THEMA:

Moin, ich bin kurz davor einen Summit Prime 540 zu bestellen und bräuchte Eure Meinung, ob ich von 3.3t auf 3.5t auflasten soll ab Werk, denn diese Option kostet sage und schreibe 599,. € für nur 200kg. Der 540er ist ja im fahrbereiten Zustand nur ca 2.6t schwer und ich nehme eigentlich max 2 Fahrräder mit und max 2. Personen. Also macht Auflasten keinen Sinn oder? Wie verhält sich so ein Fahrwerk eigentlich im Grenzbereich, d.h. wenn ich denn 3.3t mit 3.3t fahre, also maximal zulässiges Gesamtgewicht. Würde ich da einen Unterschied spüren beim Fahren wenn ich auf 3.5t aufgelastet wäre (mit immer noch 3.3t Gesamtgewicht)?

Hallo,
als erstes mal willkommen im Forum.
Die Auflastung von 3,3 auf 3,5 to. z.G.G. Kostet bei Fiat 599,- und bei Citröen 299,- Euro.
Du schreibst du nimmst max 2 Fahrräder mit und max 2. Personen mit, schreibst aber nichts zu Batterien, Solar, Sat Anlage usw.
Alles was angebaut und in das Fahrzeug kommt, wiegt auch etwas.
Mit max. zwei Personen und zwei Fahrrädern ist es definitiv nicht getan, da wir dich und dein Verhalten beim campen nicht kennen, ist es sehr schwer zu sagen „brauchst nicht machen“ oder „auf jeden Fall 3,5 nehmen“.
Zu bedenken gebe ich, dass auch die 2,6 to. Nicht immer stimmen, da ist dann schnell mal 78 kg (3%) drüber.
Da am Ende wirklich nur du weißt, was da noch alles an das Fahrzeug ran soll und was ihr in den Urlaub alles mit nehmt, kannst nur DU entscheiden ob DU die 200 kg mehr wirklich braucht.
Ich persönlich würde es machen, es ist immer besser zu haben als zu brauchen und in einem Jahr kräht kein Hahn mehr nach 599,- Euro.

Achslast Vorderachse prüfen!
Da gibt es schnell ein unschönes Erwachen. Ich hatte schon das Vergnügen.
Daher macht Auflastung auf 3.5 t mit Erhöhung der Vorderachslast definitiv Sinn.

Moin farang,

Ich würde die Auflastung auch immer machen.
Die Kilos sammeln sich ganz schnell und Reserve kann nie schaden.
Wichtig bei einer Kontrolle durch die Rennleitung (besonders im Ausland)

farang schrieb: … Würde ich da einen Unterschied spüren beim Fahren wenn ich auf 3.5t aufgelastet wäre (mit immer noch 3.3t Gesamtgewicht)?

Bei der Auflastung ab Werk (hat mein Händler mir erklärt) wird keine Veränderungen am Fahrwerk vorgenommen.
Nur die Papiere werden „angepasst“!?!

Erfolgt die Auflastung nachträglich sind zusätzliche Federn an der Hinterachse zu montieren.
Dies ist bei mir geschehen da die Auflastung von Pössl vergessen wurde.

Also wird mit der Auflastung ab Werk das Fahrverhalten (3,3 zu 3,5t) sich nicht unterscheiden.

200 kg mehr Zuladung für nur 600€ ohne juristische Einschränkung (kein Tempolimit oder Führscheinproblem wie beim Überqueren der 3,5 t Grenze) sind eigentlich ein günstiger Preis.

Bedenkt man, dass manche sich eine LiFePo Batterie für 2000€ einbauen, um dadurch 2 AGM Batterien zu ersetzen und somit ca 40kg zu sparen bzw 40kg mehr Zuladung zu gewinnen, sieht man, wie günstig 200 kg Zuladung für 600€ sind.

Die oben geschriebenen 'nur 2,6 t' sind genau geguckt 2,68 Tonnen, und zwar im Grundzustand des Fahrzeugs, ohne jedes Extra.

