THEMA:

Cleru schrieb:

Aktuell kommt doch nur noch vorne links hinter die Plastikverkleidung vom Einstieg ein Steuergerät und von da aus das Kabel zur Steckdose nach hinten?

Es gibt zwei Möglichkeiten für den Anschluss des Steuergerätes:
Entweder vorne an den CAN Bus oder hinten direkt an die Lampen
VG Jürgen

Also der E Satz mit Can Bus kostet drei mal so viel wie ein normaler und muss zudem noch frei geschaltet werden. Würd ich nur nehmen, wenn ich ne PDC hätte.
Ob da nun ein Microschalter in der Steckdose ist weiss ich nicht. Rameder weist halt darauf hin, dass je NSL eine Erweiterung notwendig wäre. Auch für die neuen Fahrzeuge. Die Erweiterung ist ein Relais mit Kabeln welches dann angesteuert wird und trennt, wenn über die Steckdose Strom an die NSL des Anhängers geleitet wird. Wahrscheinlich nicht so anfällig wie ein kleiner Microschalter im Spritzbereich unter der Stoßstange.

Servus Harry,
Ich habe auch den E Satz bei dem das Steuergerät hinten an den Leuchten sitzt. Ich habe da nichts extra bestellt damit die Nebelschlussleuchten abgeschaltet werden. Allerdings habe ich auch noch nicht geprüft ob diese eventuell bei eingestecktem Stecker des Anhängers ausgehen oder anbleiben.
Das prüfe ich morgen einmal.
Ein Mikroschalter sitzt in der Steckdose definitiv aber nicht und hat bisher auch noch nie in einer meiner Steckdosen gesessen.
Einen schönen Abend noch
Rudi

Hallo Harry,
Ich bitte um Entschuldigung. Hat gerade erst geklappt das zu probieren. Zu meinem Erstaunen bleiben die NSL an wenn der Stecker des Anhängers eingesteckt ist. Habe ich in meinem ganzen Leben auch das erste mal Probiert. Ich werde das demnächst nochmal an einem anderen Pkw probieren.
Würde ich da mit deiner Zunft Probleme bekommen?

Viele Grüße
Rudi

Bin auch gerade mit dem Nachrüsten beschäftigt. Habe einen brandneuen RoadStar 600L und will zwei E-Bikes mitnehmen. Als Radträger habe ich den Ueber, welchen man abklappen kann. Meine Bedenken sind nur, dass die Lenkstange des hecknahen Bikes an die Türen des KaWa stossen. Kann hier mit einen längeren Haken geholfen werden? Oder welche Lösungen bieten sich an?
Danke für Eueren Input!
Walter (UHU)

Den Lenker drehen.

Jedes mal wieder mit dem Imbus zu fummeln.....
Ich weiß nicht!

byschulz.com/produkt-kategorie/speedlifter-zubehoer/

Uhu schrieb:

Jedes mal wieder mit dem Imbus zu fummeln.....
Ich weiß nicht!

Günstige Lösung:
Such mal im großen A nach "SATORI Easy Up Vorbauerhöhung". Das ist eine werkzeuglos verstellbare Vorbauerhöhung, die voll ausgezogen eine Drehfunktion hat und um 90° gedreht werden kann.

Achtung, meist müssen dazu die Bowdenzüge/Hydraulikleitungen verängert werden! Kostet um die 45 Euro. Ich hatte da mal einen Posten vor ein paar Jahren aufgekauft und alle unsere Fahrräder damit ausgerüstet, die sowas noch nicht hatten. Zur Montage muss am Gabelschaft nichts verändert werden. Kann man selbst montieren.

Alternative 1 (nur Drehfunktion):
Werkzeuglos drehbarer Lenkervorbau von Schulz. byschulz.com/produkte/stem-quill-twist-sds/
Kostet aber 110 Ocken! Zur Montage muss am Gabelschaft nichts verändert werden, kann man selbst montieren. Wer keine Höhenverstellfunktion braucht/will, ist hier richtig.

Alternative 2:
Speedlifter Twist, auch von Schulz. byschulz.com/produkte/speedlifter-twist/ . Kostet auch 110 Euro. Hat die gleichen Funktionen, wie der von Satori, ist jedoch wertiger und auch stabiler, sowie leichtgängiger. Damit kann man die Lenkerhöhe werkzeuglos verstellen, sowie den Lenker problemlos drehen. Ich hab den an meinem Fernreisrad montiert und würde (aus Erfahrung) immer zu diesem raten.
Allerdings muss hierbei der Gabelschaft mechanisch bearbeitet werden. Ist nichts für Theoretiker, sondern eher für Praktiker mit Werkzeug. (oder eben der nette Radlspengler von Nebenan).
Für mich ist diese Alternative die beste aller Lösungen.


Aber es ist zu Bedenken:
Diese Lösungen funktionieren nur mit 1 1/8" Ahead-Systemen, Gewindesysteme funktionieren nicht.

Uhu schrieb:

Jedes mal wieder mit dem Imbus zu fummeln.....

Das dauert 1 Minute. Alternativ schmäleren Lenker verbauen.