THEMA:

Merkwürdig ist das jetzt beides zusammen aufgetreten ist.
Zuerst war die Liontron spontan entladen und darauf hin ist der Fehler beim DP07 aufgetreten. Ich sehe momentan noch nicht den Zusammenhang.
Die einzige Idee die ich habe, ist das der Verlauf der Spannungen Kl.15 und Kl.30 den DP07 zum aufhängen gebracht haben könnte.

Ich lese hier alles so mit und verstehe nur Bahnhof.
Habt ihr Probleme mit eurer Batterie die im Fahrzeug verbaut ist, die für den Strom für Kühlschrank und Licht zuständig ist? Und habt ihr da eine andere drinnen als ich?

Ja, es geht hier nur um Selbstbaulösungen mit Lithium Batterie. Bei der original AGM Bleibatterie ist das nicht.

KAJAKSTER! schrieb:

Ja, es geht hier nur um Selbstbaulösungen mit Lithium Batterie. Bei der original AGM Bleibatterie ist das nicht.

Na ja, ich hab noch keinen Zusammenhang zwischen BatterieTyp und dem versagen des D+ Generator gefunden.
Die Starterbatterie die durch das falsche D+ Signal entladen wird, ist auch bei allen gleich.
Was die Liontron angeht, gehe ich davon aus das die eigendlich (zumindest in meinem Fall) gar kein Problem hat, sondern das BMS einfach nicht so viel kann wie der Kunde glaubt.
Ich hatte jetzt zwar keine größeren Verbraucher an, aber zumindest den EBL. Wenn das BMS zwischen den beiden Endspannungen (Abschaltspannung und Ladeschlussspannung) die Spannung gar nicht betrachtet, sondern nur die entnommen Ströme pro Zeit integriert um den Ladestand zu berechnen, dann kriegt das BMS Ströme kleiner 300mA nicht mit. Dies hat zur Folge das ich zwar die Batterie mit 80% abgestellt habe, aber konstant mit ca. 20mA belastet habe (EBL Standby) . Damit verbrauche ich im Monat immerhin 14,4Ah. Der gesunde Ladungszustand zwischen 20-80% führt scheinbar dazu das dem BMS die Fixpunkte fehlen um die Berechnungsfehler zu korrigieren. Wenn die Batterie immer geladen wird, fängt der Zähler immer bei 100% an. Wenn mal 0% erreicht sind kann er auch wieder Nullen und kann mit dem Integrierten Ladestrom und der Zeit auch erstmal wieder relativ genau sein Kapazität bestimmen. Meine Batterie hatte beide "Landmarken" schon seit Monaten nicht mehr gesehen...

Long schrieb:

.. keine größeren Verbraucher an, aber zumindest den EBL .... konstant mit ca. 20mA belastet habe (EBL Standby) . Damit verbrauche ich im Monat immerhin 14,4Ah. ...

Hola,
vergess den Eigenverbrauch vom BMS nicht. Mit EBL und BMS werden es wahrscheinl doppelt soviel Ah sein.
Nach meine ersten Erfahrungen mit noch nicht verbauten Akku versickert fast 1 Ah/d.

Hallo Wilfried,
bzgl. geschätzten 20 mA Ruhestromaufnahme Deines BMS: was hast Du für einen Akku bzw. welches BMS?

Die von Liontron verbauten JBD-BMS haben m.W. eine Ruhestromaufnahme von nur 200 µA im Sleepmode. Das entspricht im Monat weniger als 0,2 Ah "Versickern". Es kommt wohl noch der Verbrauch des Bluetooth-Moduls drauf, aber bei BLE sollte das sehr gering sein. Das deckt sich auch eher mit meinen Erfahrungen als die von Dir genannten um zwei Größenordnungen höheren Verluste. Aber wie gesagt: bei Liontron.

Hola Jürgen,
BMS und Fabrikat / Typ : ¿?¿ Weiss nicht, was im Robur Akku verbaut ist.
Mit BMS Eigenverbrauch meinte ich das komplette BMS, dh incl Peripherie. Ob Komponenten ganz oder teilweise schlafen gehen, ist mir auch nicht klar. Auf jeden Fall funkt BT weiter und auch die Temp-Überwachung für die Heizungssteuerung muss aktiv sein .
Die knapp 1 Ah/d (nach App-Daten) stammen aus einem rund 2wöchigen Zeitfenster nach den ersten Lade-/Entladetests im Keller.
Genauer werde ich es Anfang März sehen, dann hat der nicht angeschlossene Akku fast 3 Monate im Keller ruhend verbracht.

Ich hatte kürzlich ziemlich genau das Vorgehen in meiner Elktrik wie LacrimaMoris. Habe eine 200er Liontron. Das ganze ist passiert nach dem Einbau eines GSM-Moduls, also auch eine Art Shelly. Was mir aber aufgefallen ist. Die Voltzahl nahm innerhalb weniger Stunden bis auf 11,2V ab. Die Lionapp zeigte aber in der ganzen Zeit einen Ladezustand von 90 % an. Bei 11,2 V schaltete die Lion ab. Die Lichtmaschine hat in dem Zustand ebenfalls nicht geladen, aber der Landstrom. Ab ca. 12,5 V funktionierte dann auch die Ladung per Lichtmaschine wieder. GSM-Modul ausgebaut, alles wieder gut. Vielleicht kann ein Elektronikus was damit anfangen.

Wolfgang

kann sich so ein Akku allein über die eingebauten Balancer selbst entladen?

Ja kann er - wenn er nur lange genug gelagert wird.... aber bestimmt nicht in 4-8 Wochen der Nichtnutzung