Da kommt dazu, dass man jede Menge Zubehör mit bestellt, Klimaanlage, großerer Tank, 2 Batterie, da sind schnell die ersten 100 kg schon eingebaut.

Dann kommen Anbauteile Markise, Solar, Fahrradträger, Dachklima usw und man hat die nächsten 100 kg extra.

Möchte man nicht nur mit 20 liter Fahrwasser und einer Gasflasche die im Kataloggewicht enthaltem sind) sondern mit vollem Wasser und 2 Gasflaschen unterwegs sein, hat man die dritten 100 kg extra dabei.

Persönliche Ausrüstung (Stuhle, Tisch, Töpfe, Besteck, Bettzeug, Grill usw werden auch schnell mal 50 und mehr kg.

Dann noch Lebensmittel und Getränke, Kleidung und vielleicht ein bisschen Unterhaltungselektronik, da sind die nächsten 50 kg zusammen.

Und auch wenn man es nicht geplant hat, vielleicht nimmt man doch mal (und wenn es nur für eine kurze Fahrt ist) eine dritte Person mit (z.B. den netten Nacharbar, nur von Stellplatz zum Bäcker oder so)...

Fakt ist, die 200 kg Zuladung sind im Kastenwagen Gold wert...

Wenn es kein Fiat sein muss, dann gibt es die Auflistung auf 3,5t bei Citroen für 299. Euro. Würde ich so unbedingt empfehlen. (warum soll es ein Fiat werden?)

Bei den 599 Euro bei Fiat, bin ich geteilter Meinung. Sinnvoll, aber für ein wenig mehr Aufpreis bekommt man auch eine Hinterachsluftfederung inkl Auflastung als Nachrüstung.

Hallo
Ich würde nur 3,5 nehmen.
Hatte die Möglichkeit mit meinen Clever 540 nach dem Urlaub zu wiegen.
3070 kg ohne Fahrer,Beifahren,halb leeren Tank und Lebensmittel aufgebraucht.
Fahrräder (keine E),Markise und Solaranlage
auf Dach als Zusatz.
Denke beladen waren wir mindestens mit 3300 kg unterwegs.
Gruß Jens

Hi danke für den Hinweis. Soll das heißen, das Gesamtgewicht liegt beim 540 ungleichmäßig auf der Vorderachse?

farang schrieb: Soll das heißen, das Gesamtgewicht liegt beim 540 ungleichmäßig auf der Vorderachse?

Das kann man so pauschal zwar nicht sagen, hängt ja von der Beladung ab.

Beim 3,3t light Fahrwaerk darf man auf der Vorderachse maximal 1750 kg und auf der Hinterachse 1900 kg Gewicht haben. Beim 3,5t light Fahrwerk darf man 1850 kg auf der Vorderachse und 2000 kg auf der Hinterachse haben. (Quelle www.camperholic.com/basisfahrzeug-fiat-d...-und-heavy-bzw-maxi/)

Da sich die durch die Beladung entstehende Gewichtsverteilung zwischen vorne und hinten nie genau abzirkeln lässt sind diese Reserven sinnvoll und nötig.

Wenn man nun ein 3,3t Fahrwerk mit einer Hinterachsverstärkung nachträglich auf 3,5 t auflastet, bleibt die Vorderachse bei 1750 kg.

Dann hat man weniger Gewichtsreserven vorne.

Auch das spricht dafür besser gleich in das 3,5t Fahrwerk zu investieren. Hinterher ist es immer schwerer...

Wenn möglich IMMER die Auflastung auf 3,5t direkt mit ordern, das spart schlaflose Nächte und Kompromisse. Einen 540er Summit an die 3,5t zu bringen ist zwar eher schwierig, aber man hat dann genug Luft nach oben und muss sich keine Gedanken machen.
Was ich allerdings immer noch nicht nachvollziehen kann ist folgendes: Es werden aufgelastet sowohl mit als auch ohne die blauen Zusatzfedern ab werk geliefert. Kennt jemand das System das da hinten dran steckt? Das einzige was ich nachvollziehen kann das bei Fiat öfter die Federn verbaut sind, deshalb eventuell auch der höhere Aufpreis ?