THEMA:

Wenn Pössl es gut anstellt und die volle Bestellbarkeit anbietet, die Mercedes mit dem Marco Polo anbietet, dann könnte man VanStar und CampStar mit 3.200kg und 2.500kg Zuggewicht kaufen und hätte ein Gespanngewicht von 5.700kg!!! Ein Traum-Zugfahrzeug also für einen großen Wohnwagen für lange Urlaube, wenn man nicht nur den Van selber fahren will
Beim Spacetourer hat man zwar 2.300kg Zuggewicht bei 3.100kg Fahrzeuggewicht aber nur 5.000kg Gespanngewicht. Da wird es schon knapp mit Zuladung. Noch schlimmer beim Toyota oder Opel-Konkurrenten Crosscamper, da sind es nur 4.900 wie übrigens auch beim VW T6.1...

Ich weiß nicht wie vielen Kunden in diesem Segment das so wichtig ist. Wozu brauche ich einen ausgebauten Bus um einen Wohnwagen von diesen Ausmaßen zu ziehen? Die meisten Nutzer dieser kleinen agilen Vans werden wohl dessen Vorteile nicht mit einem Wohnwagen mit 3Zimmer, Küche Diele Bad vernichten wollen. Und wenn ich so ein riesiges Teil hinten anhänge, wofür muss ich dann das Zugfahrzeug auch noch bis an die zulässige Gesamtmasse vollstopfen?

Da hast du vollkommen recht LLL. Wir sind vom 7m Wowa genau aus dem Grund zum Campster. Die erste Überlegung war ja noch wir nehmen Wowa mit obwohl unser Ziel heißt soviel Campingplätze zu meiden wie möglich und jeden Tag wo anders. Nach der ersten Testfahrt mit dem Campster wahr ganz klar Wowa kommt weg.
Den Campster brauch ich weiterhin für einen 2,7t Anhänger und dafür ist er genau richtig auch wenn nur 2,5t bei unserem drin steht.

Als Zugfahrzeug ist der MB schon interessant, nicht nur die Allradversion (gr. Wendekreis beachten),
auch der Heckantrieb (bei den Automatikversionen), der hat auch einen geringeren Wendekreis als der PSA Bus.

Hallo,

also wir kommen ja vom selbst ausgebauten Viano.
Das Fahrzeug war komplett autark bis auf Dusche und fliesendes Warmwasser.
Klar haben die "kleinen" Fahrzeuge Vorteile was das Fahren und die Stellplatzauswahl betrifft.
Die Werkstatt ist ebenfalls eine andere Welt - hier kann Citroen nur lernen.
Der Benz war das bisher beste Auto welches wir hatten.

Besitzer, die nur ein Fahrzeug im eigenen Fuhrpark haben, kommen an dieser Fahrzeugklasse schwer vorbei.

Wir haben uns bewußt für Stehhöhe und Bad entschieden.
Eine Warme Dusche und die eigene Fest-Toilette ist schon viel wert.
Und wenn es mal regnet und stürmt ist ein Kasten viel komfortabler. Was uns da immer gestört hat war das Kofferraumtetris, und wohin mit den nassen Klamotten.
Einen Pössl XY Star wird sich sicher der ein oder andere Interessent kaufen, wenn ich aber schon so viel für das Basisfahrzeug mit Stern ausgebe, dann Marco Polo.
Hinzu kommt noch, dass der Zubehörmarkt den Daimler in der Vergangenheit in vielen Belangen ignoriert hat, dieser Umstand hat sich aber in letzter Zeit schon gebessert. Für den VW bekommt man viel mehr Zubehör.
Ich glaube nicht, dass die Baureihe als Pössl laufen wird, gerade auch wegen der Hauseigenen Konkurrenz des Campsters.
Lasse mich aber gerne eines Besseren belehren.

Liebe Grüße

Campkiste schrieb:

Hallo,

also wir kommen ja vom selbst ausgebauten Viano.
Das Fahrzeug war komplett autark bis auf Dusche und fliesendes Warmwasser.
Klar haben die "kleinen" Fahrzeuge Vorteile was das Fahren und die Stellplatzauswahl betrifft.
Die Werkstatt ist ebenfalls eine andere Welt - hier kann Citroen nur lernen.
Der Benz war das bisher beste Auto welches wir hatten.

Besitzer, die nur ein Fahrzeug im eigenen Fuhrpark haben, kommen an dieser Fahrzeugklasse schwer vorbei.

Wir haben uns bewußt für Stehhöhe und Bad entschieden.
Eine Warme Dusche und die eigene Fest-Toilette ist schon viel wert.
Und wenn es mal regnet und stürmt ist ein Kasten viel komfortabler. Was uns da immer gestört hat war das Kofferraumtetris, und wohin mit den nassen Klamotten.
Einen Pössl XY Star wird sich sicher der ein oder andere Interessent kaufen, wenn ich aber schon so viel für das Basisfahrzeug mit Stern ausgebe, dann Marco Polo.

Liebe Grüße

Wenn der Campstar so flexibel ist wie der Campster, und das scheint auch so, dann kauft sich die Klientel KEINEN Marco Polo. Denn genau der ist von der alten unflexibelen Sorte.
Ein Campster ist Ruck Zuck ein 7 Sitzer oder Transporter und hat trotzdem einen Kühlschrank und ne Standheizung dabei. Das Fahrzeug nutzen wir das ganze Jahr, ist mit 5m Länge gerade noch wendig genug im Alltag. 5.11m beim MB ist mir eigentlich schon zu lang wiederum.

Auch wenn das jetzt kein bedeutsamer Beitrag ist: Die Namensgebung find ich ganz schön dämlich. Say again?
Vielleicht gibt es demnächst noch eine Version Designed in Kempten mit einem Kempster und Kempstar? Oder die Sonderedition Champster und Champstar?

Stbe schrieb:

Auch wenn das jetzt kein bedeutsamer Beitrag ist: Die Namensgebung find ich ganz schön dämlich. Say again?

Mein erster Gedanke...

Mueller_Diedorf schrieb:

Beim Spacetourer hat man zwar 2.300kg Zuggewicht bei 3.100kg Fahrzeuggewicht aber nur 5.000kg Gespanngewicht. Da wird es schon knapp mit Zuladung. Noch schlimmer beim Toyota oder Opel-Konkurrenten Crosscamper, da sind es nur 4.900 wie übrigens auch beim VW T6.1...

Auch mein aufgelasteter 2020er Campster hat übrigens nur 4.900kg Zuggesamtgewicht.
Wir ziehen "nur" 2.000kg (Boot), daher ist das aktuell nicht so wichtig.

Weshalb wir uns für einen Campster und nicht für einen Marco Polo entschieden haben: die Rückbank!
Die ist beim Benz sehr sportlich konturiert gefertigt und hat eine arg geneigte Sitzfläche.
Aber im Camping-Einsatz (mit Kindern) fanden wir das dermaßen unpraktisch, dass man nicht vernünftig gerade am Tisch sitzen kann.
Oder das Cockpit: klar, das ist im Benz deutlich hübscher/moderner/stylischer, keine Frage.
Aber im Campster (wir haben einen Automatik) einfach pragmatischer/praktischer für den harten Ausseneinsatz..

Tja, an solchen Kleinigkeiten liegt es dann manchmal.
Mal schauen, wie so ein Campstar dann "in echt" aussieht.