THEMA:

Es wird inzwischen auch (u.a. vom gelben AC) geäußert, ruhig etwas mehr bar/Luft einzufüllen > ~ 0,2, da die Hersteller eher den minimalen Druck angeben und dann darf im Winter kältebedingt noch 0,1 bar ´drauf. Da würd´ ich mir bei + 0,3 mehr nichts denken. Übrigens hat der Campster ein indirektes RDKS, das merkt nicht, wenn mehr oder weniger bar in die Reifen gefüllt werden, es reagiert erst auf das "Reifenabrollverhalten".

Campstera
Übrigens - auf meine Alufelgen darf ich keine Schneeketten montieren - ist auch im "F.Schein" unter Bemerkungen eingetragen.

Wenn Du nie irgendwo bist,  wo Du Schneeketten aufziehen musst,  ist das ja verschmerzbar. Sonst aber sind die Aluschlappen im Winter eher kontraproduktiv. 

Einfach einigermassen vernünftige Schneeketten mit Felgenschutz - erledigt.
Ich fahre die original Fiat 16 Zoll Alus jetzt im Winter mit Snow Max 3 225/75-R16
Als Schneeketten habe ich die König (Thule) XG-12 Pro (247). Empfehlung von RamTo (und die kennen sich mal richtig gut beim Thema Reifen und Räder für Kastenwagen aus).
Preis ca 180 Euro. Einfach aufzuziehen, 12mm und damit genug Platz im Radkasten und Felgenschutz (wenn man sie richtig anzieht).

Lieber Gruß, Robert 

Hier fahren "Pewag 12361 XMR 79 V Brenta C Cargo/4x4" mit.

Sellerie post=512149 userid=32019Hier fahren "Pewag 12361 XMR 79 V Brenta C Cargo/4x4" mit.

Hier auch. Und zusätzlich sommers wie winters die Textilschneeketten Michelin Easy Grip Evolution 17, wenn es mal schnell gehen muss.

Rudolf53 schrieb:

"Also ob du rein mit Fahrtechnik mit einem Sommerreifen auf verschneiter Piste genau so zurecht kommst wie mit Winterreifen bezweifle ich ."


Ich auch ...

 

b615261e87...fe80.mp4

 

Unfassbar! Und damit meine ich nicht in erster Linie, bei richtig winterlichen Verhältnissen mit Sommerreifen unterwegs zu sein - das ist schon fahrlässig genug -, sondern, sich von außen an die Tür seines rutschenden geliebten Blechhaufens zu klammern und dabei Leib und Leben aufs Spiel zu setzen.

Die Michelin Easy Grip Evolution gibt es auch für 18". Hier mal ein Screenshot eines früheren Beitrages, den ich mir mal aufgehoben habe. Ich hoffe der Ersteller verzeiht mir.

 

Gruß Marco 
 

Auf dem Video oben sieht man schön was ein Allradantrieb bringt... 
(der weiße Audi!) 

JFK1967 schrieb:

Wie kommst Du darauf das alle Scherenheber gleich sind?
Hast Du den origanalen überhaupt schon mal in der Hand gehabt, bzw. gesehen?
Der origale Heber hat in der Mitte einen Nippel damit er nicht von ddr Aufnahme abrutschen kann.
Und!!! Ganz wichtig! Er hebt unwesentlich mehr als eine Tonne. Nämlich 2,4 t... 
 

Das wäre bei MEINEM Wagen ziemlich besch.... mit den Nippeln. Denn er hat gar keine Aufnahme dafür! 
Bei MEINEM Fhz muss ein Schlitz als Aufnahme am Wagenheber sein, weil es ein verstärkter Falz ist. Zudem haben die Räder eine maximale Traglast von unter 1T. Es kann also gar nicht notwendig sein, dass der Wagenheber mehr tragen können soll als die einzelnen Räder. Auch wird der Wagenheber, den ich beim Campingspezialisten Berger gekauft habe, eben gerade FÜR Camper ausgewiesen. Klar, wenn man ein Teil mit 3,5T Leergewicht fährt, dann würde ich den auch nicht nehmen!

Ich glaube ihr geht von einem anderen Fhz aus...

Stimmt. Musst entschuldigen.
Ich ging von einem Ducato/Boxer/Jumper aus.

Allerdings wäre für mich die eine Tonne Tragkraft sehr grenzwertig, da ja nicht nur das Gewicht von einem viertel Fahrzeug gehoben werden muss, sondern ein grosser Anteil des halben Fahrzeuggewichts.

Aber muss Du selbst entscheiden. Ist Dein Auto und Deine Gesundheit.

Und noch ne Frage.
Passt der überhaupt richtig auf den Falz am Schweller? Beim originalen sieht die Auflagefläche doch ein wenig anders aus.

Gruss
Frank

Rudolf53 schrieb:

"Also ob du rein mit Fahrtechnik mit einem Sommerreifen auf verschneiter Piste genau so zurecht kommst wie mit Winterreifen bezweifle ich ."


Ich auch ...

 

b615261e87...fe80.mp4

 

Auf diesem Video sieht man eine Situation, wo auf einer vereisten "Piste" zusätzlich Schnee liegt. Da ist man auch mit Winterreifen aufgeschmissen, deswegen gibt es in den Alpen immer mal wieder Strecken mit temporärer Schneekettepflicht.