THEMA:

02. 2025 - Ah, du planst weit voraus.
ZR-Wechsel immer mit WaPu, achte auf die Werkstatt Deines Vertrauens.
Dann auf die Kosten.

helihans schrieb:

Servus,
bie unseren vorherigen KAWA haben wir den Zahnriemen wechseln lassen. Preis war (vor 5 Jahren) bei 780,00€ bei FIAT Professional. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Preise so stark gestiegen sind.
Mehrere Werkstätten anfragen.
Grüße Hans

Fiat Professional in Hamburg nimmt mittlerweile 150€/h. Da ist die Zangengeburt eines ZR Wechsels sehr schnell über 1k€. Und WaPu immer mit wechseln lassen. Der Aufpreis ist gering, der separate/spätere Austausch ist mit exakt dem selben Aufwand verbunden wie der ZR Wechsel ( halbes Fahrwerk ausbauen , halbe Fahrzeugfront demontieren.. wenig servicefreundlich, aber zahlt ja der Kunde)

Man fährt ja auch nicht in HH in die Werkstatt, sondern 80km Richtung Neumünster.
Die beste Fiat Professional Werkstatt im Norden ist in Bad Bramstedt

160km fahren, 4h Nordbahn, SEV und DB genießen .. aber gut, jeder wie er mag. Aber ist jetzt eh OT. Die Frage war ja, wo solche Preise herkommen

Bei 35000 würde ich noch nicht die Wapu wechseln lassen ,die hält beim Fiat wesentlich länger. Ich habe meine bei 30000 auch nicht wechseln lassen.Ohne die Wapu hat mein Zahnriemenwechsel inkl. Spannrollen 540 E in einer Fiat professional Werkstatt gekostet. Wenn die Wapu trocken ist dann braucht sie bei der KM Leistung nicht getauscht werden.

Wie lange läuft denn die Garantie noch ?
Ich würde weder bei 35.000 km noch bei 5 Jahren den Zahnriemen wechseln.
Unter einer Bedingung:
Kann man bei diesem Motor den Zahnriemenschutz mit vertretbarem Aufwand abnehmen und und einen Blick auf Spannrolle, Wasserpumpe und Zahnriemen werfen ?

1. Der Zahnriemen darf nicht ölig sein, also der Simmering der Kurbelwelle muss dicht sein.
2. Die Wasserpumpe muss trocken sein und darf keine Geräusche machen.
3. Der Spannbereich der Spannrolle muss noch deutlich im ersten Drittel des positiven Bereiches sein und somit noch locker weitere 30.000 - 60.000 km Laufleistung sichern.

Dann würde ich den Zahnriemenwechsel - bei konstanter Laufleistung - um 3 Jahre verschieben.

Wichtig wäre: Kann man den Zahnriementrieb einmal pro Jahr mit sehr wenig Aufwand optisch kontrollieren ?
Wenn ja, dann kann man so vorgehen.
Wenn nein, dann gibt es zwei Möglichkeiten: Sicherheit oder Mut.

Die Wapu ist am FTP-Motor sehr stabil, die würde ich nur jedes zweite mal wechseln, wenn sie trocken ist und die Fingerspitzen beim Drehen nicht kribbeln. Erst recht wenn eh nur 35.000km drauf sind.

1600€ finde ich etwas arg viel. Das sind mit etwas Übung runde 3 Stunden Arbeit ohne Wapu, mit ne halbe Stunde mehr. Sooo viel muss dafür auch nicht auseinander, Unterbodenverkleidung rechts ab, rechte Lampe raus und schon kommt man ziemlich okay ran.

Einen fälligen Zahnriemenintervall verlängern um einige hundert € zu sparen... Bei einem potentiellen Schaden der dann leicht ins fünfstellige gehen kann. Ist für mich genau so wie beim Öl zu sparen. Ob die Wasserpumpe rauh läuft kann man ja erst erfühlen wenn der Riemen runter ist. Und auf eine optische Kontrolle des Riemens würde ich mich auch nicht verlassen..
Andererseits hat Citroen ein Wechselintervall von 10 Jahren. Die werden auch nur mit Wasser kochen... bei der geringen Laufleistung echt schwierig.

Wenn die Werte richtig sind, dann beträgt das ZR-Wechselintervall 5 Jahre bzw. 200.000 km.
Ausgehend von einer Laufleistung von 40.000 km / 5 Jahre wären es rein rechnerisch 5 ZR-Wechsel bis zum Kilometerstand von 200.000 km.
Annahme: 1000.- € pro Wechsel => 5000.- € statt einmal 1000.- €.

Im Gegenzug müsste man den ersten ZR 25 Jahre lang fahren .....

Die Problematik besteht in der nicht artgerechten Nutzung des Motors.
Als Transporter sollte das Fahrzeug ein Kilometerfresser sein, so dass 5 Jahre und 200.000 km näherungsweise zusammentreffen.
Im reinen Wohnmobilmodus wird das Fahrzeug eher durch Standschäden Geld kosten, denn durch Abnutzung.

Der ZR selbst schafft die angesprochenen 10 Jahre.
Wichtig ist die Spannung des Riemens - deshalb die regelmäßige Sichtkontrolle.

Ein Intervall von 70.000 km / 7-8 Jahre sind durchaus realisierbar, und ob es dann noch einen zweiten Zahnriemenwechsel bei 140.000 km gibt ?
Das Fahrzeug wäre dann ja fast 20 Jahre alt ...

Ja, dieser Unterschied bei den Wechselintervallen 5 vs. 10 Jahre, Fiat vs. Citroen, hat mich auch schon immer verwundert. Weiss denn jemand wie das bei der neuen Motorengeneration ist?