THEMA:

neudorff schrieb:

Warum dann gerade bei der Wahl der Reifen nicht auch auf maximal mögliche Sicherheit achten?


 

Weil es diese maximale Sicherheit nicht gibt. Die "maximale" Sicherheit ist von der jeweiligen Situation abhängig. So wie Winterreifen üblicherweise auf Schnee und Eis ihre Vorteile haben und Sommerreifen bei trockenem und nassem Untergrund gewinnen müsste man nach deinem Wunsche die Reifen situativ wechseln.  

Ein prinzipieller Vergleich bei unterschiedlichen Bedingungen:  (wissend, dass es ältere Vergleiche sind)

Phantastisch, wie hier jede sachliche Diskussion binnen kürzester Zeit in "ich hab aber Recht und du nicht" ausartet. Sucht euch doch mal ein Hobby...

Ich finde, es ist ganz einfach. Wenn dir der Ganzjahresreifen auf Schnee subjektiv zu wenig Grip hat und du nicht nur ausnahmsweise mal im Schnee fährst, bist du halt ein Kandidat für Winterreifen. Bin jahrelang alle möglichen Einsatzfahrzeuge bei jedem Wetter durchs Allgäu gefahren - ging problemlos, waren ja auch immer anständige, saisonangepasste Reifen drauf.

Zur "maximalen Sicherheit" noch eine Anmerkung: Sind Freitag Abend bei dichtem Schneetreiben und leichten Minusgraden über die verschneite Schwäbische Alb gefahren. Dank guter Winterreifen sehr problemlos und schneller als die meisten anderen. Heute Nachmittag stand der Rückweg an, wir sind bei 15 Grad gestartet. Klar ist der Grip mit so nem Winterreifen dann weniger als bei nem Sommerreifen - aber darauf kann ich mich einstellen, indem ich etwas mehr Abstand lasse, das nächste Eck etwas entspnnter angehe und ich werde sicherlich nie so in die Klemme kommen, als hätte ich nen Sommerreifen im Schnee drauf. Auf die Steigung und den Reibwert der schneebedeckten Fahrbahn habe ich hingegen keinen Einfluss - und das wäre am Freitag Abend mit Sommerreifen sicher in die Hose gegeangen und mit Ganzjahresreifen ne Ecke schwieriger geworden. Es bleibt immer ein Kompromiss - daher achte ich sehr darauf, dass ich am Reifen nicht spare und mir ab und an mal ein Fahrtraining gönne. Das ist dann meine Art von "maximaler Sicherheit".

SilverStoffel schrieb:

@schlienz
​​​​​Fährst du Allwetterreifen mit M+S oder richtige Ganzjahresreifen mit 3PMSF  ?? 

Womit wir noch immer nicht wissen, mit welcher Art Reifen der Themen Starter die Probleme hatte.

@tomtom7910
Bisschen flacher Schießen...
Nur weil man selbst zu unfähig ist eine gebräuchliche Abkürzung zu googlen, muss man andere nicht angehen.

​​​​​​

Gebräuchliche Abkürzung🤣🤣

SilverStoffel schrieb:

@schlienz
​​​​​Fährst du Allwetterreifen mit M+S oder richtige Ganzjahresreifen mit 3PMSF  ?? 

War offenbar mein Fehler!
Ich kaufte den Kasten mit Allwetterreifen und hatte mich auf die Aussage des Verkäufers verlassen.
Es sind KEINE Allwetterreifen mit 3PMSF.

Richtige Winterreifen sind bestellt und werden demnächst montiert!

Vielleicht abschließende Frage:
Habe noch einen zweiten besseren Reifensatz mitbekommen, den ich gerne bis zu dem Termin drauf machen will. Da kein Wagenheber dabei war, will ich einen kaufen.
Auf Ebay gibt es einen der angeblich für den Spacetourer original sein soll. Mich wundert, dass es ansonsten keine Scherenwagenheber für mehr als 1,2tonnen gibt, Der vorgenannte sieht jedoch genau so aus wie die üblichen für Maximalgewicht 1T sind.
Hat jemand einen Original Wagenheber?

 BFG KO2 :

Das ist ein super Reifen !  - für alle, die nicht lesen können.
Ansonsten einfach mal den promobil test zu den BF Goodrich lesen.

