THEMA:

Ich finde es schwierig dazu zu raten, den Zahnriemen nicht nach Herstellervorgabe erneuern zu lassen! Wenn er dann doch vom Ableben Gebrauch macht und einen Motorschaden verursacht, wird sich keiner von Euch an den Reparaturkosten beteiligen wollen. Ich komme aus der KFZ-Branche und habe schon Kunden gehabt, die nicht bereit waren, den anstehenden Zahnriemenwechsel durchführen zu lassen. Vorsorglich habe ich mir das auf dem Arbeitsauftrag bestätigen lassen. Ein zwei Monate später brachte der ADAC das Fahrzeug mit gerissenem ZR und den Kunde mit langem Gesicht in die Werkstatt. Zugegeben, ist schon etwas her und die Materialien sind besser geworden, dennoch werde ich das Risiko nicht eingehen.

Gruß Carsten

Ickebins schrieb:

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Ich komme aus der KFZ-Branche und habe schon Kunden gehabt, die nicht bereit waren, den anstehenden Zahnriemenwechsel durchführen zu lassen.
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Gruß Carsten

Absolut richtig - so langsam tasten wir uns an die beiden wirklichen Verursacher für den ZR-Schaden ran.
Einer davon ist der "Geiz-ist-Geil"-Kunde.

Ickebins schrieb:

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Zugegeben, ist schon etwas her und die Materialien sind besser geworden, ..
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Gruß Carsten

Und schon bewegen wir uns zum zweiten Grund für den ZR-Schaden.
Inklusive der Begründung, warum der ZR heute nicht mehr so kritisch zu sehen ist.

Habe mir eure Beiträge reingezogen, danke dafür. Nun bin ich zu der Entscheidung gekommen, dass ich den ZR inkl. neuer Wapu machen lasse.
Wenn ich all das für und wieder betrachte, sehe ich den Vorteil in folgenden Punkten: 1.bei Wiederverkauf ist ein lückenloser Service
nachweisbar, 2. im Falle eines Schadens hoffe ich auf anteilige Kulanz von Fiat, 3. ZR - technisch wieder 5 Jahre Ruhe - auch auf Wapu,
4. kann mit ruhigem Gewissen auf Tour gehen.
Nachteil: es tut im Geldbeutel weh, aber nur kurz

Aber die 1600€ sind trotzdem zu viel.

Hilfreich wäre vielleicht auch eine Statistik, die aufzeigt, wieviele defekte Zahnriemen an kapitalen Motorschäden schuld sind.
Mir scheint, hier wird etwas viel Bedenken geschürt.
Mir selber ist kein einziger Fall aus dem Bekanntenkreis bekannt.
Aber ich will das Problem nicht klein reden.

Schuri schrieb:

Hilfreich wäre vielleicht auch eine Statistik, die aufzeigt.....

Zahlenmaterial das es nicht gibt..... und wenn es das gäbe wäre es nicht hilfreich. Was nützt dir das Wissen, das z.B. bei 0,1% aller Motoren der Zahnriemen gerissen ist und einen Motorschaden verursacht hat?
Es nützt dir persönlich gar nichts, da du nicht weist ob du zu den 0,1% gehörst oder nicht....

Es gibt nur 3 Möglichkeiten

1) Du hältst dich an die Wartungsvorschriften des Motorenherstellers und bist sehr risikoarm unterwegs
2) Du schreibst deine eigenen Wechselintervalle, bist bereit ein höheres Risiko einzugehen, freust dich bei Erfolg und jammerst nicht bei Misserfolg
3) Du pfeifst auf den ganzen Kram, wechselst nicht oder erst nach der doppelten, dreifachen Zeit/Strecke, hast ne Menge Geld gespart und im Fall eines Falles greifst du auf einen gebrauchten Motor zurück. Der Motorumbau erfolgt in deiner privaten Garage, es entstehen nur geringe Kosten und dir Arbeit macht dir Spaß, da es dein Hobby ist.

Ob du Typ 1, 2 oder 3 bist legst du ganz alleine fest

Kann mir bitte mal jemand erklären, warum bei dem Fiatmotor der Zahnriemen alle 5 Jahre, beim Citroenmotor alle 10 Jahre gewechselt werden muss?
Liegt das an
a) der Citroenmotor ist ja nur ein einfacher, aufgeblähter Personenkraftwagenmotor
b) Fiat benutzt nicht so hochwertige Ware

Bitte um ehrliche Antworten

Dankeschön,
Jürgen

jaja schrieb:

Kann mir bitte mal jemand erklären...
Dankeschön,
Jürgen

Jürgen da solltest du den verantwortlichen Konstrukteur fragen....

Bei uns gibt es zu viele Unbekannte die nur Spekulationen zulassen, das wäre aber sicher nicht hilfreich und würde auch nicht bei der Entscheidung helfen ob du für den FIAT 2,3ltr. Motor die Wechselintervalle des PSA 2,2 ltr Motor verwenden könntest....

Einen Fakt gibt es: Deutlich weniger Motorschäden bei Fiat mit hohen Laufleistungen gegenüber den PSA-Derivaten. Ob das am ZR-Intervall hängt, ?