THEMA:

Also ob du rein mit Fahrtechnik mit einem Sommerreifen auf verschneiter Piste genau so zurecht kommst wie mit Winterreifen bezweifle ich .Außer es ist mit Fahrtechnik gemeint das man bei Schnee mit 20kmh rumschleicht😅

Es gibt auf Youtube grad ein aktuelles Video , Fahrt mit Conti Ganzjahresreifen im verschneitem Finnland. So ab 10:30 Anmerkungen zum Fahren, etwas später Bremstest. Leider nichts wie sich die Reifen bei starken Steigungen verhalten, gibts in Finnland nun auch seltener. Der Link funktioniert scheinbar nicht, Titel vom Video "ALLWETTERREIFEN IM HOHEN NORDEN? | VOLLBREMSUNG & ERSTES FEEDBACK | Conti VanContact 4Season".

"Also ob du rein mit Fahrtechnik mit einem Sommerreifen auf verschneiter Piste genau so zurecht kommst wie mit Winterreifen bezweifle ich ."


Ich auch ...

 

Inzwischen sind meine Winterreifen gekommen und montiert.

Ich wage kaum zu fragen, weil es um den richtigen Druck ja regelrechte Grabenkämpfe zu geben scheint. Dennoch: Welchen Druck sollte man einfüllen? Oder anders gesagt: Kann man den richtigen Druck am Reifen "sehen"?

Im anderen Thread wird ja beschrieben, dass der Reifen bei zu hohem Druck in der Mitte-, bei zu niedrigem an den Rändern angefahren wird. Kann man daher nicht an einer nicht vorhandenen Ausbeulung der Auflagefläche sehen, ob der Druck passt?

Hintergrund: der Monteur hat einen höheren Druck eingefüllt, als das was im Türrahmen steht.

und noch eine Frage zu Schneeketten und Alufelgen:

Die Schneeketten werden ja nur deshalb nicht gerne genommen, weil sie die Alifelgen beschädigen können (Kratzer oder mehr?).
Was spräche dagegen im Einsatzfall ein rundes Filz zwischen die Kette und die Felge zu klemmen? Wenn die Abmessung dieses Filzes richtig bemessen ist, sollte er durch die Spannung der Kette in Position gehalten werden und selbst im Falle dass es runterrutscht, kann eigentlich nichts kaputt gehen oder sonst den Straßenverkehr negativ beeinflussen...
 
...und noch eine Info: Bei Berger gibt es gerade den Scherenwagenheber für UNTER 15 Euro! www.fritz-berger.de/artikel/scherenwagen...-1t-6126?varid=10228 

 

Den Druck wo dein Reifen die maximale Tragfähigkeit hat steht auf der Reifenflanke stell den Druck so ein wie es in deiner Bedienungsanleitung steht die richtigen Reifen sind ja montiert Traglast usw.?Ich hoffe die Frage ob der Druck passt wenn die Aufflageflâche nicht ausgebeult ist ist nicht ernst gemeint!Sonst mach ich mir echt Gedanken wie man auf sowas kommt und ob du selbst in der Lage bist überhaupt einen Reifen zu wechseln.

... Ist ein Wagenheber mit 1.000kg Höchstlast nicht ein bisschen knapp für einen 3,5 Tonner? 

Zum Thema richtiger Reifendruck... wieder mal:
das was in den Ducato / Jumper usw am Türrahmen steht sind Werte für den worste case, sprich maximale Beladung und diese vielleicht noch ungünstig verteilt. Gut für die Reifen, schlecht für den Komfort. 

Der ideale Druck richtet sich nach dem Reifen und dem tatsächlichen Gewicht auf der Achse. Dafür gibt es von jedem Reifenherstersteller Tabellen. 

tomtom7910 schrieb:

Den Druck wo dein Reifen die maximale Tragfähigkeit hat steht auf der Reifenflanke stell den Druck so ein wie es in deiner Bedienungsanleitung steht die richtigen Reifen sind ja montiert Traglast usw.?Ich hoffe die Frage ob der Druck passt wenn die Aufflageflâche nicht ausgebeult ist ist nicht ernst gemeint!Sonst mach ich mir echt Gedanken wie man auf sowas kommt und ob du selbst in der Lage bist überhaupt einen Reifen zu wechseln.

 

In der Bedienungsanleitung des SpaceTourer steht gar nichts konkretes zum Reifendruck.
Die Reifen habe nicht ich gewechselt! Die wurden wie geschrieben von einer Werkstatt aufgezogen. Ich wundere mich nur, weil der im Türrahmen des Wagens (Aufkleber) genannte Wert nicht unwesentlich niedriger ist, als das was die Werkstatt eingefüllt hat.
Es ist eine minimale Ausbeulung zu sehen, die man so auch bei anderen Fahrzeigen sieh - immerhin ist ja auch ein nicht unerhebliches Gewicht drauf!

HPeter schrieb:

... Ist ein Wagenheber mit 1.000kg Höchstlast nicht ein bisschen knapp für einen 3,5 Tonner? 

Zum Thema richtiger Reifendruck... wieder mal:
das was in den Ducato / Jumper usw am Türrahmen steht sind Werte für den worste case, sprich maximale Beladung und diese vielleicht noch ungünstig verteilt. Gut für die Reifen, schlecht für den Komfort. 

Der ideale Druck richtet sich nach dem Reifen und dem tatsächlichen Gewicht auf der Achse. Dafür gibt es von jedem Reifenherstersteller Tabellen. 

Der Wagenheber ist IDENTISCH mit dem, welcher von Citroen mitgeliefert wird - ALLE Scherenwagenheber sind (imho) gleich und / oder mechanisch und von den Abmessungen signifikant anders ist. Zumindest konnte ich im Netz keinen finden, der eine signifikant höhere Traglast aufweist.
Offenbar reichen die (grob (+-) 1000kg Traglast zum Anheben EINES Rades.
 

Ich meinte die Räder wechseln.Stell den Druck so ein wie auf deinem Aufkleber anders wird sich das Rdks melden und nicht nach Ausbeulung von deinem Reifen!

Wie kommst Du darauf das alle Scherenheber gleich sind?
Hast Du den origanalen überhaupt schon mal in der Hand gehabt, bzw. gesehen?
Der origale Heber hat in der Mitte einen Nippel damit er nicht von ddr Aufnahme abrutschen kann.
Und!!! Ganz wichtig! Er hebt unwesentlich mehr als eine Tonne. Nämlich 2,4 t...