THEMA:

Servus,

auch ich habe meine Erfahrungen mit dem nicht sachgerechten Einbau der Toilettenklappe machen dürfen.
Der Bodenbereich innerhalb der Klappe muss wohl schon über längere Zeit immer wieder nass gewesen sein. Ich habe nur durch Zufall entdeckt, dass an den Kanten des Holzbodens sich bereits Schimmel gebildet hatte. Als Ursache konnte die Verklebung des Rahmens mit der Karosserie, in Verbindung mit den einfachen Blechschrauben ausgemacht werden. Die Schrauben waren nur in das Karosserieblech eingeschraubt und teilweise überdreht. D.h. ohne richtigen Halt. Es war innen kein Gegenrahmen vorhanden der zusätzlichen Halt für die Schrauben gegeben und Bewegungen zwischen Rahmen und Blech verhindert hätte. Das Ergebnis war Rostfraß rund um die Schraubenlöcher, der sich unter dem Lack und der Dichtmassse bis zum Rand der Klappe vorgearbeitet hatte.
Also eine komplette neue Klappe besorgt, die alten Dichtmassenreste vollständig entfernt, die Roststellen saniert und beilackiert.
Um Stabilität zu bekommen fertigte ich einen Innenrahmen aus 1,5 mm starken Edelstahlblech.
Die vorhandenen Schraubenlöcher habe ich auf 5mm aufgebohrt und weiter deckungsgleich durch den Edelstahlrahmen gebohrt. Anschließend M3 Einnietmuttern gemeinsam in Karosserie und dem dahinterliegenden Edelstahlrahmen genietet. Zum Schluss den Klappenrahmen neu eingedichtet und mit M3 Edelstahlschrauben befestigt. Durch die nun vorhandenen Nietmuttern lassen sich die Schrauben sehr feinfühlig in der Einschraublänge variieren und somit der Rahmen nahezu spannungsfrei auf dem leicht gewölbten Blech ausrichten. Das Einlegeblech für die Klappentüre habe ich von der alten Türe genommen. Das funktionierte aufgrund der Verklebung und der Klammern für die alte Türe nicht zerstörungsfrei.

Hallo, inzwischen habe ich mir einen solchen Adapter Rahmen bei Dethleffs besorgt,.... ca. 17,00 Euro war nach drei Wochen schon geliefert ...
Jetzt meine Frage. zwischen Karosserie und dem zusätzlichen Rahmen muss eine Dichtung montiert werden. gibt es dazu auch eine TeilNummer ??? wenn ja über wen zu beziehen.... Pössl oder auch Dethleffs ???

Danke für die Antwort

Hallo, inzwischen habe ich mir einen solchen Adapter Rahmen bei Dethleffs besorgt,.... ca. 17,00 Euro war nach drei Wochen schon geliefert ...
Jetzt meine Frage. zwischen Karosserie und dem zusätzlichen Rahmen muss eine Dichtung montiert werden. gibt es dazu auch eine TeilNummer ??? wenn ja über wen zu beziehen.... Pössl oder auch Dethleffs ???

Danke für die Antwort

Ich habe M3 Nietmuttern eingesetzt, den Adapter aufs Blech geklebt und den alten Rahmen dann einen Tag später mit Dichtmasse draufgeschraubt (M3x 25).
@Dehe: Wo hast Du das mit der Dichtung her? Ich habe nicht gewusst, dass eine vorgesehen ist.
In meinem Fall hätte eine Dichtung auch nichts gebracht, weil der Blechausschnitt zu breit ist und die Dichtung dann rechts in der Luft gehängt hätte. Die rechte Schraube mittig ging werksseitig sogar am Blech vorbei!
Bei mir war auch schon Wasser eingedrungen, aber über diesen Murks werde ich zeitnah noch berichten.
Nur mal eines vorweg: wenn man mit der Hand über die weisse Beschichtung des Holzrahmens fährt und dabei Beulen feststellt, dann muss die Klappe abgebaut werden. Bei mir war nur noch ein kleiner Fleck rechts unversehrt, ansonsten überall die Beschichtung vom feuchten Holz abgelöst.

d75cbe974caa757f1f1c284f026e20fb schrieb:

Bilder wären hilfreich, wir können uns unter "weisse Beschichtung des Holzrahmens" nichts vorstellen.

