THEMA:

Solange du oberhalb von 4.4bar bleibst, spricht das RDKS nicht an. Kannst ja erstmal mit 4.5 bei kaltem Reifen probieren und dich reinfühlen...

Bei mir ging die Fehlermeldung schon bei 4,9bar los.

Gruß
Micha

Vielleicht eine doofe Frage aber ich finde keine Antwort dazu:

Wo steht eigentlich dass ich bei 18 Zoll Felgen mit 3,5 bar fahren darf? Im Gutachten bei der Felge finde ich dazu nichts.
Wo finde ich diese Information?
Muss ich den Prüfer ja bestimmt zu überzeugen oder drauf hinweisen.

VG

Guude...
Mit der Felge hat das weniger zu tun. Es gibt Tabellen von dem Reifenhersteller. Dort findet man den besten Druck für die angegebene Achslast.
Mein RDKS Warnung ging auch bei 4,9 los..... aber Dank Alfa OBD ist das Geschichte....

Hallo zusammen,
wir haben unseren 540 Roadcamp gerade bekommen und haben mal vollbeladen(Urlaubsfertig) die Achslasten gewogen. Vordere Achslast beträgt 1560 und die hintere 1600 Kg und gesamt 3180 Kg vollgetankt und mit zwei Personen. Vom Händler waren vorne 5,2 Bar und hinten 5,5 Bar. Vor der Wiegung habe ich pauschal vorne mal auf 4,5 und hinten auf 5 Bar abgesenkt. Alles Weitere anhand von Tabellen und Tipps hier aus dem Forum. Mir ist jetzt auf der ersten Fahrt nur aufgefallen das ab 110 Km/h das Lenkrad leicht flattert. Kann das mit dem Luftdruck vorne zusammenhängen und wenn ja sollte ich mal etwas mehr oder weniger Druck ausprobieren.
Vielleicht kann mir ja einer von Euch einen Tip geben.

Gruß Rolf

Hallo Rolf,
einfach mal den Luftdruck wieder auf die "Werkshöhe" einstellen und eine Probefahrt machen. Ich gehe nicht davon aus, daß das Flattern mit der Reduzierung des Drucks zusammen hängt.

Gruß Dieter

Hallo Rolf,

bei den angegeben Achslasten sind die angegebenen Drücke (VA 4,5 und HA 5,0 bar ) ja immer noch deutlich über den von den Reifenherstellern empfohlenen Werten. Ich weiß jetzt nicht was du für Reifen hast. Conti gibt bei meinen Reifen (225/75 R16 LI 120/121) für deine Achslasten ca. 3,0 Bar an (Die Achslasten sind niedriger als der niedrigste Achslast in der Tabelle)
Was hast du denn für Reifen (Marke, Bezeichnung, Dimension und Load Index)
Ich kann mir nicht vorstellen, dass das Lenkungsflattern mit dem Reifendruck zusammenhängt. Ich vermute du mußt die Reifen auswuchten lassen.

Aus eigener Erfahrung können wir dir sagen, daß das Flattern sicherlich nicht durch den abgesenkten Luftdruck kommt und pauschal den Luftdruck zu senken, ist wenig zweckdienlich. Eine Absenkung sollte immer nur aufgrund der Tabelle des Reifenherstellers und dann aufgrund der gewogenen Achslast erfolgen.

Deine Beobachtung bei 110km/h könnte auch einfach das Resultat eines schlecht ausgewuchteten Reifens sein und das ist leider nicht unwahrscheinlich. Um die Traglasten zu erreichen, ist der gesamte Reifenaufbau deutlich stabiler als bei jedem PWK-Reifen. Es ist daher anscheinend völlig normal, daß auch bei nietnagelneuer Reifen direkt mal 100 Gramm Ausgleichsgewicht angeschlagen werden.

Also heute sind die 18 Zoll mit den VanContact Camper von Conti montiert worden mit 3,5 Bar.
Die Reifenwerkstatt hat mir gleich die RDKS programmiert und auch gleich am VAN den Schwellenwert entsprechend geändert.
Somit kann ich mir die Fahrt zu Citroen sparen.
Alles perfekt gelaufen.

Mal ein Frage:
Ignoriert ihr auch die Reifendruck Angaben vom Hersteller bei euren eventuell vorhandenen anderen Fahrzeugen?