THEMA:

@Corsao

Ja -aber der 3,0 ist "nur" Euro5 und aus dem aktuellen Lieferprogramm herausgenommen.

Daher macht es keinen Sinn über den "alten" Motor zu reden.

Die "alten" Citroen "Puma" Motoren hatten ja auch Steuerkette, die aktuellen alle Zahnriemen. Ist halt Vergangenheit.

Zum Thema Wiederverkaufswert.... ob nach 10 Jahren der Motorenlieferant noch eine Rolle spielt... ??

frakko2 schrieb: Ich denke beim Gebrauchtkauf eines z.B. 10-jährigen Fahrzeuges wird man zu Fiat und dem Camper Servicenetz mehr Vertrauen haben.

Hallo,
genau das glaube ich nicht, denn bezahlen muß man es ja eh und man kann sofern es nicht grad am Motor Probleme gibt, ja auch zu Fiat gehen.
Jürgen

Ist sicher für jeden einzelnen auch eine subjektive Sache, ein Stückweit "aus dem Bauch" heraus.

Schön, dass Automatikfreunde das Thema los sind.

Was heißt hier der wurde aus dem Lieferprogramm herausgenommen? fiatprofessional.at. Teurer Zahnriemenwechsel? Service? Ständig kaputte Blue Pumpen. Harnstoff verklebt bei den Wohnmobilen die Pumpen durch die Winterstehzeit! Gibt's alles beim 3.0 nicht. Ölwechsel alle 48000 km!!! Sonst nichts. Von der Laufruhe sowieso kein Vergleich mit den 2,3. Und Euro 5 fährt auf der ganzen Welt ohne Probleme! Kenn mich da sehr gut aus. 45 Jahre Mechaniker auf diesen Kisten. Seit 1 Monat in Pension.

Corsao schrieb: Was heißt hier der wurde aus dem Lieferprogramm herausgenommen?

Ich denke, das war nicht als 'Abwertung' dieses Motor gedacht, sondern nur die Feststellung, dass dieser Motor bei neuen Pössl/Globecar Modellen nicht mehr als Antrieb des Basisfahrzeuges in der Preisliste (zumindest der für Deutschland) zu finden ist.

Insofern seht der Motor für Leute die 'neu bestellen' und somit vor der Frage Citroen oder Fiat stehen, nicht mehr als Option zur Verfügung. Als der Motor noch zur Verfügung stand, war er allerdings bei beiden (Citroen und Fiat) bestellbar, spielte als für die Frage 'Citroen oder Fiat' auch keine Rolle, da eben für beide verfügbar.

Und für Leute, die den Gebrauchtmarkt oder 'Fahrzeuge vom Hof' absuchen ist oft die Frage nach dem Basisfahrzeug nicht so einfach wählbar, da man sich nach dem Angebot richten muss. Und auch bei diesen Fahrzeugen stand/steht der 3.0l Iveco-Motor für Citroen und Fiat zur Verfügung!

Eine andere Frage hätte ich jedoch:

Corsao schrieb: Harnstoff verklebt bei den Wohnmobilen die Pumpen durch die Winterstehzeit!

Woher hast Du da Erfahrungen? Basisfahrzeuge für Wohnmobile, die Ad-Blue verwenden sind doch noch gar nicht so lange auf dem Markt, zumindest bei Citroen nicht, und bei Fiat meines Wissens nach gar nicht.

Bei VW Skoda u Seat sind die Fahrzeuge inzwischen 4 Jahre am Markt. Bei den Franzosen knapp 3 Jahre.
Fiat hat mit diesem Zeug noch nicht angefangen.Hoffe die lassen dies bleiben. Seat Alhambra und Baugleiche VW waren mit diesem Zeug unsere Stammkunden.
Ich arbeitete in einer freien Werkstatt mit überwiegend LLkw. 2 neue Jamper, Bj.Dez. 2014 bei einem Baggerunternehmen. Stehen den ganzen Winter ca. 3 Monate rum. Im zweiten Winter Kontrollleuchte vom Harnstoff an. Pumpe steckt. Hab ich mit einem Hammerschlag wieder flott gekriegt. Der Zweite wollte nicht, wurde auf Kulanz von Cit rep. Hätte 600,- gekostet. Pumpe Sensor Kleinmat. u Arbeit. Garantie gibt es in Österreich bei Gewerblicher Nutzung nur 1 Jahr. Aber das ist wahrscheinlich Verhandlungssache.
Würde allen mit "Ad Blue" dringend raten im Winter bei Schönwetter einige größere Runden zu drehen, oder Garantieverlängerung auf mindestens 5 Jahre.
Übrigens, von den Autos mit dem 3.0 Iveco Motor könnten die Werkstätten nicht leben. Die kommen nur zum TÜF. Dann sieht man sie ein ganzes Jahr nicht mehr.
LG. von einem Jungpensionisten

TÜF ?

Pickerl heißt es bei uns

TÜV

Aber was machst du, wenn du mit dem 3,0 l Motor in absehbarer Zeit in bestimmte Zonen zumindest in Deutschland nicht mehr rein darfst? Städtetouren werden dann schwerer.
Grüße