THEMA:

Das Rautengitter läßt deutlich mehr Luft durch als das Laubgitter , bitte üble Beleidigungen unterlassen.
 

Dann bitte ich darum, übele Fake news zu unterlassen.  Anstelle dessen bitte belastbare Fakten liefern mit Belegen. 
Das so genannte Rautengitter war in den 70ern üblicherweise Bestandteil von des Kühlerschutzes bei normalen Kfz, wie zum Beispiel dem 45 PS starken Datsun 100A .
Es wird nun unter dem sinnlosen Namen Racegitter für richtig viel Geld verkauft. Alle günstigeren Kunststoffgitter liefern die gleichen Funktionen: Schutz der Kühler vor Steinschlag und Luftdurchlässigkeit des Fahrtwindes. 
Die Anforderungen an das Kunststoffgitter an der Regenrinne sind sogar komplexer als vor dem Kühler. 
 

Genau so habe ich das vor Jahren mit dem Racing Gitter vom Versandhaus mit dem großen A auch gemacht. Man muss die Kühler Front nicht zerlegen. Es macht allerdings Sinn, das Gitter vorher grob zurecht zu schneiden, damit es halbwegs in die vorhandene Öffnung hinein passt.

Ich habe das "Laubgitter", siehe #232, installiert. Ich habe bisher keine Probleme mit Überhitzung gehabt. Und wir sind schon ordentlich im Sommer über die Alpen. Da kommt noch genug kühlende Luft durch.

@Drehzahl, kennst Du Fälle von Überhitzung bei Installation von "Laubgitter"?

Gruß Marco 

Naja, das die Fläche kleiner wird ist ja evident. 
Die Frage, ob die Kühlleistung beeinflusst wird, ist ja eine andere.
Bei mir habe ich das Gitter von ZUN-Sport verbaut, das beeinflusst nicht die Kühlleistung.

Ich habe das Racegitter von Zunsport verbaut ... bzw. von außen aufgesetzt.
Teuer aber gut. ..... habe auch zwei linke Hände um die Front zu zerlegen.

 

Hallo zusammen!

Ich wäre ja nich ich hätte ich es nicht auch getan 😅
Morgen noch das Chrom foliert und fertig 😃

Ja die Moden...
ob mit Socke oder nicht > upps ein anderer Thread.

Mir gefällt was Ihr da verzapft (recht häufig)... so auch hier, beim @Steffler!

Als ich die Bilder durchklickte und dann noch zurück bei @Arnd67 landete, da entkam mir ein leichtes Grinsen...
Zu meiner bzw. um meine Führerscheinzeit (davor + danach) waren die normalen + günstigen Modelle i.d.R. immer mit schwarzer Stoßstange, Kühlergrill und der/die Spiegel waren auch schwarz. Da kommt die Zugewandtheit des Vertrauten zum Vorschein, u.a. beim BW-Bulli  ... für den der Parallelen erkennt.
Dem Chrom bin ich aber auch zugetan, da so ein schöner Benz mit Heckflossen (bis auf die Rauchzeichen) auch von hinten eine zeitlose Eleganz spiegelte.
Die damals modernen geldigeren Gefährte glänzten auch, um sich im Design von den Normalos abzuheben. 
Da hätte freiwillig keiner Chrom (noch häufig Metall und galvanisiert) überfoliert... 

Ist schon einwenig amüsant!
Als ich auch mal ´nen Pö-ssl-Prospekt mit der sinngemäßen Beschreibung fand...
dass die "modernen schwarzen Stoßfänger ja so fortschrittlich seien, da nicht jeder
Rempler Spuren hinterließe",
dachte ich mir: "Auch eine Möglichkeit ein billigeres Bauteil sinnvoll zu begründen und "diese Tugenden" als preisigen Fortschritt zu deklarieren."

Im Reigen der Zeit, ein Reigen der menschlichen Art...
Hoffentlich dürfen wir alle noch ein wenig mittanzen... jeder auf seine Art!

Heute sagte ich es zu meiner Frau!

Früher war man froh um jedes verchromte Teil. Mit mehr Chron hob Man(n) sich mehr ab.
Heutzutage foliert oder lackiert man es weg. Meist noch schwarz matt!

Wie verrückt ticken wir wahnsinnigen😅🤣

@Campstera:
Ja du hast recht!
So ist das eben beim "Tuning", ob technisch oder nur optisch:
Der Hauptzweck dessen besteht darin, sich vom Serienmodell, von der "Masse" abzuheben, zu unterscheiden.
Sinn oder Unsinn sind deutlich nachrangig!

Ist mir kürzlich in Frankreich erst wieder aufgefallen:
Dort habe ich einen top restaurierten alten T2 gesehen,
der höchstaufwändig perfekt so lackiert wurde,
als wäre er die letzten 50 Jahre und 500.000 km nie lackiert worden!
Mausgrau, mit wohldosiert bewusst platzierten "Rostflecken" und "Schrammen".
Das sah echt klasse aus.

Zu meiner Zeit, als im Kadett-D-Club zwei Straßen weiter in den Garagen die Spoiler weinrot-Metallic lackiert wurden,
wäre so eine Optik ein Ausschlussgrund gewesen! Da hätten sie einem den Fuchsschwanz abgeschnitten!
Raptor-Optik war da, wenn man die geschweißten durchgefaulten Schweller mit Unterbodenschutz nachgepinselt hatte!

Racinggitter hatten wir auch - aber nicht hinter, sondern anstatt des Originalgrills...

Gruß
Holger