THEMA:

Saali schrieb:

......Bei mir ist.....

Sellerie schrieb:

In dieser Betrachtung spielt auch die Auflastung keine wirkliche Rolle, weil sich ja niemand wegen fehlender 5 Kilogramm den damit verbundenen Aufwand ans Bein bindet.

womoteur schrieb:

... Klar, die Auflastung hat auch Konsequenzen: 120 km/h max. auf der Autobahn, jährlicher TÜV und Verkehrsregeln wie Überholverbote gemäß LKW, nicht PKW.

womoteur schrieb:

Saali schrieb:

Bei mir ist die Beschleunigung am Tisch zum System Auto 0 wenn er am Sitz anliegt. Schwerpunkt ist die Platte, konnte kein Verkanten feststellen, die zweifelsfrei nötig wäre.

Sellerie schrieb:

Nur weil man persönlich ohne zusätzliche Nachweise bis 7.5 Tonnen fahren darf, ändert das nichts daran, daß sich oberhalb von 3.5 Tonnen einige fahrzeugspezifische Dinge ändern. Die max 100km/h sind nur eine Spitze des Eisbergs in Deutschland. Beispielsweise in Österreich kann man nicht mehr das Maut-Pickerl in die Windschutzscheibe kleben oder darf in Frankreich diese "schönen" Toter-Winkel-Aufkleber dranpappen.

Sellerie schrieb:

Wer jedoch auch in Europa unterwegs ist, wird sich den Aufwand wegen 5 Kilo nicht antun. Ob man dann ggf auf 3.85, 4.00 oder 4.25 Tonnen auflastet, hängt in erster Linie vom Fahrwerk und in zweiter vom finanziellen Einsatz ab, spielt aber keine Rolle mehr.

Sellerie schrieb:

Wer jedoch aufgelastet hat, fährt sicher nicht nur mit 3.55 Tonnen oder zumindest nicht dauerhaft durch das Land. Man nähert sich früher oder später wieder dem aufgelasteten Wert an. Einfach weil man noch ein, zwei zusätzliche Ausrüstungsgegenstände mitnehmen kann oder etwas mitbringt, weil man ja nicht auf Gewicht mit aller Konsequenz achten muß.

Sellerie schrieb:

Gemeint ist daher, daß die wenigsten PKW-Besitzer ihr Fahrzeug maximal beladen und nur noch so unterwegs sind. Selbst ein vollbeladener PKW dürfte in den meisten Fällen immer noch leichter, als unsere ausgebauten Kastenwagen sein. Wir merken auf unseren Touren immer wieder, daß viele Führerscheinbesitzer das entweder nicht wissen oder schlichtweg ignorieren. Was beim Reinspringen in den Sicherheitsabstand, Überholen kurz vor der Ausfahrt oder Bremstests auf offener Strecke vor einem PKW häufig noch irgendwie ausreicht, wird bei unseren Kästen aufgrund des höheren Fahrgewichts nicht ohne Geräusch samt Kaltverformung ausgehen.

Sellerie schrieb:

Deutlich überschreiten kann man beim 6m-Kastenwagen eigentlich nur, wenn man seinen gesamten Hausstand mitnimmt, falls der Platz überhaupt reicht (...)

• Masse im fahrbereiten Zustand: 3010 kg (dabei wird von einem Fahrer mit 75 kg, 20 Liter im Frischwassertank und 90% gefülltem Tank ausgegangen)
• zusätztliches Gewicht kommt schon durch die 165 PS Variante, Heavy Chassis, zweite Gasflasche, Markise, zweite Batterie, usw. in signifikantem Maße hinzu
• wenn man zu zweit fährt und eben nicht nur zusammen 75 kg wiegt, dann kommt das noch oben drauf
• je nachdem, wie voll man den Frischwassertank füllen will, kommt da auch noch was hinzu - u. U. nicht wenig!
• alles zusammen ergibt dann bei uns schon gut 3540 kg, und dabei haben wir nicht einmal einen TV und SAT-Anlage, aber Anhängerkupplung und Fahrradträger mit 2 Fahrrädern
• dabei ist noch gar nichts im Kühlschrank, keine Getränke, keine Anziehsachen, Geschirr, Töpfe, Tisch und Stühle für den Außenbereich etc. berücksichtigt...