THEMA:

Du hast ein Antiblockiersystem, das verhindert, dass die Räder nicht blockieren. Ergo funktioniert es bei dir ordnungsgemäß.

8f0a9f2157fad0b492c6578433602010 schrieb:

Die Bremsleistung des Light, in Verbindung mit......

...ca. 4 to (nach Auflastung) mit einem 1,3t (gebremsten) Anhänger erreicht ganz sicher den ABS Regelbereich..... ohne pulsierendes oder blockierendes Rad, Lediglich einmal ist ein Nachgeben des Bremspedals beim ersten Regelzyklus spürbar.
Getestet auf einer spanischen Autobahn nachdem ein PKW der Meinung war ohne Blick in den Rückspiegel auf die Autobahn auffahren zu müssen.....

Mein Fahrzeug erreicht den Regelbreich definitiv nur auf Matsch oder Schnee. Nicht auf nassem-/Asphalt!

Wenn eure ihn erreichen, ist meine Frage ausreichend beantwortet.

Man spürt den Regelbereich nicht wirklich.... Es gibt keine Stotterbremse, es gibt kein blockiertes Rad, es gibt keine schwarzen Streifen auf der Straße....

Den normalen Druckpunkt deiner Bremse kennst du ja, den Regelbereich erkennt man beim ersten Regelvorgang nur an einem (gefühlt, nicht gemessen) Nachgeben des Bremspedales um etwa 1-2 cm beim ersten Regelvorgang. Solange du den Druck auf dem Pedal konstant hältst, bekommst du erst kurz vor Stillstand des Fahrzeuges kurz blockierte Räder.

Ich bin mir Sicher, das macht auch dein Bremssystem. Die Pedalkraft ist dabei durchaus deutlich höher als beim PKW. Aber keine Angst, das Bremspedal bricht nicht ab... einfach mal mit höherer Kraft probieren.

Oder mal ein ADAC WoMo-Training buchen. Hab ich mal gemacht, ist wirklich sehr spannend! Da kann und darf man das alles mal ausprobieren.

Bei unserem Westfalia ist vorgesehen, während der Fahrt den Tisch im Fach über dem Fahrerhaus zu verstauen. Klingt irgendwie vernünftig…

Hallo

Dass der Tisch während der Fahrt nicht in der „normalen“ Position verbleiben darf, habe ich damals meine ich ich bei unserem Summit in der Bedienanleitung gelesen.
Wir haben uns aber nicht daran gehalten und es trotzdem so gelassen.

ABS, welches man nicht merkt?
Also ich war schon mit verschiedenen Fahrzeugen beim ADAC Sicherheitstraining und ich habe auch so schon mal die ein oder andere Vollbremsung mit einem ABS Fahrzeug hingelegt.

Bisher habe ich bei jedem Fahrzeug deutlich das Pulsieren des Bremspedals gespürt.
Und, was soll man als Fahrer machen, wenn das ABS regelt?
Fester Bremsen!!
Warum?
Das Pedal pulsiert schon, wenn nur ein Rad geregelt wird. Andere Räder werden möglicherweise noch nicht geregelt.
Also fester bremsen, so dass alle Räder in den Regelbereich kommen.

So lernt man es beim Sicherheitstraining.

Wenn es nicht pulsiert, bremst Ihr meiner Meinung nach nicht fest genug,

Gruß Rüdiger

Genau so, wie es camper766 beschreibt, habe ich es ebenfalls beim ADAC-Training mit dem Summit erlebt. Das Pedal pulsiert spürbar, man ist zunächst "erschrocken", aber die Ansage ist: So fest bremsen als möglich!

Die meisten Leute bremsen tatsächlich nicht fest genug. Muss das Fahrzeug schnellstens zum Stehen kommen, gibt es nur den "Hammeltritt". Fester bremsen geht dann nicht mehr. Das ABS reguliert dann sehr deutlich.

camper766 schrieb:

Wenn es nicht pulsiert, bremst Ihr meiner Meinung nach nicht fest genug,

Gruß Rüdiger

Kommt drauf an ob man ein Ventilgesteuertes ABS oder ein Kolbengesteuertes ABS hat..... aber driftet ab in OT, daher mach ich da einen Stopp