THEMA:

farang schrieb:

Hi danke für den Hinweis. Soll das heißen, das Gesamtgewicht liegt beim 540 ungleichmäßig auf der Vorderachse?

Was ja bei einem Fronttriebler nicht soooo blöd ist.

Knaus Boxstar 540 Bj 2019 max Gesamtgewicht 3300 kg, VA 1630kg, HA 1950 kg. Das ging schief. Händler sagte da auf meine Nachfrage, kein Problem das reicht für 2 Personen locker. Gemessen im Leerzustand 2 Personen voller Tank und etwas Wasser bereits über 1640kg.

Deshalb Daten VA prüfen

Drehzahl schrieb:

Es werden aufgelastet sowohl mit als auch ohne die blauen Zusatzfedern ab werk geliefert.

Wo hast die Info denn her? Kann es so eine Willkür wirklich geben? Weiter oben hatte ja auch jemand geschrieben die Auflastung passiert "nur auf dem Papier". Dafür wären 600€ Aufpreis dann doch etwas vermessen. Mein Händler hat mir erklärt die 3.3 auf 3.5 sei eine tatsächliche technische Änderung im Chassis, die 3.5 auf 3.65 hingegen wäre dann eine reine Unbedenklichkeitsbescheinigung.

farang schrieb:

Drehzahl schrieb:

Es werden aufgelastet sowohl mit als auch ohne die blauen Zusatzfedern ab werk geliefert.

Wo hast die Info denn her? Weiter oben hatte ja auch jemand geschrieben die Auflastung passiert "nur auf dem Papier". Mein Händler hat mir erklärt die 3.3 auf 3.5 sei eine tatsächliche technische Änderung im Chassis, die 3.5 auf 3.65 hingegen wäre dann eine reine Unbedenklichkeitsbescheinigung.

Das ist ja das was ich nicht nachvollziehen kann. Ich wunderte mich immer wieder über die unterschiedlichen Höhen vergleichbarer Fahrzeuge an der HA. Ein Blick drunter offenbarte das Phänomen der blauen Federn. Der eine hat sie, der andere nicht. Wenn man dann die Halter*Innen anspricht hatten die wenigsten nachgerüstet und die meisten die Auflastung ab Werk bestellt. Ich selbst wurde auch schon angesprochen "warum er hinten so hoch sei." das zieht sich durch die verschiedensten Ausbauer auf Sevel-Basis. Man bekommt ja sogar einen 3,5t H3, 630/640 ohne die Federn, und gerade diese Variante würde sie dringend benötigen da die schon auf Block gehen.

Ich dachte bis eben das die 16 Zoll Felgen zur Auflastung Pflicht sind und deswegen mein 540 Prime die von Werk auf drauf hat und deswegen in der Preisliste
die Schmutzfänger nicht zu verbauen gehen... und man die Schmutzfänger deshalb dann nicht ordern konnte... Ich finde die Bereifung 225/75 16 ist schon gewaltig auf dem 540er und machen
einen hervorragenden Eindruck in Verbindung mit der Auflastung, hier entsteht der Eindruck das der Wagen schon fast schlechtwegetauglich ist durch die 6cm mehr Bodenfreiheit die ich zum Fahrzeug daneben ( Citroen 540 3,3t ) messen konnte. Also das ist eine gute Kombination!und und ist in meinen Augen absolut zu empfehlen.
Grüße

Ich dachte auch dass die Auflastung Pflicht ist bei 16ern aber dann hat mir ein Händler nach Klärung mit Poessl bestätigt, dass man die 16er auch ohne Auflastung bestellen kann. Bezüglich der Diskussion mit "blauen Zusatzfedern" sagt der Händler es gibt beim Ducato Chargen, d.h. die machen die Auflastung je nach Charge Mal so und Mal so. Allerdings wird bei 3.3 light auf 3.5 light immer nur an der Hinterachse eine Änderung ( stärkere Federn) gemacht. Vorne bleibt gleich.

Habe jetzt ca. 10 Händler abtelefoniert. Die Hälfte sagt, die 3.3t light auf 3.5t light Auflastung ist reine Papiersache. Die andere Hälfte sagt, es geht über Federn (Hinterachse). Was soll ich jetzt eigentlich über die Kommunikation Fiat-Pössl-Händlernetz denken?

farang schrieb:

Habe jetzt ca. 10 Händler abtelefoniert. Die Hälfte sagt, die 3.3t light auf 3.5t light Auflastung ist reine Papiersache. Die andere Hälfte sagt, es geht über Federn (Hinterachse). Was soll ich jetzt eigentlich über die Kommunikation Fiat-Pössl-Händlernetz denken?

Verstehst du jetzt warum ich es auch nicht verstehe ??

@farang,
nichts denken und das 3,5 t light Chassis bestellen

Also mich wurmt das total. Warum soll ich 600 Euro abdrücken wenn es nur auf dem Papier aufgelastet wird. Dann mach ich es lieber mit echten Federn in Eigenregie, da krieg ich mehr für mein Geld.