THEMA:

euro5 schrieb:

Flex636 schrieb: ...bei Clever sind es nun 1000EUR "Aufpreis" für Fiat (Zitrön Flex 165PS vs. Fiat Flex 160 PS).

Wenn nur noch 1000EUR Unterschied zum Fiat sind, dann dürfte für Citroen die Luft auch dünner werden.

Jetzt bitte nicht wieder den Glaubenskrieg Citroen gegen Fiat anfangen. Beide haben jetzt neue Motoren (6dtemp) entwickelt und sowohl Fiat als auch PSA sind erfahrene und fähige Entwickler.

Gruß KH

Ein anschauliches Video für alle die, für die nur ein hydraulischbetriebenes Automatikgetriebe mit Wandler die erste und richtige Wahl isthttps://m.14dd5266c70789bdc806364df4586335-gdprlock/watch?v=w4hKcKNavrA. Habe das Video von Anfang bis Ende geschaut. Hier wird ein 8- Ganggetriebe beschrieben.

Und ich dachte - wie es viele schreiben - ein Wandlerautomat sei Wartungs- und Verschleißfrei, hat keine mechanische Steuerung usw...

Aus dem www ist viel und nütz.iches zu erfahren.

euro5 schrieb: Und ich dachte - wie es viele schreiben - ein Wandlerautomat sei Wartungs- und Verschleißfrei, hat keine mechanische Steuerung usw...

Naja, die Zahnräder müssen halt für jeden Gangwechsel bewegt werden. Das geht halt nur mechanisch.

Gruß KH

In dem Video wird beschrieben , dass das von zahlreichen Magnetventilen besorgt wird.

I'm Wandlergetriebe werden keine Zahnräder verschoben, sondern an unterschiedlichen Stellen mit Bremsbändern gehalten, und dadurch werdenunterschiedliche Übersetzungen erreicht. Deshalb ruckfrei und gleichmäßig.
Gruss Jörg

Willibutz6 schrieb: I'm Wandlergetriebe werden keine Zahnräder verschoben, sondern an unterschiedlichen Stellen mit Bremsbändern gehalten, und dadurch werdenunterschiedliche Übersetzungen erreicht. Deshalb ruckfrei und gleichmäßig.
Gruss Jörg

Stimmt, ist aber trotzdem Mechanik. Und Bremsbänder funktionieren mit Reibung und Reibung = Verschleiß.
Im automatisierten Schaltgetriebe werden die Zahnräder verschoben.

Gruß KH

freyk schrieb: Stimmt, ist aber trotzdem Mechanik. Und Bremsbänder funktionieren mit Reibung und Reibung = Verschleiß.
Im automatisierten Schaltgetriebe werden die Zahnräder verschoben.
Gruß KH

Völlig korrekt.

Warum das Verschieben der Zahnräder beim Schaltgetriebe ganz toll ist, und bei der Fiat Automatik böse, warum das Kuppeln zu Fuß ganz toll ist und das optimalere Kuppeln des Automaten böse, hat sich mir jedoch noch nicht erschlossen.

Da ist gar nichts gut oder böse... Das Schalten eines automatisierten Schaltgetriebes fühlt sich halt anders an als das Schalten bei den anderen Automatiken.
Man merkt eine deutliche Schaltpause (Zugkraftpause), die, da man selbst hier nicht aktive ist (nicht selbst schaltet), u.U. etwas störend sein kann. Man muss sich halt dran gewöhnen.

Gruß KH

PS.: ich könnte mit dem Verhalten der Automatik leben. Wenn ich nicht 4000 € mehr hätte zahlen müssen hätte ich sie genommen.