THEMA:

Eben Bericht im NDR über HVO gesehen, in dem Zusammenhang eine Freigabeliste von DAT.
Fiat keine Freigabe, hingen für Citroen Emissionsklassen 5 und 6 schon.
Gruß Manfred

Diesel mit pflanzlichen Zusätzen kann bei längeren Standzeiten die sogenannte Dieselpest entwickeln.
Meine Konsequenz daraus ist, dass ich vor absehbar längerer Nichtbenutzung des Fahrzeuges nur wenig tanke und ein Addidativ hinzufüge.
Zu Reisebeginn wird dann sofort vollgetankt.

Mit leerem Tank einwintern verstärkt allerdings die Kondenswasserbildung, da durch Ausdehnung und Zusammenziehen (Temperaturwechsel) über die Belüftung immer wieder Luft in den Tank einströmt und Feuchtigkeit mitbringt. Außerdem schützt der Diesel vor Korrosion des Tanks.

Fabian von Basithinking hat einen Artikel unter der etwas reißerischen Überschrift Alles nur Betrug? Der angebliche Öko-Diesel HVO100 ist nur eine Scheinlösung verfaßt und das unvermeidliche Palmöl findet darin auch seine Erwähnung.

Als Sammlung darf das YT-Video von Schuri nicht fehlen:

Schuri schrieb:

Durch Zufall gefunden, ab ca. Minute 3...

Ich tanke puren Diesel, mein Ablass besteht darin, nicht Kreuz zu fahren und Quer zu fliegen.

Mir sind die Pferdepissedinger mit ihrem Hubraum von etwas mehr als zwei Maß Bier bereits suspekt genug.

Jeder wie er will.

Bei einer Aral-Tankstelle in der Nähe haben sie jetzt die ehemalige Ultimate-Diesel-Tanksäule mit dem neuen Aral-Futura-Diesel bestückt.
Da sind dann bis zu 30% von "Irgendwas" enthalten ...
Bin aber noch nicht wirklich sicher was das genau ist !?

Steht das nicht dran?
Ich würde HVO vermuten....

Louis2203 schrieb:

Steht das nicht dran?

Nö, ARAL hat das im Internet auch nur vage beschrieben.

MaxM schrieb:

Bin aber noch nicht wirklich sicher was das genau ist !?

Etwas mehr Aufschluss bietet die dazugehörige EU-Richtlinie www.biokraft-austria.at/media/11281/red-ii.pdf und dort insbesondere der von Aral genannte Anhang 9 (Seite 122) sowie die FAQ von Aral

Zitat:
Aral Futura Kraftstoffe bieten die gleiche Leistung wie fossile Brennstoffe. Die Emissionen aus der Verbrennung im Motor sind vergleichbar. Die CO2-Einsparung entsteht während der Herstellung des Kraftstoffs. Aral Futura Kraftstoffe sparen CO2 -Emissionen auf einer "Well to-Wheel"-Basis, d.h. von der Produktion bis zum Endverbrauch.


Interessanteweise wird von Aral der CO2 Ausstoß auf Basis von Well to Wheel angegeben, eine eher bei Verbrennern unübliche Version, da die Exploration von Ölfeldern Förderung und Transport des Rohöls, Transport zu den Raffinerien und der dortigen Herstellung des Kraftstoffes inclusive des Transports zu den Tankstellen in den meisten herkömmlichen Quellen nicht näher spezifiziert wird und CO2 Ersparnis meist mit dem reinen motorischen Verbrennungsablauf verbunden wird.

Ich bin mir persönlich noch nicht so ganz sicher was Marketing einerseits und Kraftstofftechnologie andererseits an Bedeutung haben.

Louis2203 schrieb:

Ich würde HVO vermuten....

Kann es nicht sein, da "Futura" die EN590 einhält und HVO die Norm EN 590 nicht erfüllen kann (spezifisches Gewicht)