THEMA:

Das falscheste, was man mit einem ABS-Fahrzeug im Notfall machen kann, ist, das Pedal langsam durchzudrücken und dann auf einen ABS-Reaktion zu hoffen. Das ist vielen Menschen schon rein kräftemäßig unmöglich, den dafür dann notwendigen, zusätzlichen Pedaldruck aufzubringen oder die Reaktionszeit ist vorher abgelaufen. Das Problem bei einer Gefahrenbremsung in einem ansonsten vollkommen verkehrssicheren Fahrzeug ist der untrainierte menschliche Geist. Bevor der das Ausmaß überhaupt realisiert und endlich reagiert, ist wertvoller Bremsweg verschenkt worden.
Der Gedanke an einen PKW beim Fahren eines ausgebauten Kastenwagens ist schon grundsätzlich falsch. Die wenigsten PKW werden im Dauerzustand am zulässigen Fahrzeuggesamtgewicht betrieben und das ist bei den meisten Campingfahrzeugen jedoch der Fall. In dieser Betrachtung spielt auch die Auflastung keine wirkliche Rolle, weil sich ja niemand wegen fehlender 5 Kilogramm den damit verbundenen Aufwand ans Bein bindet.

Wenn TÜV etc feststellen, daß die nötigen Bremswerte prinzipiell erreicht werden und trotz "Hammeltritt" keine spürbare Reaktion im Bremspedal erfolgt, sollten die Stoßdämpfer ernsthaft überprüft oder sinnvollerweise, weil kostengünstiger gleich ausgetauscht werden.

ManfredK schrieb:

camper766 schrieb:

Wenn es nicht pulsiert, bremst Ihr meiner Meinung nach nicht fest genug,

Gruß Rüdiger

Kommt drauf an ob man ein Ventilgesteuertes ABS oder ein Kolbengesteuertes ABS hat..... aber driftet ab in OT, daher mach ich da einen Stopp

Kann sein, ich kenne die letzten Details nicht.
Daher die Aussage: alle, die ich bisher gefahren bin.
Beim Ducato oder der Zitrone habe ich das allerdings nicht gemacht, also eine Vollbremsung.

Weißt Du denn, welches System der Duc hat und ob es dabei pulsieren sollte oder nicht?

Gruß Rüdiger

a6a7e932579975f0d3d4b71e664d3c6e schrieb:

Entscheidend ist durch den Notbremsassistenten auch, wie schnell gebremst bzw. das Bremspedal gedrückt wird.

... und/oder wie schnell der Fuß vom Gas- zum Bremspedal wechselt.
Unterscheiden muss man zwischen Bremsassistent, der schon seit 2011 Pflicht in allen Neufahrzeugen ìst, und dem Notbremsassistent, der jetzt erst bei NFZ eingebaut wird.
Der Bremsassistent gleicht den fehlenden Willen bzw. das fehlende Können des Fahrers zur Vollbremsung aus

Ging's ursprünglich in diesem Thread nicht darum, ob jemandem schon mal bei einer Notbremsung der Tisch durch die Gegend geflogen ist und nicht darum, wie ABS funktioniert und wie es zu handhaben ist?

...richtig und dazu gehört zu definieren, dass unter einer Gefahrbremsung eine maximale Verzögerung zu verstehen ist. Dann sprechen wir mit den selben Voraussetzungen.
Wenn jemand stärker abbremsen musste und der Tisch blieb an seinem Platz, so nutzt diese Antwort twz nichts.

Die seitenlange Diskussion, wie ABS funktioniert oder auch nicht und wie's zu bedienen wäre, nutzt twz aber erst recht nichts.

@twz: Ich meine, mich daran zu erinnern, dass auch bei Clever in der Bedienungsanleitung steht, dass der Tisch während der Fahrt aus seiner "normalen" Nutzungsposition zu entfernen und gesichert unterzubringen sei.
Wir hielten uns bisher auch nicht daran, weil wir's für übertrieben hielten. Dein Erlebnis gibt mit aber zu denken.

@twz

Scotty15 schrieb:

...in der Bedienungsanleitung steht, dass der Tisch während der Fahrt aus seiner "normalen" Nutzungsposition zu entfernen und gesichert unterzubringen sei.

Ich hatte in #4 schon mal gefragt, was sagt denn Ahorn zu diesem Thema?
VG Jürgen

Ich hab jetzt mal die Anleitung vom Hersteller durchgelesen wie von @jaja empfohlen.
Da steht nichts relevantes über den Tisch drin außer wie man mit dessen Hilfe ein drittes Bett aufbaut und man den Tisch auch Aussen am Küchenblock anbringen kann.
Was auffällt, sämtliche Fotos vom Innenraum zeigen die Sitzecke ohne aufgebauten Tisch.
Also kein direkter Hinweis auf eine bestimmte Position des Tisch im Fahrbetrieb.

Vielleicht gehört ein Tisch ursprünglich nicht in den Ahorn?
Spaß bei Seite, nach deinem Bericht denke ich schon sehr darüber nach, wie man dort das Gefahrenpotential in den Griff bekommen kann, ohne ständiges "Hin und Her "Räumen.

Ich habe auch nur einen eingehakten Tisch und meinte bisher dass wenn der an der Rücklehne ist, dass das sicher genug ist. Bei bisherigen Vollbremsungen ist bisher auch nichts passiert. Aber die eigentlich Gefahr ist natürlich ein Unfalls/Aufprall. Wegräumen ist für mich keine Option, ich bin oft jeden Tag woanders und den Tisch irgendwo zu verstauen dauert ewig, falls sich überhaupt ein sicherer Platz findet. Das einzige was machbar wäre, ist ein Gutband am Bein zu befestigen und das direkt in die Gurtschnalle der Sitzbank einzuhaken. Wobei da immernoch die Frage nach Aufwand vs. Nutzen ist. Mhm.

Dazu kommt natürlich noch die Frage wieviel überhaupt bei einem Aufprall überlebt vom Innenleben. Ich versuche zwar grundsätzlich alles sicher zu verstauen, also schweres nur nach Unten in der Garage, aber halten die Besfestigüngösen für die Spanngurte wirklich ein paar Tonnen aus? Bleibt mein Kühlschrank wo er ist und kommt nicht nach vorne? Zumindest bei schweren Unfällen hab ich da so meine Zweifel. Aber stimmt schon, der Tisch ist mit die schwächste Stelle bisher, der steht ja praktisch frei