THEMA:

Von außen sieht man beim Zahnriemen leider nichts, oder man sehr viel Glück. Und selbst die Zahnseite sieht meisten gut aus und ein Stück weiter fehlen dann unterumständen die Zähne.

Jolly schrieb: . ...... Ab und an mal nachschauen, ob der Riemen außen und innen keine Risse hat. Wenn der nicht spröde ist, reisst der wahrscheinlich auch nicht...

Mit dem Nachsehen (innen und außen??) ist die meiste Arbeit(szeit) schon getan.

Hallo zusammen,
ich schließe mich hier voll der Meinung an, dass man mit Zahnriemenwechsel nicht zu locker umgehen sollte!
Als ich noch im KFZ-Bereich tätig war habe ich eine Menge gebrauchter und auch verbrauchter Zahnriemen gesehen!
Sie hatten meist wie Reifen sichtbare kleine Risse und zwar zwischen den Zähnen im Innenbereich!
Wichtig ist wie schon beschrieben es richtig zu machen oder machen zu lassen!
Nämlich inkl. mitlaufender Wasserpumpe, die beim Festsetzen auch den Riemen zum reissen bringen kann!
Auch sollten alle Spann,- u Umlenkrollen mit getauscht werden!
Da der quer eingebaute Motor ,egal von welchem Hersteller sehr wenig Platz zum arbeiten lässt und auf Grund der anfallenden Tauschteile, finde ich 850 € nicht sehr auffällig, geht aber vielleicht auch günstiger!
Viele Riemen reissen im übrigen gerne an der Ampel oder generell beim Stoppen und durchtreten der Kupplung; da der plötzliche Lastwechsel wie ein Peitschenhieb auf den Riemen wirkt!

Gruß Frank

ok - überzeugt!!!

Bei der Harley Davidson sieht man halt den Zahnriemen, weil er offen liegt. Beim Citroen Kastenwagen weiß ich ehrlich gesagt noch nicht einmal, wo er ist...

Mein Fazit: Riemenwechsel wenn es vorgesehen ist - egal wie teuer.

Nun ja ich bin damals mit meinem Ducati Händler in Streit geraten, denn ein Intervall von zwei Jahren oder 10.000 km kam mir komisch vor!
Argument war der Riemen wäre außergewöhnlichen Belastungen und Öldämpfen ausgesetzt! Außerdem würde er auch bei Unbenutzung altern!!!
Darauf hin forderte ich ein Zertifikat von ihm bei Neukauf zweier Riemen, das diese direkt aus der Produktion und nicht aus dem Lager stammen!!!
Wie gesagt Streit!!
Aber bei den hier genannten Intervallen würde ich wechseln! Wie schon beschrieben sind Zahnriemen immer wieder kurz nach angegebenen Intervallen gerissen!
Und egal ob ich damals die Riemen der Ducati oder die Riemen meines geliebten Volvo 850 gewechselt habe und sie wie neu aussahen (beim Volvo 120.000 km) der Schlaf danach war ruhiger!!!
Und auch jetzt wo ich mich für den PSA-Motor mit Steuerkette entschieden habe, wird es mit dem Thema nicht besser, denn wenn man so sieht welche Ketten da so verbaut sind, denke ich eher an eine Fahrradkette!
Wieder mal das ungute Gefühl, wird es halten??!!!
Also Fazit wir müssen doch auf die Vorgaben und die Technik vertrauen!!
Gruß Frank

Chilli schrieb: Mir ist gerade bei 171000km der Zahnriemen gerissen.

Jens
Du nimmst auch alles mit, oder?
Ist doch ein Firmenwagen, habt Ihr nicht gewechselt?

Bei meinem Audi hatte ich immer nach ca. 120.000 gewechselt, nach Vorschrift.

Gruß Rüdiger

Zahnriemen Fiat Panda 80.000 km gelaufen aber schon sehr alt



zum Glück war der Motor ein Freiläufer.

syberbruno schrieb: Nee, das Material ermüdet auch über den Zeitfaktor. der Z-Riemen wird hart und brüchig. Am Zahnriemen würde ich keinesfalls sparen. Wenn der erstmal gesissen ist, dann wird richtig teuer.

Bei Citroen sind z.B die intervalle Alle 150000 km ODER spätestens nach 10 Jahren.

Hat der Jumper nicht ne Steuerkette?

Ist das ein Zahnriemen? Sieht schon aus wie ein Rippenriemen!!!

Knul1112 schrieb:
Hat der Jumper nicht ne Steuerkette?

Mein Euro 5 hat noch eine Steuerkette, die neuen Citröen haben Zahnriemen.