THEMA:

Öhm,
und bei uns immer "voll" gemacht, sogar mal  überfüllt, weil Zapfpistole def. war, und einmal beim Füllen aus Kanister.

Also sooooo sensibel ist der Adblue-Tank scheinbar doch nicht (aus 2018).
 

Unserer wird auch immer bis zum Rand aufgefüllt ( einen Tag vor jeder größeren Tour ).
Der Füllstand geht dann natürlich recht schnell runter.
Die letzten 3x5L Füllungen ( immer aus Kanistern ) auch mit AdBlue-Boost.
Im Moment steht er und es dürften von der letzten Spanientour ca. 5-6 L fehlen.
Verbrauch liegt bei ca. 1L auf 1.000 km ( Euro 6B BJ 2018 - EZ 6/2019 )

Schönen Gruß

Manfred

Ich habe bisher immer AdBlue an der Zapfsäule getankt bis die Pistole abgeschaltet hat. Nach 5 Jahren und 55.000 km noch keine Probleme. Seit 3 Füllungen kommt immer  das Adblue additiv von JLM dazu.

Beim ersten Tanken nach der Auslieferung hab ich den AdBlue Tank voll gemacht, ob das jetzt eine gute Idee war, sei dahingestellt. Nach knapp 7500km hat das Ding nun nervend drauf hingewiesen, daß in ca. 2500km kein Start mehr möglich sei, es sei denn, bis dahin wird AdBlue nachgefüllt. Nervend deshalb, weil die Meldung mit leicht variierenden Prognosen fast 150km lang alle paar Sekunden aufpoppte. Erst dann war die Prognose soweit fix, daß die Meldung permanent blieb und damit nicht mehr ständig als Neumeldung eingeblendet wurde. Nicht weiter erwähnenswert, wenn dies nicht bedeuten würde, daß die Kiste mit ungefähr 1,5l AdBlue auf 1000km auskommt. Es handelt sich immerhin um einen 6d (ohne temp) Motor, gebaut Anfang 2023. Man liest teilweise vom 3-5fachen Verbrauch bei diesem Motor. Diesel ist im Rahmen, um 9l/100km. Irgend etwas kann da nicht stimmen?

Fahr mal an die AdBlue-Säule und tank voll, dann hast du den tatsächlichen Verbrauch und bist nicht mehr auf die Schätzungen der Bordelektrik angewiesen. Mein Jumper ist von Nov 2022 und liegt aktuell bei ~2 Liter auf 1000 km, da finde ich geschätzte 1,5 nicht so weit entfernt.
Vor allem nicht, wenn ich mir insgesamt die Genauigkeit der Verbrauchsanzeige so anschaue. Der angezeigte Verbrauch (Diesel) liegt bei mir immer gut 0,5-0,8 Liter unter dem durch Volltanken errechneten Wert.

Ich habe jetzt das zweite mal an der Säule getankt und einen Verbrauch von 3,14l/1.000km ermittelt. Das ist doch ne Hausnummer.

Bei den AdBlue Verbräuchen unterscheiden sich die HDI  Motoren. Der 2.0 HDI verbraucht zwischen 1,5 und 2 Liter auf 1000km, der Nachfolger 2,2 HDI liegt da beim Doppelten. Das ist der grundsätzliche Unterschied. Dazu kommen natürlich gewisee Schwankungen...
Gruß paulipössl 

beim Spritmonitor 

https://91b0e8ca186588c47504be3d90cae000-gdprlock/de/uebersicht/16-Fiat/141-Ducato.html?fueltype=1&constyear_s=2020&minkm=50000&powerunit=2

kann man detailliert die Modelljahre auswählen und sich die Verbräuche ansehen (nur in der Desktop Ansicht). Sinnvollerweise natürlich bei Fahrzeugen mit hohen Kilometerleistungen. Wer erst 30.000 runter hat hat ja noch keine 10 Tankungen hinter sich.

Der Verbrauch ist bei mir stark abhängig von der geforderten Leistung: hohe Geschwindigkeit oder schwerer Zweiachs-Anhänger treiben den AdBlue Verbrauch Richtung 0,45L/100km. Sanfte Fahrweise unter 0,3.

Genau wie der Dieselverbrauch abhängig von der Leistungsanforderung ist. Unter dem Strich ist der AdBlue-Verbrauch annähernd proportional zum Dieselverbrauch und beträgt bei den Citroën 2,2 HDI 2,5 bis 3 %. 
 

Mein Auto hat im Fussraum des Fahrers ein Gestänge. Damit kann ich beide steuern ...