Danke für die direkte Antwort.
normal muß nach meiner Ansicht zwischen dem Rahmen und dem glatten Blech eine Flächdichtung .... werde mal eine Lösung überlegen.
Verwunderlich ist nur das aktuell kein Wasser mehr hinter das Blech kommt... habe die mittlere Schraube raus genommen (Muster ) dennoch werde ich den Adapterrahmen montieren... !

das kann ich auch bestätigen...der Holzrahmen aus Sperrholz, der vo innen das Blech "gerade" ziehen soll, wird bei Wassereintritt feucht und dabei löst sich die Beschichtung. diese oberste Schicht bleibt dann an der Isolierung hängen ((

Moin,
hier ein paar Bilder.

das ist die einzige Stelle rechts, wo die Beschichtung noch gehalten hat. Das Stäbchen steckt im Original- Schraubenloch und geht am Blech vorbei:


so sah es links und unten nach Abziehen der Beschichtung aus:


für die mittleren Schrauben habe ich Edelstahlmuttern auf Edelstahlblech gelötet, Löcher nachgebohrt und Gewinde durchgeschnitten:

Das ist nur ein Beispielbild, die eingesetzten Bleche waren dann letztendlich länger. Festgeklebt wurden sie mit JB Weld, der hält wirklich wie geschweisst.
Die Bilder zeigen erstmal den geklebten Adapterrahmen (Sikaflex 554), mit temporärer Befestigung mit Schrauben. Das graue ist Zinkfarbe. Hinter die Nietmuttern wurden noch U- Scheiben aus Zinkblech beigelegt und mit angenietet.
Der Rahmen war original mit einem Zwirnsfaden von teilweise nur 5mm Dichtmasse versehen. Die Schrauben waren zum Teil herausgerissen und eine gar am Blech vorbei weil der Ausschnitt zu breit ist.
Schraube mit Schneidspitze ca. 10mm in Stirnholz- handwerklich null.
Der Rahmen war undicht, weil die Dichtmasse natürlich nur zwischen verbundenen Teilen hält und selbst kein Kleber ist.
Eigentlich hatte ich mir den Adapterrahmen nur aus optischen Gründen gekauft- jetzt war er bei mir die einzige Möglichkeit, die Klappe dicht zu montieren.
Es gibt übrigens noch die Möglichkeit, eine komplette Klappe bei Malibu zu erwerben. Die haben einen Rahmen zu ihrer Klappe, der der Karosserie schon angepasst ist. Der Malibu Händler ist gerade mal 5km von mir entfernt. Jedesmal wenn ich dort vorbeifahre ärgere ich mich mehr, ratet mal, warum.
Mahlzeit

Mh.Das ist ja echt doof. Ich hab gerade mal bei meinem vario kids geguckt. Ist ja sonst baugleich mit dem Celi. Nach fast 3 Jahren ist da noch nicht durchgekommen. Beruhigt mich, dass es kein generelles Problem zu sein scheint. Sorry, nützt dir natürlich nichts.Der Rahmen scheint mit Dichtmasse eingesetzt zu sein. Ich hatte ja auch mal alle Schrauben raus um die mit Fett wieder einzusetzten. Da ist der Rahmen einfach an Ort und Stelle geblieben. Ich finde den Schacht nämlich ansonsten ziemlich gut gemacht. Da sieht man oft bei wesentlich teureren Mobilen einfach riesen Löcher wo schön was reinlaufen kann.

So, jetzt mal der fertige Zustand:




Da sieht man erstmal, welchen Spalt man ohne Adapter zuschmieren muss um das Ganze dichtzukriegen.

so sieht jetzt der Innenraum aus, erstmal nur lackiert:


Etwas Vaseline an den Gummi, die Klappe schliesst jetzt schmatzlich und ist dicht (Gartenschlauch- Test)

Nun möchte ich gerne eine große Revisionsklappe in den Boden setzen um Kabel nach von hinten nach vorne durchzuziehen. Darunter sind aber die Heizungs- und Wasserleitungen. Weiss jemand, wie beb diese unter dem Holz sind? Zur Not muss ich halt mit dem Multitool ran und ganz langsam tun.