THEMA:

Stimmt. Ich habe damals sogar so ein Fahrzeug bestellt, weil es überhaupt Adblue verbrauchen sollte, im Gegensatz zu den damaligen Alternativen. Dass der 2,2 l, den ich dann bekommen habe, mehr Adblue verbraucht, ist mir nicht nur wurscht, sondern sogar recht. 

In Skandinavien kostet übrigens so ein 10 Liter Kanister schon mal rund 35 €.
Also unbedingt nach einer Zapfsäule Ausschau halten. 

Endlich haben wir wieder einen, der uns die Welt erklärt.
Das erinnert  mich an den famosen Ausbilder und die KfZ -Spezialistin, welche das Forum dann plötzlich wieder verlassen haben. 

Nur mal so zum Vergleich:
Süddeutschland - Nordkapp über Schweden, fast nur Autobahn bei Tempo 120: AdBluemeldung nach 3500 Km
Rückfahrt über die Norwegische Landstraßen mit Tempo 50/70: AdBluemeldung nach 6000 km.
Gleiches Fahrzeug, gleicher Fahrer.
Wem die Kiste zu viel AdBlue braucht: Temp 70 bietet sich an. 😜😜😜

Wenn ich kein Ad Blue verbrauchen will sollte man euro4 Diesel oder einen Benziner benutzen 

Ich habe gerade wieder AdBlue getankt.
6300 km, gut 14 Liter.
Verbrauch im Winter etwas über 9 Liter, im Sommer meist etwas über 8,5 Liter
Fahrprofil ist: Unter der Woche ganzjährig etwa 1 bis 3 mal zur Arbeit, 30km eine Strecke. Ansonsten Urlaub: Allermeist auch über 50km pro Fahrt.

Ist wahrscheinlich zu wenig AdBlue-Verbrauch, aber da werd' ich nun nichts dran machen (lassen). Zumal gerade HU/AU war und die AU mit mittelmäßigen aber "OKen" 20.000 ppm bestanden wurde.



 

die AU mit mittelmäßigen aber "OKen" 20.000 ppm bestanden wurde.

Wie ist der Maximalwert bei Dir definiert? Bei mir sind es 250.000, würde ich somit 20.000 jetzt nicht als mittelmäßig sehn.

Ja, stimmt schon.
Da aber andere hier von Werten unter 100 berichten, bei ansonsten ähnlichen Kastenwägen (Ducato, Bj 2020, 160 PS Motor, 9-Gang Automatik), ist 20.000 doch eher nicht ganz so gut.
Aber ich bin zufrieden soweit.. Man weiß ja auch nie, ob die den zum Test ein bisschen haben warm laufen lassen etc...

Silverio schrieb:

Ist wahrscheinlich zu wenig AdBlue-Verbrauch, aber da werd' ich nun nichts dran machen (lassen). Zumal gerade HU/AU war und die AU mit mittelmäßigen aber "OKen" 20.000 ppm bestanden wurde.

 

AdBlue hat nichts mit der Partikelanzahl zu tun. Es wird vor dem SCR-Kat (Reduktion Stickoxide) eingespitzt. Der Partikelfilter ist davor.

VG Thomas

Die AGR-Rate und unterschiedliche Abgas bzw Verbrennungstemperatur verändern auch den benötigten ADblue bedarf.