THEMA:

Gerstenmaier schrieb:

Hat jemand schon intensiver, nach Informationen zu den neuen Motoren, bezüglich der geplanten und spätestens nach der Wahl kommenden blauen Plakette gesucht?

Nach den jüngsten Ereignissen wäre ich mir da nicht mehr so sicher.
Gruß

Gerstenmaier schrieb:

Hat jemand schon intensiver, nach Informationen zu den neuen Motoren, bezüglich der geplanten und spätestens nach der Wahl kommenden blauen Plakette gesucht?

Vieleicht unter:

www.blaue-plakette.de/

Das Blau macht mir schon etwas Sorgen.
Mein Ducato Modell fahre ich ohnehin nur 3-Jahre, dann lieber Verkauf. Da wird der Zeit/Wertverlust nicht zu hoch sein und so werde ich mal schauen was es nach dieser Zeit gibt. Bestellung aber 1-Jahr vorher zwecks Wartezeit!!

Nach 3 Jahren wegen geringen Wertverlust zu verkaufen ist normalerweise ja nicht das Übliche. Manche Fahrzeuge sind nach der Zeit nur noch die Hälfte wert. Davon scheinen unsere Fahrzeuge zum Glück weit entfernt zu sein.Wenn man sich die Preise junger gebrauchter Pössl's anschaut, kann man fast nur die Wartezeit sparen, aber kaum Geld.

Blaue Plakette: unsere Fahrzeuge werden heute und auch in näherer Zukunft von Dieselmotoren angetrieben. Einen Rückwechsel auf Otto ist unwahrscheinlich, eine Umstellung auf E-Maschine in dieser (Batterie-)Leistungsanforderung auch nicht. Brennstoffzelle und andere alternative Antriebe sind zu unrealistisch oder zu weit in der Zukunft. Bleibt Diesel. Wer sich Sorgen wegen einer Blauen Plakette macht kommt an EU6 mit SCR (AdBlue) nicht vorbei. Ob die blaue Plakette kommt? So sicher wie die Maut in Deutschland! Und die nächste Wahl - die kommt noch sicherer. Und wer wird dann Verkehrsminister bzw. wer stellt die Regierung, da ist momentan alles offen. Und damit auch die Maut und die Plakette. Spannend . . .

Hier eine Mitteilung, die ich beruflich erhalten habe:

Zitat:
"nachdem die Verkehrsministerkonferenz die blaue Plakette Anfang Oktober als „nicht entscheidungsreif“ bewertete, hat Baden-Württemberg nun dem Bundesrat einen Antrag zur Änderung der sogenannten Plakettenverordnung vorgestellt. Die Änderungsverordnung enthält die blaue Plakette für eine 5. Schadstoffklasse für Diesel-PKW ab der Euro 6 Norm. Der Antrag wird im federführenden Umweltausschuss sowie im Verkehrs- und Wirtschaftsausschuss beraten.

Mit dem Antrag zur Änderung der Verordnung zur Kennzeichnung der Kraftfahrzeuge mit geringem Beitrag zur Schadstoffbelastung (35. BImSchV) schlägt das Land Baden-Württemberg eine 5. Schadstoffklasse vor. Diesel-Fahrzeuge sollen eine blaue Plakette erhalten können, wenn sie die Schadstoffnorm Euro 6 erfüllen, Benzin-Fahrzeugen müssten Euro 3 erfüllen. Durch die Änderung der Kennzeichnungsverordnung sollen Städten mit besonders hohen Stickoxidimmissionen (NO2) Fahrverbote in ihren Umweltzonen aussprechen können. Derzeit besteht ein Fahrverbot für Fahrzeuge ohne grüne Plakette in 53 deutschen Städten.

Winfried Hermann (Minister für Verkehr und Infrastruktur in Baden-Württemberg) erklärte vor dem Bundesrat, dass die bisherigen Fahrverbote für Fahrzeuge ohne grüne Plakette nur auf Feinstaub-, nicht jedoch auf weiterhin problematischen NO2-Immissionen gezielt hätten. Damit die Städte auch diese Immissionen unter die europäischen Grenzwerte senken können, brauche es eine neue, blaue Plakette. Nach den Untersuchungen seines Ministeriums sei die Erweiterung der Umweltzonen die einzige Maßnahme, die die Immissionen um einen zweistelligen Prozentsatz senken könne. Er gehe davon aus, dass die Kennzeichnungsverordnung frühestens 2020 in Umweltzonen zur Anwendung kommen könne. Dann sinke der Anteil betroffener Fahrzeuge unter 20 Prozent an der Fahrzeugflotte.

Der Antrag soll am 10.11. im federführenden Umweltausschuss erstmals beraten werden. Der Verkehrsausschuss berät ihn am 09.11. und der Wirtschaftsausschuss am 10.11. Die früheste Befassung des Plenums ist die Sitzung am 25.11. Auch eine Vertagung aufgrund des hohen Beratungsbedarfs in den Ausschüssen ist möglich. "

es gab dazu schon ein Plakettenthread
wie schon gesagt, wir haben die gelbe, rote und grüne Plakette überlebt, dann schaffen wir auch noch die blaue, lila, rosa und schwarze auch

@vario499,

Grundsätzlich gebe ich dir Recht, finde allerdings die Diskussion gerade mit Blick auf die Frage nach Fiat bzw Citroen gut und Richtig.
Ich bleibe bei meiner Meinung, wenn ich heute ein Auto kaufe, dann versuche ich die neuste norm zu bekommen und die heisst Heute Euro6.
Diese erfüllt aktuell im Vollen Umfang der Citroen mit AdBlue und SCR Kat, beides hat Fiat (noch) nicht.

Danke auch nochmal an innisfree für die Ausführungen, es kann nie Schaden auch mal ein paar Hintregrundinfos zu bekommen.

mfg
Sascha

der Fiat hat doch auch Euro6 Motoren. Nur machen die es halt technisch anders als Citroen

Was noch für FIAT spricht. Die Pilotensitze sind serienmäßig kosten bei Citroen & Co 900€ und mehr Aufpreis.
War für mich mit kaufentscheident. Damit relativiert sich der Kostenvorteil dann doch.

Gruss

Daniel

Wie Michael schon schrieb: Sowohl Fiat als auch Citroen haben Euro 6.

Wenn also die Plakette, wie es bisher immer war, einfach nur an der Erfüllung einer Euronorm festgemacht werden würde, dann würden auch beide Fahrzeuge diese Plakette erhalten. Anders wäre es vielleicht, wenn man es an NOx Grenzwerten (also realen Zahlen) festmachen würde. Aber auch hier würde ich denken, dass beide Hersteller in den derzeit gesetzlichen Grenzwerten liegen, denn sonst würde es keine Euro6 Zulassung geben.

Und Fiat ist ja nicht der einzige Hersteller, der auf die Abgasnachbehandlung setzt. Es gibt sogar Hersteller, die setzen je nach Getriebe, Fahrzeugtyp etc. mal auf Nachbehandlung und mal auf AdBlue - ich sag nur EA288).

Ich denke aber auch, dass noch strengere Grenzwerte mit der reinen Abgasnachbehandlung nicht zu erreichen sind. Aber ob dann die aktuellen AdBlue Versionen bessere Werte liefern, steht in den Sternen. Und nachrüsten oder umrüsten geht in der Regel bei keiner Version.

Viele Grüße
Martin