THEMA:

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schrieb:

Ich kann dich beruhigen: der Motor hat beides. Zahnriemen für den Antrieb der einen Nockenwelle und Kette für den Antrieb der anderen. Das ist doch genial konstruiert. Quasi das beste aus beiden Welten.

Fehlt fürs Triptychon der maximalen Fehleranfälligkeit nur noch ein Stirnrad.

Naja, der Fairness halber muss man sagen, dass ein anderer, deutsche Hersteller zum Zahnriemen für die Nockenwelle noch ne kurze Kette für die Ölpumpe und Ausgleichswelle verbaut, welche sich dann längt, während die Gleitschiene vom Spanner zerbröselt und das Zahnrad ausnudelt...

Oder ne Königswelle und desmodromische Ventilsteuerung.

Aber im Ernst, soo dumm finde ich die Kombination aus Zahnriemen und Kette gar nicht. Siehe die Argumente von paul_und_franzl.

Mein Multijet2 mit 116 PS hat erst 28000 km auf der Uhr,ist aber 5,5 J alt .
Der Wechsel soll bei 190000km oder 4 J erfolgen ,das steht im Serviceheft. Ich hatte 5 J im Kopf.
Die Wasserpumpe werde ich bei der geringen Laufzeit noch nicht austauschen lassen .
Ich habe mir von Fiat und 2 freien Werkstätten ein Angebot machen lassen.
Fiat war mit 550 E der preiswerteste.
Die neuen Zahnriemen haben innen Glasfaser oder Kevlar Verstärkungen und sollen ein Autoleben halten.
Ich habe keine Lust mit einer Zeitbombe durch die Gegend zu Fahren,deshalb steht der Termin.
Den alten Riemen werde ich mitnehmen,zum Zeigen.

Fiat will bei mir 950 € ohne WaPu haben. Und in meinem Serviceplan steht 5 Jahre drin 🤔 ist aber der 150 PS von 2018
550 finde ich extrem günstig, ist der Regelsatz doch gut 4h Arbeit und den Riemen gibt es auch nicht für ein Snickers 🫤

Bei Autodoc wurde ein Contitech Kit für unter 100 E angeboten,an einem Freitag für unter 70E. Aktuell 91,74 E

Ich habe mir den alten Zahnriemen angesehen, er sah nach 5,5 J noch aus wie neu. Auch durch biegen war kein Riss zu sehen.
In meinem Handbuch steht ein Austausch von 4 J oder 190000. Das Geschäft mit der Angst funktioniert doch.

Mh. Ich würde da keinen Motorschaden riskieren wg ein paar 100€. Aber muss jeder selber wissen. Wer weiß ob die Spannrollen noch leicht laufen usw....

Hallo, der Zahnriemen muß beim Wechsel eigentlich noch gut aussehen, ansonsten wäre das Wechselintervall zu lang.
Der Hersteller muß ja auch Situation mit höherer Belastung (längere Zeit unter höheren Temperaturen z.B.) berücksichtigen.
Zahnriemenriss ist halt fast immer ein großer Motorschaden. Daher würde ich den schon nach Wartungsplan tauschen.