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Jürgen

...eigentlich ist dies keineAW, sondern das Aufwärmen dieses Problems.
Hat denn schon jemand eine funktionierende Lösung für den inkontinenten Tankverschluss???

Meine bisher erfolglosen Lösungen waren:
1. reichlich Hahnfett auf die Flachdichtung
2. Belüftungsbohrung ganz verschlossen
2. Sieb aus Perlator über das Belüftungsloch geklebt

Und gestern wieder 30 Min Kalkreste entfernt.
Mittlerweile glaube ich, dass die Flachdichtung selbst das Wasser bei vollen Tank / in Kurvenfahrten raus lässt.
Will jetzt mal die Dichtung ( 2mm) aufdoppeln, damit die Federn mehr Druck aufbauenauf die Dichtfläche bringen.
Hat das schon jemand probiert?

Nein, ist aber die gleiche Idee, die ich auch hatte. Mein Deckel ist auch inkontinent seit dem ersten Tag. Ich glaube ich mach mal nen anderen Deckel nach dem Urlaub drauf.

Whmann schrieb: ..............................................Will jetzt mal die Dichtung ( 2mm) aufdoppeln, damit die Federn mehr Druck aufbauenauf die Dichtfläche bringen.
Hat das schon jemand probiert?

Hab ich schon gemacht, ist genauso Sinnlos wie das von mir verbaute Flatterventil.

Einzige Möglichkeit das wirklich vernünftig und dauerhaft in den Griff zu kriegen, ist die Belüftung am Tankstutzen stillzulegen und einen neuen Belüftungsschlauch so zu legen das er zum Beispiel im hinteren Türholm überhöht endet.

Gruß Jochen

Baalu schrieb: .............. ist die Belüftung am Tankstutzen stillzulegen ...

Hallo Jochen,
hatte das Loch mit einer M4 Messigschraube übergangsweise verschlossen. Das warbei mur aber auch nicht erfolgreich. S. P2 in #51

Whmann schrieb: ...eigentlich ist dies keineAW, sondern das Aufwärmen dieses Problems.
Hat denn schon jemand eine funktionierende Lösung für den inkontinenten Tankverschluss???

Meine bisher erfolglosen Lösungen waren:
1. reichlich Hahnfett auf die Flachdichtung
2. Belüftungsbohrung ganz verschlossen
2. Sieb aus Perlator über das Belüftungsloch geklebt

Und gestern wieder 30 Min Kalkreste entfernt.
Mittlerweile glaube ich, dass die Flachdichtung selbst das Wasser bei vollen Tank / in Kurvenfahrten raus lässt.
Will jetzt mal die Dichtung ( 2mm) aufdoppeln, damit die Federn mehr Druck aufbauenauf die Dichtfläche bringen.
Hat das schon jemand probiert?

Jup, hab Deckel getauscht und dann sogar 2 Dichtungen draufgemacht.
Sitzt super stramm, raus läufts trotzdem....

...erst mal Dank für die AW.
So jetzt mein letzer Versuch, der nicht geholfen hat.


Und jetzt der Nächste
- Belüftungsloch mit M5-Gewinde versehen
- Belüfterstein (Aquariumzubehör) mit M5 Aussengewinde versehen
- Dichtung aus weicherem 2mm Gummiähnlichen Material geschnitten zusätzl. eingelegt und gefettet
Vor dem Einsetzen des Deckels noch die nur 1mm breite Dichtfläche am Tankstutzen geglättet.
Die anschl. Sichtkontrolle der Dichtung zeigt deutl. den Abdruck des 1mm Dichtungsring vom Tankstutzen in der weicheren Zusatzdichtung.
Bin gespannt ob der Kasten jetzt das Wasser halten kann.


Wenn nicht, wird cder Deckel mit einer M5 Kunststoffschraunbe verschlossen und der Stutzen bekommt eine "Regenrinne", so ähnlich wie teilweise an Heizungskamin zu sehen, bekommt.

]Der Versuch aus #57 hat das Tröpfeln zwar minimiert, aber nicht gänzlich verhindert.
Deshalb heute das Entlüftungsloch im Tankdeckel mit 1 M5 Kunststoffschrraube verschlossen. Das Entlüftungsloch im Anschlussstutzen mit Fermit abgedichtet und die Tankentlüftung am Gurtbock nach oben geführt.
Ich hoffe, dass das jetzt die letzte Massnahme ist.

Inkontinenz, die Letzte!
Die Maßnahmen aus #57 haben das "Tröpfeln" abgestellt.
Heute nach rund 250km mit 2/3 Tankfüllung keine Wasserspuren an der Wand, kein Wasserrest am Einfüllstutzen.
Tankdeckel geöffnet, dabei ca. 100 ml Wasser aus dem Verbindungsschlauch gelaufen. Das und mehr hätte ansonsten wieder den Weg durch das Belüftungsloch im Deckel an die Karosse gefunden.

Prima, Danke für die Info. Hatte es mir auch schon gedacht, das nur eine extra entlüftung + Einfüllzwangslocher verschließen hilft.
Ich werde berichten