THEMA:

Bei den verbrauchten AdBlue Mengen muss die zu erreichende Abgasnorm berücksichtigt werden. 

Inzwischen sollte ja allgemein bekannt sein, dass bei allen Abgasnormen unter "Euro 6 d" (egal ob temp oder final) von den Herstellern mehr oder weniger heftig getrickst / betrogen wird. Entsprechend brauchen die Fahrzeuge die häufiger ihre Abgasreinigung reduzieren oder ganz abschalten ... auch weniger AdBlue!

PS zu den Sevel typischen Problemen:
die Fahrzeuge mit den PSA Motoren (Citroen, Peugeot) haben auffallend häufig Probleme mit dem AdBlue-Tank, respektive mit der darin fest eingebauten Pumpe. 
Die Sevel mit den Fiat Motoren haben hingegen auffallend häufig Probleme bei der neuen genaueren Abgasuntersuchung beim TÜV. Zuviele Partikel im Abgas,  sprich ein Problem mit dem Partikelfilter. 

Ich möchte jetzt nicht bewerten was besser ist. 
​​​​​ 

Eigentlich egal, weil im Endeffekt sehr ähnliche Preise und gemessen am Fahrzeuggrundpreis (ohne Camperausstattung) in jedem Fall sehr teuer. Allerdings steht noch aus, wieviele Ducatos nach Euro-6d bei der zweiten oder dritten regulären AU-Prüfung durchfallen. Einige Fahrzeuge haben den Test nur mit einigen Verrenkungen oder Ersatzteilen auf Garantie bestanden. Die nächsten Prüfungen werden dann möglicherweise nicht mehr von einer Versicherung abgedeckt sein.

Hallo zusammen,

es überrascht mich, wie unterschiedlich die AdBlue-Verbräuche sind… 

Wir haben bei unserem Wohnauto bei ca. 38.500km insgesamt 116L AdBlue in den Tank gefüllt. Echt krass viel wie ich finde und nun haben wir gut 1.100km mehr auf der Uhr und die Anzeige meckert schon wieder und verlangt nach einer Dosis AdBlue. 

Andere Frage… 

Macht es Sinn, die in einschlägigen Medien beschriebenen AdBlue-Zusätze zur Verhinderung der Kristallisierung beizufüllen?

Schöne Weihnachten. 🎄

manoku schrieb:

Macht es Sinn, die in einschlägigen Medien beschriebenen AdBlue-Zusätze zur Verhinderung der Kristallisierung beizufüllen?

Als hätte das bei deinem Durchsatz ne Chance, irgendwo zu kristallisieren . Ist aber ganz normal - bei nem 6d-Temp aufwärts ca. 3% des Dieselverbrauchs, das passt schon, unserer mag das auch haben. So ca. alle 3500 km geht die Lampe an und es passen dann gute 10 Liter rein.

Und auch sonst: Ne, erstens brauchts das net und zweitens ist die Wirkung der Zusätze eh zweifelhaft.

Hallo Manfred/manoku,

beim Vergleich immer auf den Motortyp achten.
Dann wirds klarer, warum...............

Wegen den AdBlue-Zusätzen:
Da kann man sicherlich einen "Glaubenskrieg" vom Zaun brechen.
Allerdings gibt es im Nachbar-Thread zu dem Thema hier durchaus detaillierte, glaubhafte Berichte, dass das was bringen kann.
Aber DAS wäre hier nun OT, es weiter auszubreiten.
 

0,25 bis 0,3 l/100 km oder 3% vom Diesel-Verbrauch macht bei 1,30 €/l (oder wieviel kostet es derzeit) irgend etwas in der Größenordnung von 0,4 €/100 km. Für mich in der Gesamtkostenbilanz nicht wirklich relevant.

Kostentechnisch vielleicht nicht, aber die Unterschiede sind trotzdem höher als vermutet.

Herr Citroen teilete mir mit   , den Ad Blue   tank nicht gänzlich  aufüllen .   Bei der ersten Meldung  10 L einfüllen  und nicht mehr .

Mein Bruder hat den Tank erneuern müssen . Schmerzliche 1600 Euro.. Angeblich gibt es für gute Kunden ewas Kulanz von Citroen.

 

Was ist schlecht daran den Tank voll zu machen und der Herr Andre Citoen ist schon lange tot, aber was meint Frau Fiat dazu?

abc170 schrieb:

Herr Citroen teilete mir mit   , den Ad Blue   tank nicht gänzlich  aufüllen .   Bei der ersten Meldung  10 L einfüllen  und nicht mehr .

Mein Bruder hat den Tank erneuern müssen . Schmerzliche 1600 Euro.. Angeblich gibt es für gute Kunden ewas Kulanz von Citroen.


 

So wurde es mir bei der Übergabe auch übermittelt und mache es aus so.