THEMA:

Hallo FreeFox,
vom Hymer Grand Canyon waren wir nach Besichtigungen beim Händler und auf der CMT auch etwas enttäuscht. Ich hatte zuvor ein besseres Bild von Hymer.
Habt ihr auch den Rhön Camp Force angeschaut bzw. verglichen?

Ich kann @FreeFox voll und ganz zustimmen, was zum Hymer Grand Canyon S gesagt wurde. In unserem Fall war es die Version Crossover, welche Hymer ja in den letzten Monaten, fast schon Jahren, immer als DAS Offroad Fahrzeug hervorhebt.

Wir waren im vergangenen Jahr mit der ersten Serie in den Westalpen unterwegs und uns haben ebenfalls die Materialien und die Verarbeitung nicht überzeugt. Bei unserem Fahrzeug war bereits die bescheuert angebrachte Klappe unterhalb der Spülenzeile am Boden ausgerissen. Der total billige Tisch der Dinette bzw. dessen Halterung an der Wand herausgerissen und beim Fahren im Gelände hat es regelmäßig einen Schlag getan und die Schublade unter dem Herd war draußen. Dann noch das kleine Bad mit dem Duschvorhang... Nur so ein paar Dinge, die mir spontan einfallen. Zu dem Preis definitiv (aus meiner persönlichen Sicht) zu teuer.

Wer natürlich einen komplett fertigen "Pseudo-Offroader" fahren willen (und damit meine ich alle Sprinter, denn keiner davon ist ein wirklicher Geländewagen, aber das ist uns allen sicherlich klar), an dem er möglichst nichts mehr tun muss (Unterfahrschutz, Räder, Beleuchtung, Markise, Personenschutzbügel...) der sucht natürlich nach einem "fertigen" Modell vom Band. Oder wenn er mehr Geld hat und mitentscheiden möchte, geht man zur Manufaktur. 

Ich für meinen Teil halte den Pössl Roadstar XT für eine sehr gute "Evolutions-Plattform", an der man sich noch austoben kann. Ohne dass man etwas Rückbauen muss, entsteht so schnell ein individuelles Fahrzeug, welches auf einer vernünftigen Basis aufsetzt. Immer wenn mal wieder ein paar Kröten übrig sind, kann man so Kleinigkeiten verbessern und um- bzw. anbauen.

Mir brennt es auf jeden Fall unter den Nägeln, ihn endlich mein Eigen nenn zu dürfen und über eine Schotterpiste zu prügeln   ... leider habe ich noch keinen aktuellen Liefertermin... Also warten wir mal ab, wann es soweit ist.

Ja, den Rhön Camp Force haben wir auch näher angeschaut. Er hat uns aber nicht gefallen, wir wollen ja nicht in die Wüste mit allem was der echte Offroad-Fahrer dann gerne hätte und benötigt.
Das hätte zu unserer Philosophie nicht gepasst, uns auch noch unter die "normalen" Camper mischen zu dürfen. Ich will ja nicht Paris-Dakar fahren, sondern auch nette Leute treffen.
Es war uns beim Rhöncamp zuviel an Offroad und Adventure, was wir wirklich nicht benötigen, aber hätten bezahlen müssen.  Zudem fühlen wir uns nicht als deren Zielgruppe.
Wir möchten von der nassen Wiese kommen, einen Schotterweg bewältigen und vielleicht mal langsam durch die üblichen Schlaglöcherstrecken schadlos kommen. 
Da uns klar war, dass wir keine Offroad-Fahrer werden, aber einen sehr guten Komfort und tolles Design mögen, fanden wir den XT absolut alternativlos, weil er eine super Ausstattung schon in der Basis mitbringt.
Auf dieser Basis kann man ja mal erst beginnen . Zudem wohnen wir im Biosphärenreservat Pfälzer Wald/Nordvogesen, da ist ein Allrad nice to have im Winter. Echte Offroadler braucht man nicht für unsere Zwecke. 
Wir werden zu 95% auf fest befestigten Strecken unterwegs sein. Dazu brauche ich persönlich kein Rhöncamp, etc. und ich sehe den XT auch nicht als Offroad-Fahrzeug, sondern als schön designtes komfortables Allrad-Fahrzeug, welches noch alltagstauglich ist und mit 6m absolut wendig und toll zu fahren ist. 
Die Prios für uns waren: Allrad, 6m, Automatik, langes Bett, geräumiges Bad, ausreichend Stehhöhe, Bewegungsraum vorne, keinesfalls ein Stellantis-Fahrzeug, Stauraum unter dem Bett, gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.  
Da waren wir ja schon direkt beim Sprinter. 
Bei unseren Tests und Messebesuchen über insgesamt zwei Jahre bleib bzw. kam dann nur noch der XT für uns in Frage. 
Das wollten wir haben .  Als er da erstmals auf einer der Messen stand, war es leider auch Liebe auf den ersten Blick, weil er innen einfach auch sehr schön und hochwertig ist.

PS:
Bei Landrover in Wülfrath hatten wir mal einen Tag einen Instructor im Offroad-Testgelände, das war schon toll, so eine Wasserdurchfahrt und die Verschränkungen/Schräglagen/Steigungen/Gefälle zu fahren. 
Das ist sehr zu empfehlen Frau hat das supertoll gefallen, aber Mann sagt "nä, es wird nicht im Dreck gespielt" mit dem XT  .
 

FreeFox schrieb:

Es war uns beim Rhöncamp zuviel an Offroad und Adventure, was wir wirklich nicht benötigen, aber hätten bezahlen müssen. 
 

Außer den vermutlich etwas solideren Möbeln ist doch beim Rhön Camp nicht "mehr Offroad". Gleiches Fahrzeug, gleicher Antrieb. Übersehe ich was?

Im Konfigurator waren damals einfach ein paar Pakete/Pflichtkombinationen oder Ausstattungen, die wir nicht unbedingt benötigen. Dann fängt das Individualisieren an und Rhön Camp ist leider örtlich auch viel zu weit weg von uns. Sonst ein wirklich toller Anbieter und ein auch ein super Fahrzeug. Hätte uns auch gut gefallen wir sind aber nicht so richt warm geworden, da das Image eben "Offroad" ist. Das meinte ich damit.

Ah, verstanden. Danke!
Zurück zum XT...

mal was neues zu schauen/freuen/zeitüberbrücken ^^

Eine Frage an die glücklichen, die schon ihr Fahrzeug haben.

Irgendwie find ich des nirgends oder hab gegensätzliche Infos dazu. Hat der Sprinter den wir bekommen an der Schiebetür die Softclose Funktion serienmässig dabei ?

Danke vorab und Gruss. Sam

Nein, hoffentlich nicht.
Klar, Geschmäcker sind verschieden.
Die C Säule ist in dem Bereich auch anders.
Nachrüsten lässt sich das also nicht so einfach...
Zuziehhilfe für Schiebetür nachrüsten? - Das Mercedes Sprinter, VW LT2, VW Crafter und MAN TGE Forum

Liebe Alle, 
ein Softclose ist nicht serienmäßig. 
Noch eine Info zum Bad: wir haben die TTT. Für Menschen unter 170cm ist dies zu hoch. Entweder man/frau nutzt es als Stehtoilette oder die Beine baumeln. Richtig Platz für die Beine gibt es nur wenn sie leicht schräg steht. Wie das bei ChemieWC ist weiß ich natürlich nicht.
Gruß
Lotta