THEMA:

wie soll ichs sagen,......wegen dem Latthammer habe ich mir das Gitter nicht eingebaut, aber um einer schleichenden Verschmutzung und Verformung der feinen Kühllamellen, durch Insekten, Blättern etc, vorzubeugen schon.

Nabend zusammen,

ich bin nochmal kurz raus und habe zwei vor der Tür stehende Autos verglichen. Beide sind fast gleich alt und haben fast die gleichen KM auf dem Zähler.
Der Renault Trafic Kühler ist ordentlich verschmutzt, obwohl er gerade vor ein paar Wochen zur Inspektion war. Früher habe ich meine Kühler regelmäßig mit Pressluft ausgeblasen ... macht man sowas heute nicht mehr?
Der Kühler am Jumper sieht aus wie neu - ohne ihn sauber gemacht zu haben.

An den alten Trafic Modellen hatte ich alle zwei Jahre den Klimakühler defekt. Einmal habe ich einen ganzen Sommer auf Ersatz gewartet, alleine aus der Erfahrung war es für mich keine Frage ob ein Gitter verbaut wird oder nicht, denn am Jumper müsste ich die Kühler selber zahlen ...

Aber jeder so wie er möchte!
Euch allen ein schönes Wochenende,
Gruß Jens

Drehzahl schrieb:

Starke These das durch eine Reduzierung die selbe Menge, nur schneller, ankommt.

Dass die selbe Menge schneller ankommt, habe ich nicht geschrieben, sondern (sinngemäß) dass die Luftmenge durch die Verdichtung beim Passieren eines verengten Durchlasses schneller strömt. Das ist keine These, sondern einfache Physik und einem Gartenschlauch vergleichbar, dessen Öffnung man bei fließendem Wasser verengt. Das Wasser spritzt dann entsprechend weiter, weil es mit höherem Druck und höherer Geschwindigkeit den Schlauch verläßt. Ich will mich jetzt nicht darauf festnageln lassen, ob durch den erhöhten Stömungswiderstand evtl. das eine oder andere Luftmolekül auf der Strecke bleibt. Hauptsache, der Kühler bekommt genug Luft und hierbei scheint die ganz überwiegende Mehrheit unter uns keine Bedenken zu haben.

Moin,
hier ist zwar schon alles gesagt, aber noch nicht von jedem.
Deshalb kritzel ich hier auch man ein bischen rein.

Ob das so einfache Physik ist, wage ich zu bezweifeln!
Gerade weil die Luft sich verdichten lässt, kann man das mit Wasser nicht vergleichen.
Ich denke schon, dass man so etwas differenzierter sehen muss.
Ich würde sogar soweit gehen, das durch Verwirbelungen vor dem Gitter vielleicht noch weniger
Luft durchströmt, hinzu kommt, wenn die Luft verdichtet wird, erwärmt sie sich, das könnte
die Kühlleistung auch verschlechtern.
Aber mal im Ernst, ich habe das mit dem Gitter auch kritisch gesehen, mal so locker und
flockig den Querschnitt gefühlt fast halbieren, schien mir, unabhängig von den Berichten
"bei mir wird nix zu heiß" doch gewagt.
Wenn solche Teile allerdings auch als OEM Teile verfügbar sind, sehe ich da kein Problem.
Nur, für die Zitrone habe ich noch keins gefunden.
Bin also über jeden Link zum Originalteil dankbar.

Hallo,
dieses Schutzgitter soll ja in erster Regel Steinschlag aufhalten und aus diesem Grund habe ich mir vor über 50 K Kilometern das eingebaut.
Da ich diesbezüglich schon gebrandmarkt bin, mein Ladeluftkühler war bei einem Ducato 230 durchlöchert wie ein Sieb, dank dem Steinschlag.
Gut man kann jetzt sagen in über 30 Jahren Camping nur ein Fall, der hatte mich damals aber über 1000 DM gekostet, vermutlich kostet es heute nicht weniger nur eine andere Währung und das Racegitter hat 10,-€ gekostet.
Haben ist halt besser als brauchen, ob oder ob nicht ein Gitter eingebaut wird, muss halt jeder für sich selbst entscheiden.

Auch ich bin gebranntmarkt! Zwar nicht bei einem Ducato oder Jumper aber bei einem 207CC. Der Kühler war dort nach knapp 2 Jahren durchlöchert wie ein Sieb.
Wahrscheinlich wäre mir das Gleiche passiert, wenn ich kein Gitter am Jumper eingebaut hätte. Jetzt, wo ich eins habe, ist noch nix passiert!
Wie immer mit allem halt!

LG
Steve

Wir hatten nach 100 Km zwei Steinschlag gehabt.
Dann habe ich die Racegitter eingebaut. Wir haben erst 5000Km und keinen Steinschlag mehr. Ärgert mich, dass ich nicht vorher gemacht habe.
Die Werkstatt war begeistert und mich angesprochen, weil es eine gute Idee ist. Er will für seine auch machen.
Ich kann mir erst kein Hitzetod vorstellen, weil es kein geschlossenes System ist. Die Luft wird von allen Ecken gesaugt.
Ich könnte mir vielleicht 5% weniger Fläche vorstellen und es wird bei einem offenen System keine Rolle spielen.
Ich bin froh, dass Ich sie gemacht habe.
Grüße

MaiTai schrieb:

Moin,
Ob das so einfache Physik ist, wage ich zu bezweifeln!
...
Ich denke schon, dass man so etwas differenzierter sehen muss.

Da hast Du völllig recht, ein Sportwagenhersteller aus Stuttgart nutzt dazu nicht ohne Grund den schnellsten Rechner Deutschlands - ich habe das Vergnügen damit beruflich ab und zu zu tun zu haben
www.hlrs.de/home/
www.uni-stuttgart.de/presse/archiv/uni-k...100/thema/th56b.html

MaiTai schrieb:

Moin,
Nur, für die Zitrone habe ich noch keins gefunden.
Bin also über jeden Link zum Originalteil dankbar.

Bitteschön! (passt für Zitrone und Fiat)

Flex636 schrieb:

Da hast Du völllig recht, ein Sportwagenhersteller aus Stuttgart nutzt dazu nicht ohne Grund den schnellsten Rechner Deutschlands - ich habe das Vergnügen damit beruflich ab und zu zu tun zu haben
www.hlrs.de/home/
www.uni-stuttgart.de/presse/archiv/uni-k...100/thema/th56b.html

Echt cool. Ich habe früher auch HPC entwickelt. Sehr viele TFlops... CUDA und FPGA. Auch Cooling Konzepte für solche HPCs designed.
Ich kenne mich ein bisschen. Man hört aber in dieser Zeit die Profis nicht mehr zu.
Aber egal, ich habe saubere und schöne Kühlkörper in meinem Jumper....

Grüße

Eure Argumente sind überzeugend.
Allerdings wage ich keine komplexe Bastelei an meinem Geschäftswagen.
Daher haben wir uns für das Zunsport Set entschieden.

Montag wird bestellt, Fotos folgen nach Anbau.

Gruß und Danke

Jens