Ich zitiere: "wo bei regennasser Fahrbahn der der Camper mit normale Strassenreifen bereits stand, hatte der Wagen mit den BFG KO2 noch 50 kmh!!!!!!!!" drauf."
ich möchte niemanden von euch sehen, wie er mit seiner Familie mit 50 km/h in das Stauende rast...nur weil Papa "coole" Reifen haben wollte.
ABSOLUTER BLÖDSINN.....

Schlienz schrieb:...
...Hat jemand einen Original Wagenheber?

Hi!
Hab´den Thread wieder entdeckt bzgl. der empfohlenen Wagenheber - dort war irgendwo nach Wagenhebern gefragt/genannt worden, soweit ich mich erinnere.
Laberecke : Werkeuge und Ersatzteile an Bord...

Ohne Ersatzreifen fahr´ ich keinen mehr mit ´rum. Früher war für mich ein Ersatzreifen + Wagenheber ein Muss... - habe ich unterwegs nur 1 x eingesetzt in vielen Jahrzehnten. Ansonsten immer Reifenwechsel z.H. mit so Bord-Scherenspielzeug. Würde mir heute einen stabileren hydr. Wagenheber gönnen... inzwischen lass` ich schrauben - wollte mein Rücken so. Ein AC ist ja auch nicht schlecht für unterwegs.

Nachtaktiver schrieb:

Zur "maximalen Sicherheit" noch eine Anmerkung: Sind Freitag Abend bei dichtem Schneetreiben und leichten Minusgraden über die verschneite Schwäbische Alb gefahren. Dank guter Winterreifen sehr problemlos und schneller als die meisten anderen. Heute Nachmittag stand der Rückweg an, wir sind bei 15 Grad gestartet. Klar ist der Grip mit so nem Winterreifen dann weniger als bei nem Sommerreifen - aber darauf kann ich mich einstellen, indem ich etwas mehr Abstand lasse, das nächste Eck etwas entspnnter angehe und ich werde sicherlich nie so in die Klemme kommen, als hätte ich nen Sommerreifen im Schnee drauf. Auf die Steigung und den Reibwert der schneebedeckten Fahrbahn habe ich hingegen keinen Einfluss - und das wäre am Freitag Abend mit Sommerreifen sicher in die Hose gegeangen und mit Ganzjahresreifen ne Ecke schwieriger geworden.
 

Deshalb fahre ich ganzjährig mit Winterreifen. Helfen auch auf feuchter Wiese und in der Übergangszeit z.B. in den Alpen. Bei meiner geringen jährlichen Fahrleistung passt dann der Schwund der Profiltiefe auch zur Aushärtung der Reifen. Im Sommer schmieren die Reifen dann tendenziell natürlich eher, obwohl ich davon bei meiner Fahrweise im Womo nichts bemerke. Aber klar, Bremsweg und Seitenführung leiden bei hohen Temperaturen natürlich.

Eigentlich ist eh schon alles gesagt. Die ideale Bereifung für alle Einsatzzwecke gibt es halt nicht. Schlienz hat geschrieben, dass er auf Winterreifen umsteigen wird. Das ist unumgäglich, wenn er zu dem Nutzerkreis gehört, der das Fzg. täglich bei jeder Witterung nutzen muss oder wie wir in einer Gebirgsgegend wohnt und das Auto auch mal für den Wintersport nutzen will. Für Leute, die in der Lage sind, schlechte Straßenverhältnisse zu meiden, sind m.E. Ganzjahresreifen die bessere Wahl.
Der weiter oben angesprochene Allradantrieb ist nicht nur bei winterlichen Bergfahrten sondern bei vielen Fahrsituationen allererste Sahne. Einen guten Witerreifen kann er aber keinesfalls ersetzen.

Macht doch die Frage, Ganzjahresreifen oder saisonal verschieden, sowohl von den Temperaturen als auch den Streckenverhältnissen abhängig. Bei 35°C im Schatten oder auch längerfristig unterhalb von -10°C ist mit vielen Ganzjahresreifen kein Blumentopf zu gewinnen. Sowohl Verschleiß bei höheren Temperaturen als auch die geringere Haftung bei Frost sind nicht veränderbar. Gerade in alpinen Regionen kann das etwas mehr Halt durch Winterreifen lebensförderlich wirken.