THEMA:

2WIn+ Citroen MJ21 140PS 2,2l . Mein Durchschnitts-Verbrauch in den letzten 16000km lag bei 10,2 liter Diesel und 0,323 l AdBlue per 100km. Autobahngeschwindigkeit 120 und zwei Dachboxen. Fahrzeuggewicht liegt immer bei etwas über 3,5t. Kein Alltagsauto, nur Urlaub / WE und viel Autobahnbetrieb. Ich hatte mich auch gewundert, da mein Amarok 3L V6 (immer mit großem Anhänger) deutlich weniger Ad Blue verbraucht, hatte ich das mir mal aufgeschrieben. Ansonsten wäre es mir eigentlich egal gewesen.

Hier auch einmal unsere Verbrauchsdaten:
2WinR+ mit Citroën 2,2l 165PS, Modell 2021 mir Euro 6dTemp, Fahrstrecke bisher 27000km
AdBlue 0,231 l / 100 km
Diesel 9,49 l / 100 km
Bin damit ganz zufrieden.

Update nach 15.338 km (je 100 km):

0,223 Liter AdBlue
8,935 Liter Diesel

Duc Bj. 21
5000km
2,3l 160 Ps 6D-Temp (Schalter)
50% Bahn, 40% Lstr., 10% Stadt
Auf 100 km:
8,8l Diesel ( immer mit Hänger)
0,4 l AdBlue

Mist... ist ja ein 22'er

Ducato 160 PS Modell 2023 mit 6d "final", Start-Stopp, Wandlerautomatik

AdBlue: 0,42 l/100km....WENN der Tank ab Werk wirklich voll war.
Diesel: 10,4 l/100km

AdBlue-Warnung ploppte nach rund 2700 km zum ersten Mal auf. Das Display zeigte aber noch einen Füllstand von 50%. Dann mit 3000 km auf dem Tacho zur Tanke, wo 13 Liter reinpasste. Wenn der Tank wirklich ab Werk voll war, kann man wohl mit maximal 4000 km Reichweite kalkulieren

Ist es eigentlich normal, dass der Tank beim Befüllen überläuft? Bzw.: Habe ich etwas falsch gemacht? Es gab nur eine LKW-Zapfsäule, aber der Tankwart meinte, die könne man ohne Einschränkung sogar für PKW verwenden.

Ist es eigentlich normal, dass der Tank beim Befüllen überläuft?

Ist mir beim ersten Mal an einer LKW-Säule auch passiert, habe dann an LKW-Säulen nur noch ohne Automatik mit "vorsichtiger Hand" und aufmerksames Hören getankt.
An der einzigen PKW-Säule, die ich kenne, ist mir das bislang nicht passiert; zumindest bei der schaltet die Abschaltautomatik rechtzeitig ab.

Das verstehe mal jemand.
Unser Pössl (Citroen) mit 140 PS, Bj. 2022 braucht auch auf 1000 Km ca. 3 Liter AdBlue.
Unser BMW, 3 Liter Diesel, 265 PS, Bj 2019, 6dTemp, nur 1 Liter AdBlue auf 1000Km, wie passt das zusammen.
BMW = Dreckschleuder oder Citroen = Gurkenmotor?

MadBoy schrieb:

Gurkenmotor?

Ist deine Frage, ob der Biodieselanteil aus Gurken gewonnen wird, oder in wie fern sich bei gleicher Kraftstoffbetankung aber unterschiedlichen NOx und SOx Vorgaben der AdBlue-Verbrauch variiert?

poesslforum.de/forum/basisfahrzeuge/2336...s-mit-euro-6-3-final

MadBoy schrieb:

Das verstehe mal jemand.
Unser Pössl (Citroen) mit 140 PS, Bj. 2022 braucht auch auf 1000 Km ca. 3 Liter AdBlue.
Unser BMW, 3 Liter Diesel, 265 PS, Bj 2019, 6dTemp, nur 1 Liter AdBlue auf 1000Km, wie passt das zusammen.
BMW = Dreckschleuder oder Citroen = Gurkenmotor?

Der Schlüsselbegriff lautet "Rohemissionen".

Ein Motor der schon ohne Abgasnachbehandlung relativ schadstoffarm verbrennen kann, der braucht weniger AdBlue zur Abgasnachbehandlung. (um die gesetzlich vorgegebenen Grenzwerte zu erreichen)

Eigentlich logisch: ein Motor mit weniger Stickoxiden in den Rohemissionen benötigt weniger AdBlue zur Abgasreinigung. Offensichtlich wird das aber erst bei den aktuellen Euro 6d (temp) Abgasnormen weil erst hier die Möglichkeiten zur Mogelei weitgehend ausgeschlossen wurden.