THEMA:

roadcarcoaster schrieb: Kann man am Stecker der Rückleuchten erkennen ob es sich um Standard oder Bussystem handelt?

Hier geht's nicht um die Rückleuchten sondern um deren Pulsweitenmodulation und den Bodycontroller.
Der Abgriff für das Anhängersteuergerät macht anscheinend Probleme.
Deshalb soll der Signalabgriff direkt über den Bus erfolgen.

c.brunner schrieb: Ab Modelljahr 2020 werden busgesteuerte Anlagen eingebaut.
Zu den Rückleuchten werden keine Kabel mehr verlegt.
Das Kabel zur Anhängersteckdose kommt direkt von vorne.

Du kannst sicherlich anhand der Fahrgestellnummer sagen, was passt, gell?
Wo genau wird das Anhängersteuergerät eingesteckt?
VG Jürgen

jaja schrieb: Du kannst sicherlich anhand der Fahrgestellnummer sagen, was passt, gell?

Kann jede Business-/Professional-Vertragswerkstatt des Fahrzeugherstellers (Citroen, Fiat, Peugeot) und bestellt auch gleich den passenden Elektrosatz für die Anhängerkupplung.

Du sagst, man muss das passende Anhängersteuergerät beim Hersteller kaufen? Zubehörhandel funktioniert nicht mehr?
Wo genau wird das Anhängersteuergerät eingesteckt?
VG Jürgen

Mein Adria ist Modell 2020 und der Fiat wurde am 21.2.20 gebaut.
Da funktioniert die klassische Variante ohne Probleme. Für kleines Geld in der Bucht gekauft, eingebaut und einfach freuen.
Irgenwie machen es einige hier immer fürchterlich kompliziert...
Gruß Markus

Nicht nur das Anhängersteuergerät ist unterschiedlich sondern der komplette Kabelstrang.

Das Anhängersteuergerät ist bei beiden Anlagen das Bindeglied zwischen Fahrzeug und Anhängersteckdose.
Bei der alten Anlage mit Signallabgriff über die Rückleuchten wird das Steuergerät in der Nähe der Rückleuchten in den Anhängersteckdosenkabelstrang gesteckt;
Bei der neuen Anlage mit Signalabgriff über den Bus wird das Steuergerät in der Nähe des Busabgriff in den Anhängersteckdosenkabelstrang gesteckt.

Das Anhängersteuergerät stellt quasi nur eine Relaisstation dar, dessen Steuerstromkreise im alten Fall von den Rückleuchten und im aktuellen Fall vom Bus angesteuert werden.

jaja schrieb: Zubehörhandel funktioniert nicht mehr?

In der Vergangenheit war der Zubehörhandel oft 1 Jahr später dran.
Im Aftersales ist gutes Geld verdient und das wissen auch die Fahrzeughersteller.
...und sei es nur wenn es neue Scheibenwischer sind und z.B. Bosch diese noch nicht an den Zubehörhandel liefern darf.

Schön rezitiert, beantwortet aber die Fragen nicht und hilft auch keinem.
VG Jürgen

Hm, wie bekommen wir die Kuh jetzt vom Eis? Versuch macht kluch... Ich werde es ausprobieren und berichten. Den Kabelsatz anschließen ohne irgendwas einzubauen/einzuziehen, Fahradträger dran und testen...

roadcarcoaster schrieb: testen...

...und nicht wundern wenn irgendwann mal irgend welche seltsamen Elektronikfehler auftauchen, die >eigentlich< keine Verbindung zur Anhängersteckdose erkennen lassen.

Die Fahrzeugelektronik- und Elektrik ist in ihrer Gesamtheit ein sehr komplexes System, mit dem sogar die Fahrzeughersteller ihre Probleme haben.
Da sollte nicht noch ein Laie mit irgendwelchen Billigteilen aus dem Internet auch noch zusätzliche Fehlerquellen einbauen.

Ich vermute, dass beide Varianten bei relativ neuen Ducatos VOR 2019 aber auch NACH 2020 funktionieren, nur eben mit unterschiedlichen Features.
Die Modelle ab 2019 (also Modelljahr 2020) sind ja nicht so neu, dass sie bei einem so renommierten E-Satz Hersteller wie Jaeger, keine Erwähnung finden würden, wenn der bisherige E-Satz dort nicht funktionieren würde.
Gleiches bei Brink. Für einen Ducato Kasten 2017 wird der gleiche E-Satz vorgeschlagen, wie für einen Ducato Kasten 2021.

Aber mal zum eigentlichen Thema:
Ich würde mal bei Rameder auf kupplung.de schauen nach einer Brink Kupplung mit passendem Elektrosatz.
Bei Bedarf vermitteln die das auch gleich an eine Werkstatt in deiner Nähe zum Festpreis.