THEMA:

Wir sind zu viert unterwegs, haben oft vier Räder (davon nur ein E-Bike) dabei.
Dazu drei/vier SUPs, und jede Menge Urlaubsgerödel.
Ich will gar nicht wissen, was das alles tatsächlich wiegt und ich muss es auch nicht wissen bei 4,0 t zGG.
Auch kümmert es mich nicht, ob da noch 50 Liter im Wassertank sind und ob die Kiste Wasser im Heck noch 10 volle Flaschen hat.

Eine Bierkiste wiegt zum Beispiel runde 20kg.
Eine Stiege Milch 12kg.
Ein Netz Kartoffeln 5kg.
Eine typische Urlaubs-Klamottentasche um die 20kg.

Der ein oder andere wird sagen: "Ich nehme weniger Vorräte mit, kaufe flaschenweise und ziehe die Unterbuchse halt dreimal an."
Aber darum geht's nicht.

Natürlich kann man zu zweit in der 6m Klasse (wie dem eingangs genannten 2Win S) es schaffen mit 3,5 t. bzw. Light auszukommen.
Der Punkt ist aber, dass man da eben wirklich drauf achten muss und bewusst damit umgeht.
Man wird sich immer an der Grenze bewegen und kaum Reserven haben.
Das ist keine Glaubensfrage, es ist eine Tatsache.

Unser KaWa ist unser 5. Wohnmobil, wir waren mit dreien davon in der 3,5 t Klasse.
Wir wissen inzwischen sehr gut, wie die Realität aussieht.

Aber zu dem Thema ist wirklich genug geschrieben worden.
Wer die Möglichkeit hat, sollte in meinen Augen zum Heavy greifen.
Wer sich dagegen entscheidet, wird wissen, warum. Und es wird hoffentlich nicht nur um's Geld gehen.
 

Warum projizierst du deine Verhältnisse (zu viert) auf die Allgemeinheit?
Wir fahren nun auch schon den dritten Kastenwagen in der 3,5 t-Klasse. Alle 3 waren / sind Light und wir sind nie an die 3,5t-Grenze gekommen. Wir haben auch Wasser, Lebensmittel, E-Bikes usw. dabei. Bei der persönlichen Nutzung gibt es halt Unterschiede.

Na ja, das ist dann so eine Diskussion wie mit dem AdBlue rausprogrammieren. Oder einfach zu schnell fahren. Wie oft wird man da schon erwischt?
Wenn man mal aus Versehen irgendwo reinfährt, wo es bis 3500 kg geht. Geschenkt. Diese Begrenzung einfach zu ignorieren, halte ich schon für ziemlich unverschämt. 
Das Thema kommt aber schnell auf, wenn geblitzt oder vielleicht doch mal gelasert wird. Außerdem haben die Österreicher auch bei der Maut ein Mitspracherecht. 
Wenn es nur ums Erwischen geht, kann man viel machen. 

Jetzt kann ich mir den Moralapostel nicht verkneifen: Wenn alle Regeln / Gesetze nur "unverbindliche Vorschläge" wären, bei denen dann jeder nach eigenem Ermessen bestimmt, ob sie für einen selbst nun gelten sollen oder nicht oder mit welchen Einschränkungen ... und überhaupt, man wird ja kaum erwischt und wo kein Kläger ... echt, dann könnte ich schreien. Sorry Leute, aber überlegt einmal, was das für eine Gesellschaft bedeutet: Wo wird die Grenze gezogen, wenn jeder Gesetze nur nach Gutdünken befolgt - und welches Signal schickt das an andere, z. B. auch nachfolgende Generationen oder Zuwanderer?

Ich will mich hier nicht besser machen als ich bin: Auch ich übertrete manchmal Gesetze / Regeln - nicht alles ist schwarz oder weiß. Aber ich versuche nicht, dieses Verhalten dann mit abstrusen Argumenten zu rechtfertigen.

Zusätzlich vermisse ich bei den ganzen Diskussionen zu Punkten der Fahrsicherheit (Geschwindigkeit, Gewicht etc.) einen Aspekt, nämlich das Thema "Versicherungsschutz im Falle eines Unfalls" - unabhängig von moralischen Gesichtspunkten, falls andere Personen zu Schaden kommen. Vielleicht mal überlegen, was das auch für einen selber bedeuten könnte?

Bitte erspart mir jetzt diverse Rechtfertigungen oder Anfeindungen - ich wollte mein Unverständnis einmal deutlich machen, weil mich die Entwicklung mancher Diskussionen hier stark wundert. Kein "Ragebait" (Jugendwort des Jahres)...

 

In diesem Zusammenhang sollte man zur Kenntnis nehmen, dass die Vollkaskoversicherung bei grob fahrlässigem Verhalten und Unfall ( z.b. Überladung) die Kosten am eigenen Fahrzeug nur eingeschränkt oder gar nicht übernehmen wird.

Was hat denn diese Diskussion mit dem Thema "Light oder Heavy Chassis" zu tun?

Nix.
Die Diskussion kommt regelmäßig hoch, weil das Hauptargument der Light-Fahrer ist, sowieso unter den 3,5 Tonnen bleiben zu wollen/können/müssen und deswegen die Reserven des Heavy nicht relevant finden. 
 

Hach Gott...
Das betrifft doch fast alle Threads hier im Forum. Die direkt Themen bezogenen Posts sind doch im einstelligen Prozentbereich.

Zudem , wer sich mit bestimmten Äußerungen, etwa zum Thema wird schon gehen, ohne dass die Verkehrspolizei alles mit bekommt, hier positioniert ( auch fern vom Thema) ist doch dankbar für ergänzende Informationen.

#6

Jedesmal wieder ein Spaß wie sich da alle abmühen! 
Chips raus, Bier auf und losgeht die wilde Fahrt....

Was mich angeht habe ich mich nicht abgemüht, sondern lediglich meine Erfahrung kundgetan, 640er Kasten mit 9 Gang Automatik und Reserverad, ansonsten ohne viel Gedöns, mit vollen Tanks und Mann und Maus an Bord, 3400 kg laut Waage. Für mich ist das nah am zGG und darum Maxifahrwerk würdig.

Den Rest habe ich ganz unaufgeregt jedem frei gestellt, lediglich noch angemerkt, dass sich hier mehr Light Chassis Eigner um diesbezügliche Verbesserungen bemühen, als die anderen. 

Wie immer, ein jeder wie er will, es hat und kann.