THEMA:

Wie erfasst das BMS den Strom?
Vermutlich mit Hall-Sensor.
Der wiederum gegen EMV-Einflüsse gut gesichert sein sollte.
Offensichtlich funktioniert die Selbstentladung ganz gut im Zusammenhang mit Funkwellensendern in direkter Nähe.
Daraus lässt sich schlußfolgern, dass:
1. Der Hall-Sensor falsche Werte zur Kapazitätsberechnung liefert
2. Die Elektronik des BMS generell ungenügend gegen EMV gesichert ist
3. dadurch unvorhergesehene Funktionen ausgelöst werden

Da so ein Akku wenn er sich selbst entlädt, die gespeicherte Energie mehr oder weniger nur in Wärme umwandeln kann, hätte er bevor das BMS abschaltet ungewöhnlich warm werden müssen.

Ist der Liontron EMV-zertifiziert?

Long Leif Larsen schrieb:

KAJAKSTER! schrieb:

Ja, es geht hier nur um Selbstbaulösungen mit Lithium Batterie. Bei der original AGM Bleibatterie ist das nicht.

Na ja, ich hab noch keinen Zusammenhang zwischen BatterieTyp und dem versagen des D+ Generator gefunden.
Die Starterbatterie die durch das falsche D+ Signal entladen wird, ist auch bei allen gleich.

Also ich habe mir gerade nochmal #1 bis #44 durchgelesen. Und da war keiner dabei, der mit dem Standard Ausbau dieses Problem hatte.
Falls ich mich irre, dann meldet euch bitte, ihr "Normalen"!

KAJAKSTER! schrieb:

Long Leif Larsen schrieb:

KAJAKSTER! schrieb:

Ja, es geht hier nur um Selbstbaulösungen mit Lithium Batterie. Bei der original AGM Bleibatterie ist das nicht.

Na ja, ich hab noch keinen Zusammenhang zwischen BatterieTyp und dem versagen des D+ Generator gefunden.
Die Starterbatterie die durch das falsche D+ Signal entladen wird, ist auch bei allen gleich.

Also ich habe mir gerade nochmal #1 bis #44 durchgelesen. Und da war keiner dabei, der mit dem Standard Ausbau dieses Problem hatte.
Falls ich mich irre, dann meldet euch bitte, ihr "Normalen"!

Da sind ja zwei Probleme gleichzeitig bzw. hintereinander aufgetreten. Ich wage mal zu behaupten, das bei Problem 2 (leere Starterbatterie wegen defekten DP07) die AGM Batterie auch alt aussieht...

Ich habe den EBL immer abgeschaltet wenn das Fahrzeug steht. Wäre aber eine Erklärung, dass das BMS einfach komplett falsche Werte anzeigt. Ich meine dann immer die Batterie ist noch auf 65%, in Wirklichkeit entleert sie sich aber langsam... Glaube langsam wirklich es wäre besser, das Teil immer beim fahren vollzuballern Könnte mal jemand von euch OHNE Shelly auslesen, wieviel "Overvoltage Times" die App anzeigt? Bei mir waren da über 100x Überspannung drin, weil sie immer vollgeladen wurde bevor ich den Shelly eingebaut habe. In jeder LiOn Schulung lerne ich, das die Batterie am besten zwischen 30-60% gelagert wird. Dieses vollgeladen lagern sollte eigentlich echt nicht sein... Keine Ahnung wie Liontron darauf kommt, dass das egal wäre -.-

Kurze Rückmeldung zu meiner Liontron Aufbaubatterie: Ich bekomme eine neue.
Zitat:
der Akku hatte einen Zellendrift,
demnach habe ich einen direkten Neuversand veranlasst.
das bedeutet sie bekommen einen Neuen Akku.

Meine ist gerade in Burscheid beim Händler zur Diagnose.