THEMA:

Weil es Menschen gibt, die nicht oberflächlich sind und nicht nur einen Umstand wissen wollen, sondern auch verstehen wollen. Aber dem kann nicht immer jeder folgen und dem einen oder anderen mag das zuviel Information sein.

Sorry, dass ich auf deinen Pinsel getreten bin.

Und wenn Pössl 5,5bar vorne und hinten vorschreibt, dann dürfte ein BGF gar nicht gefahren werden, wenn er nicht für diesen Druck zugelassen ist. Ein Ausweg ist eine Bescheinigung des Herstellers, in dem er Bescheinigt, dass bei gegebener Last eben Druck X ausreicht.

Aber das ist ja nur alles blödes Gequatsche, was mit der Frage des TE, ob er darf, nichts zu tun hat?

Nachdem ja vor kurzem ein Teil der User gesperrt wurde, die häufig für OT und Threadschließungen verantwortlich waren, wurde es eigentlich schön ruhig hier. Schade.

Zum Reifen vertraue ich mal den Leuten, die schon ihre Erfahrungen haben. Mir gefällt er hauptsächlich optisch ohne wirklich eine Verwendung zu haben. Und das wäre mir persönlich den Mehrverbrauch nicht wert. Das höhere Geräuschniveau kommt ja noch dazu. MIt den richtigen Felgen aber auf jeden Fall todschick

heaDrOOMx schrieb:

Und wenn Pössl 5,5bar vorne und hinten vorschreibt

Wäre da nicht ein Blick in die Bedienungsanleitung des Fahrzeuges richtiger.... so z.B. für mein Fahrzeug

Fiat Ducato B-Säule-Fahrerseite. Das ist recht eindeutig und ohne Einschränkungen.



In der Originalanleitung von Pössl steht auch nur 5,5bar, keine Einschränkung oder Tabellen etc.


@Outdoorfreak:
Wie sagte schon Otto Waalkes:
"Seitdem ich ein geweihte Christopherus-Plakette an meiner Orgel habe, bin ich noch nie mit einer anderen Orgel zusammengestoßen!"

Ich vertraue auch Leuten mit Erfahrung, so werde ich, falls ich mal eine Orgel besitze, eine geweihte Christopherus-Plakette anbringen!

ManfredK schrieb:

Wäre da nicht ein Blick in die Bedienungsanleitung des Fahrzeuges richtiger.... so z.B. für mein Fahrzeug

Den Blick habe ich auch getan und bin danach zu unserem Corsa gelaufen, um dort ebenfalls zu gucken. Hier werden gegenüber dem Pössl unterschiedliche Reifendrücke für entsprechende Beladezustände angegeben. Was macht einen Camper vom Fahrverhalten so besonders, das man 5,5 Bar für ein 3,5 Tonner und einen 4,5 Tonner (haben das Maxi Fahrwerk verbaut) angibt? Dazwischen liegen immerhin eine Tonne Gewichtsunterschied.

Neigte in der Tat dann doch eher dazu, den Druck ein wenig zu reduzieren. Und siehe da, die Kiste rappelt und hopst wesentlich weniger und der Ausbau ächzt auch nicht mehr so stark.
Ansonsten gehöre ich zu der Fraktion, welche einem minimal höheren Reifenluftdruck aus Sicherheitsgründen auch mehr abgewinnen kann, als zu weichen Reifen. Demzufolge habe ich 0,5 Bar mehr aufgepumpt, als Conti für Reifen und Achslast vorgeschrieben hat. Damit bin ich nunmehr seit gut 25.000 km sehr zufrieden. Die am Typenschild aufgedruckten 5,5 Bar kann ich bei unserem und mit ca. 3,4 Tonnen reisefertigen Summit, absolut nicht nachvollziehen.

heaDrOOMx schrieb:

Fiat Ducato B-Säule-Fahrerseite. Das ist recht eindeutig und ohne Einschränkungen.

Den Aufkleber gibt es auch auf meinem Fahrzeug und bezieht sich auf die werksseitig gelieferten "CP" Reifen...... da ich diese schon ewig nicht mehr fahre, gilt der Luftdruck gem BA des Fahrzeuges.
Die 5,5bar gelten auch in der Michelintabelle für die CP Reifen - schon Conti macht diese Einschränkung nicht.

Es ist daher tatsächlich sinnvoll beim jeweiligen Reifenhersteller unter Angabe der Rad bzw. Achslasten und des Reifentyps den zutreffenden Luftdruck zu erfragen. Aber ich denke das wurde schon dutzendfach von anderen vor mir erwähnt.

ManfredK schrieb:

Es ist daher tatsächlich sinnvoll beim jeweiligen Reifenhersteller unter Angabe der Rad bzw. Achslasten und des Reifentyps den zutreffenden Luftdruck zu erfragen. Aber ich denke das wurde schon dutzendfach von anderen vor mir erwähnt.

Aber noch keiner hat dafür 582 Worte gebraucht...
VG Jürgen

@: ManfredK:
Der Aufkleber ist italienisch für den Kastenwagen. Fiat schreibt auch nicht C oder CP auf dem Aufkleber. Die Aussage bezieht sich auf 225/75 R16 ohne C und ohne CP, also folglich Allgemeingültig. Aber wir wissen alle, dass 5,5 zuviel sind. Nur stellen wir uns vor, einer macht einen Unfall mit laut Tabelle ausreichenden 3,75 bar vorne. Ein Gutachter stellt das dann fest undbehauptet u.U zum Schluss, die Fahrstabilität sei durch den niedrigeren Druck nicht gegeben gewesen.

dann stellt der nächste Gutachter genau das Gegenteil fest und sagt es war ausreichend......

und um auf die Eingangsfrage zurück zu kommen:
bitte keine Diskussion über Sinn und Unsinn, will sie einfach mal gefahren haben.[color=][/color]

@PetSi:

Genau so sieht's aus, vor Gericht und auf hoher See ist man in Gottes Hand!