THEMA:

Ja, mach dir keinen Kummer, Blei/Gel funktioniert bei Lifepo4. Kauf dir irgendeiner "Marke" (außer dem Löwen) dir hier oft genannt werden, dann macht du nix falsch und kannst ruhig schlafen.
 

ThomasM66 schrieb:

Du kannst die LiFePos jederzeit mit einer „Blei-Ladekurve“ laden. Dann werden sie halt nicht ganz voll, irgendwo zwischen 90 und 95 Prozent. Wichtig wären dann aber ne Batterie mit aktiven Ballancer…

Hola,
warum sollte der LFP- Akku mit Pb-Kurve nicht voll werden?
Selbst bei Ladeschlussspg von 14,4 V hab ich im Idealfall 3,6 V/ Zelle, dh > 99 % SoC.  In der Realtität wird in dem Bereich aber mind schon 1 Zelle in Überspg gelaufen sein und das BMS mit Cell- OVP das Laden blockiert haben.
Aktive Balancer mit am Besten > 5 A sind natürlich gut - hätte ich gern gehabt. Allerdings überwiegen im unteren Preissegment mit < 2 €/Ah überwiegend idR kleine passive balanccer. Die 150 mA balancer in meinem Akku  gleichen durchaus auch gut aus, brauchen nur länger. Deshalb lass ich in  längeren Standphasen  sporadisch den Akku mal 1 Woche an Ladespg um zu  balancieren.

BTW: meine beiden 100 Ah Redodos vom PV-Speicher funktionieren ohne Probleme, Leider gibt nur eine sehr, sehr "übersichtliche"  App mit spartanischen Infoumfang und das BMS wehrt sich gegen Overkillsolar 

58d47d0c8a286e8cac826d3e425354b5 schrieb:

Ja, mach dir keinen Kummer, Blei/Gel funktioniert bei Lifepo4. Kauf dir irgendeiner "Marke" (außer dem Löwen) dir hier oft genannt werden, dann macht du nix falsch und kannst ruhig schlafen.

 

Was hast du denn für Argumente gegen die Löwen Batterie?

2021 gab es so gut wie keine Alternative und meine funzt seitdem einwandfrei..... 😁

Ja, das verstehe ich leider auch nicht.
Habe jetzt nach der Frostzeit mal nach dem Energiespender geschaut und alles ist soweit im grünen Bereich. 
Läuft jetzt seit 5 Jahren ohne Probleme . 
 

Es gab in 2021 viele Alternativen, der Löwe hatte lediglich das lauteste Marketing….. wie immer bei seinen „Geschäften“. 

Gähn.... 🥱

Und nur wegen dem lautesten Marketing ist die nicht empfehlenswert? 
Dann darfst du aber viele Sachen nicht kaufen.....😉

@Drehzahl
Michael, hast du denn jetzt selber persönlich negative Erfahrung mit der Liontron Batterie, oder wie und wo kommt deine doch recht negative Aussage her?
Meine läuft seit 5 Jahren problemlos und ich bin bisher zufrieden damit.


 

Es behauptet ja auch niemand das dies schlechte Akkus sind. Wer damit glücklich und zufrieden ist, das ist ja auch völlig ok. Jeder darf kaufen was er möchte und wenn man dabei ein gutes Gefühl hat ist das auch in Ordnung.
Beim Löwen hat man wohl die Akku Technik "neu erfunden" und dies dann entsprechend vermarktet, auch alles ok. So lange sich für dieses Konzept Kunden finden funktioniert das auch.
Negative Erfahrungen? Mit dem Akku ich selbst nicht, ich kenne aber einige die haben mittlerweile teuren E-Schrott in der Garage stehen weil zum einen die App nie richtig funktionierte und in der Konsequenz dann auch der ein oder andere Löwe das zeitlich gesegnet hat. 5,7,10 Jahre Garantie?? Naja, ein Versuch war es wert..... Des weiteren ist das Auftreten von en "Experten" bei Messen so genial, am Ende der "Beratung" kann man davon überzeugt sein einen Thermomix in Akkuform zu kaufen
 

Hallo,
noch einmal kurz zurück zu meiner Frage:
Eine Nutzung einer LifePo mit dem EBL 99 ist also durchaus möglich.
Sehe ich das richtig, dass eine Überladung durch das BMS der Batterie verhindert werden würde, indem der Ladevorgang dann automatisch beendet wird?
Das die Batterie "möglicherweise" mit dem ELB 99 nicht vollständig geladen wird - damit könnte ich leben.
Wir haben den "Luxus", dass der Pössl direkt vor der Haustür steht und auch Landstrom vorhanden ist.
Deshalb ist bei den aktuell verbauten AGM´s auch der Landstrom ständig angeschlossen - bei einer LifePo ratsam? Das regelt dann vermutlich auch das BMS.
Dieses würde ich dann gerne so belassen. Zum einen einfacher im Handling, zum anderen bekommt die Starterbatterie dann 2A Erhaltungsladung ab.
Und bezüglich einer Batterieheizung:
In der Praxis heizen wir das Fahrzeug im Winter vor einer Tour eh auf. Ab einer Innenraumtemperatur von ca. 5 Grad beginnt die Batterie dann mit dem Ladevorgang.
Deswegen sehe ich hier, zumindest für uns, nicht zwingend die Notwendigkeit einer Batterieheizung - siehe ich das richtig so?

LG Marco