf jeden Fall einen verölten Zylinder hätte...

Vorschlag: Glühkerzen raus und das Ganze mal mit dem Endoskop begutachten. Ist vom Aufwand her noch okay und der Erkenntnisgewinn (Öl im Zylinder oder nicht) wäre so oder so enorm.

Soweit ich weiß sind oft bei Motoren mit geringer Drehzahl 2 Abstreifringe verbaut. Wenn die og Vermutung zutrifft, dann muss einiges schief gelaufen sein.

Da das Fahrzeug noch innerhalb der 2 Jahres " Frist" ist ....Händler > Fiat und höflich und bestimmt Klärung erwarten.
Nochmals..blöde Sache muss man nicht haben.

0,15 bis 0,25 Liter Motoröl je 1TKm waren vor Diesel-KAT und Euro 6 D-temp zugelassen und normal. Ggf. eine Ölverbrauchmessfahrt anstreben. Die Erstauffüllung ist nie bis maximum, höchstens 2/3 .