THEMA:

Funcamper schrieb:

...Und: ja, mehr Bremse geht immer. Darauf einstellen aber auch.

Funcamper

Klar. Man kann sich auch einen Gürtel so kaufen, dass man ihn gleich auf dem weitesten Loch tragen muss.

Materano schrieb:

Das erkennt die Polizei am Kennzeichen. Also schon praxisrelevant. 

Wieso, hat das eine andere Farbe oder Form?
Du meinst sicher, wenn anhand des Kennzeichens die Daten abgefragt würden.
Da reicht auch ein Blick auf den Fahrzeugschein bei einer stationären Kontrolle, das ist klar.

Was ich meine:
Wenn ich mit 110km/h auf der Autobahn unterwegs bin, dann ist eben nicht erkennbar, ob ich ein abgelasteter Heavy bin, ein aufgelasteter Heavy, ein regulärer Light, ein aufgelasteter Light und so weiter.
Davon hängt aber ab, ob ich nur 100km/h fahren dürfte oder mehr. Ob ich da jetzt überholen durfte oder nicht. Ob ich irgendwo parken darf oder nicht. Und so weiter.
Niemand käme auf die Idee, da jetzt die Daten eines jeden einzelnen KaWas abzufragen.
Wenn man es nicht übertreibt und keinen Anlass gibt, dann passiert da in der Praxis auch nichts.

Du fährst ja sicher auch nicht überall Strich 30, Strich 50, Strich 70 oder was weiss ich.
Theoretisch würden für uns tatsächlich irgendwelche LKW Verbotsschilder gelten.
Aber so ist das halt mit Theorie und Praxis. Immer mit Augenmaß und gesundem Menschenverstand, versteht sich.

 

nunja, ob das in der Praxis geahndet wird oder nicht, sollte doch hier nicht der Punkt sein. Fakt ist dass es formale (und damit juristische) Vorgaben für Fahrzeuge >3,5t gibt und nicht jeder möchte sich diesen unterziehen. Die Aussage "wo kein Kläger, da kein Richter" halte ich für fahrlässig und sollte nicht zur Nachahmung anstiften.

Geht aber auch am eigentlichen Thema vorbei, wie erwartet wird der Faden zum Glaubenskrieg zwischen den Light und den Heavy Fahrern. Wie alles in der Welt ist es aber doch eine sehr subjektive und vom konkreten Anwendungsfall abhängige Bewertung, die jeder für sich treffen muss. Wir haben auch bewusst ein Light Chassis bestellt, hilft das dem TE? Vermutlich nicht Und die objektiven Vor- und Nachteile sind hier im Forum schon oftmals durchgekauft worden. Entscheiden muss es eben jeder selbst.

camper766 schrieb:

Neck schrieb:

Das hatte Camper766 im Beitrag #25 ja bereits bestätigt.

Was ich bestätigen kann ist, dass der Bekannte einen Light mit 8G Automatik hat und er hat „große Felgen“ LK 130 drauf.

 

Und auch unser Ducato 8 mit 9G-Automat hat den 130er Lochkreis und große Scheiben.

OT: Lustigerweise gibt es trotzdem "Light-Felgen" beim 130er Lochkreis. Die haben einfach eine andere Teilenummer, sind aber baugleich mit den Heavy-Felgen. Ich hatte mir einen neues Satz Heavy-Felgen bestellt...und bekam Light-Felgen.

"Light" Felgen sind immers mit 118 mm Lochkreis und sind in 15 und 16 inch möglich.
"Heavy" Felgen sind mit 130 mm Lochkreis und immer 16 inch für grosse Bremscheiben.
An sich bestehen keine light/heavy Felgen, nur light/heavy chassis.

Dann hat mein Light halt Heavy Felgen. Na und?

Borkenkaefer schrieb:

nunja, ob das in der Praxis geahndet wird oder nicht, sollte doch hier nicht der Punkt sein. Fakt ist dass es formale (und damit juristische) Vorgaben für Fahrzeuge >3,5t gibt und nicht jeder möchte sich diesen unterziehen.
...
Geht aber auch am eigentlichen Thema vorbei...

Nein, das gehört zur Diskussion dazu.
Auch eine Überladung kostet Bussgeld - und wenn's blöd läuft darf man nicht einmal mehr weiterfahren. 
Fakt ist es ja nun einmal auch, dass man bei einem Light gewichtsmäßig limitiert unterwegs ist, gerade in der 6,30m Klasse.
Das Gottvertrauen "ich bin schon nicht überladen" darf man hier getrost genauso hinterfragen wie meine Interpretation der LKW-Regeln (zumal WoMos über 3,5t sowieso 100 km/h auf der AB fahren dürfen und nicht 80 km/h wie LKW).
 

Mein Light wiegt im Urlabstrimm mit 2 E-Bikes 3.340 kg. Ist er dann gewichtmäßig limitiert?





limitiert?

"Lustigerweise gibt es trotzdem "Light-Felgen" beim 130er Lochkreis. Die haben einfach eine andere Teilenummer, sind aber baugleich mit den Heavy-Felgen. Ich hatte mir einen neues Satz Heavy-Felgen bestellt...und bekam Light-Felgen."
🤔🤔🤔🤔

Chili schrieb:

Borkenkaefer schrieb:

nunja, ob das in der Praxis geahndet wird oder nicht, sollte doch hier nicht der Punkt sein. Fakt ist dass es formale (und damit juristische) Vorgaben für Fahrzeuge >3,5t gibt und nicht jeder möchte sich diesen unterziehen.
...
Geht aber auch am eigentlichen Thema vorbei...

Nein, das gehört zur Diskussion dazu.
Auch eine Überladung kostet Bussgeld - und wenn's blöd läuft darf man nicht einmal mehr weiterfahren. 

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Fakt ist es ja nun einmal auch, dass man bei einem Light gewichtsmäßig limitiert unterwegs ist, gerade in der 6,30m Klasse.
Das Gottvertrauen "ich bin schon nicht überladen" darf man hier getrost genauso hinterfragen wie meine Interpretation der LKW-Regeln (zumal WoMos über 3,5t sowieso 100 km/h auf der AB fahren dürfen und nicht 80 km/h wie LKW).

 

Klar, eine Überladung ist genauso wenig anzustreben, d'accord! Die Zuladung bzw. das Bedürfnis nach Reiseutensilien ist genauso individuell wie die Art zu Reisen. Wir kommen vom Cali und ich bin mir sehr sicher, dass wir, selbst zu viert, im Leben nicht an die 3,5t rankommen, einfach weil wir nicht so viel Zeugs mitnehmen werden Bei uns bedeutet Camping eben auch ein wenig "back to the roots" und da hab ich weder Heißluftfriteuse noch sonstigen "Schnickschnack" dabei. Also würde ich die pauschale Aussage dass man limitiert ist bei einem Light-Chassis so nicht stehen lassen.