THEMA:

Ich habe den Druck bei meinen Pkws immer um 0,2 bar höher als der Hersteller empfiehlt. Ist soweit ich weis auch eine Empfehlung vom ADAC.
Beim Jumper hat mir die Citroenwerkstatt den Druck auf 4,5 bar eingestellt, nachdem die Reifendruckkontrolle ständig gesponnen hat.
Wolfgang

Nur bei Winterreifen, soweit ich weiß.
VG Jürgen

Eigentlich bei allen Reifen.
Wolfgang

Tipp vom ADAC Experten Ruprecht Müller: "Aus Komfortgründen wird meist nur der Mindestdruck von den Herstellern angeben. Eine Erhöhung um 0.2 bar ist beim Komfort kaum zu spüren, reduziert aber den Kraftstoffverbrauch, ohne an Sicherheit einzubüßen

Und warum beim Jumper nicht?
Weil dort die Ingenieure in der Konstruktion blöd sind?
Und die Elektriker mehr Ahnung von der Funktion von Reifen haben.

Weis ich nicht. Allerdings ging es bei der Empfehlung um Autoreifen.
Wolfgang

www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattun...herheit/reifendruck/

Laut unserer Werkstatt ist die früher gebräuchliche Erhöhung um 0,2bar egal bei welchem Reifen inzwischen nicht mehr notwendig. Der Reifenhersteller schreibt klar formulierte, von der Achslast abhängige Werte vor.


[OT ein]
Uns treibt jedoch schon länger die Frage um, weshalb 5,5bar in der A-Säule angeschlagen sind und dieser Reifendruck nur für 16er gelten soll, während 18er ganz selbstverständlich nur mit deutlich unter 4bar gefahren werden. Weder an Reifenumfang noch am Lastindex können wir einen erklärenden Unterschied ausmachen.
[OT aus]

Es können auch 15,16,17” Reifen mit niedrigeren Drücken gefahren werden, siehe Tabellen der Reifenhersteller.

Das ist uns klar und wir fahren auch mit glatten 4bar.

[OT ein]
Das ändert aber nix daran, daß Mitglieder wie @Bassotto so vehement auf die angeschlagenen 5,5bar bestehen und allen anderen Mitglieder bei Unzumutbarkeit aufgrund der gefühlten Vollgummi-Reifen vorschlagen, auf eine Vollluftfederung hochzurüsten. Tatsache ist jedoch, daß für unseren Michelin Camper Agilis 225/75 R16 CP die Tabelle bei 2.500kg und 4,75bar aufhört. JA es gibt dort auch die Anmerkung 2:

• Reifen mit verstärkter Karkasse; Fülldruck 5,5 bar auf der Hinterachse von Wohnmobilen. Dies erfordert die Verwendung von Metallventilen.
• Fülldruck auf der Vorderachse, siehe Tabelle.

Das ist für unsere Kastenwagen jedoch nicht (bzw höchstens mit Last auf der Anhängerkupplung relevant), weil bei uns mangels richtiger Garage konstruktionsbedingt kein ähnlich starkes Lastenungleichgewicht zwischen Vorder- und Hinterachse auftreten kann und auch die Schwingneigung sowie der damit auftretenden erhöhten Last auf der Hinterachse ist bei einem Kastenwagen überhaupt nicht gegeben. Wenn wir dagegen manche Ti's und deren teilweise extremen Überhänge nach der Hinterachse sehe, staunen wir immer wieder darüber, daß die nicht dauerhaft einen Wheelie hinlegen sprich nur auf den Hinterreifen fahren...
[OT aus]

Das ändert aber nix daran, daß Mitglieder wie @Bassotto so vehement auf die angeschlagenen 5,5bar bestehen

Ja und, das macht er schon seit Jahren. Er begründet das damit, das der Einzige, der sich mit Reifendrücken auskennt der Fahrzeughersteller ist, auf keinen Fall der Reifenhersteller.
Er sagt auch, dass der Fahrzeughersteller wiederum sich nicht mit Bremsen auskennt, hier hätte ausschließlich der Bremsenhersteller das know-how.

Ich fahre meine Contis mit den von Continental für meinen Reifen und Achslast vorgegebenen Drücken - 3,25 / 3,75 bar - ohne Fußnote, wenn und aber....

Viele Grüße,
Mat

Hört diese Diskussion nie auf? Hatten wir doch hier im Forum schon massig. In diesem Fall wird es immer 2 Lager geben.
Wer Angst hat, der soll mit seinen Holzrädern fahren, die Mutigen fahren mit etwas mehr Komfort.

Gruß
Micha