THEMA:

OldDoc schrieb: Verboten ist nur, einen Reifen mit zu niedrigem Geschwindigkeitsindex zu fahren - ganz egal, ob Sommer-, Ganzjahres- oder Winterreifen.

Das ist leicht einzuhalten: Mein Pössl ist mit 152 km/h eingetragen und mit Geschwindigkeitsindex Q (=160km/h).
Bei keinem Anbieter finde ich einen Reifen mit Index unter Q.

Jetzt habe ich endlich am 30.Dezember noch von einer großen KFZ Werkstatt die Continental Reifen aufgezogen bekommen.
Leider wurde nur 4 bar Luft aufgepumpt. Prompt kam die Warnmeldung , dass alle Reifen Druckabfall hätten.
Ich habe selber einen kleinen Kompresser und habe nach Vorschrift 5,5 bar aufgepumpt. Leider immer noch das gelbe Signal im Tachodisplay.
Zurück zum Reifendienst nochmals Luft geprüft. Es stellt sich heraus, dass nur 5 bar aufgefüllt war. Also nun nochmals nachgepumpt auf 5,5 bar.
Und siehe da, alle Meldungen , sowie auch das gelbe Warnsignal waren jetzt weg.
Jetzt weiß ich, dass penibel genau der Druck von 5,5 bar eingehalten werden muss.( und mein kleiner Kompressor 0,5 bar zu wenig anzeigt)
Man lernt immer noch dazu.
Gruß
Menne

...und gleich startet die Diskussion, welcher Luftdruck für deine Reifen richtig ist. Ich hole schon mal Popcorn!

Diese Reifenluftdruckdiskussion kann man ja ausblenden, überlesen, ignorieren was auch immer...

Was die Reifen angeht, würde ich mich nach dem Fahrprofil richten. Unseres schließt Wintercamping und Berge in dieser lichtarmen Zeit aus. Da wir trotzdem Freunde und Verwandte auch in dieser Zeit, in jedoch eher flachen und schneeärmeren Gegenden besuchen, haben wir Allwetterreifen ab Werk, also die mit Dings, Bums und Piktogramm und auf Stahlfelgen gewählt. Keine umherstehenden Räder, keine Wechselorgien und dem Gesetzgeber ist Genüge getan. Mir ist dabei durchaus bewusst, dass Sommerreifen im Sommer etwas besser sind und Winterreifen eben im Winter. Da aber immer irgend etwas ist, erachten wir das, auch als eher gediegene und defensiv reisende Zeitgenossen, als der bester Kompromiss.

Man kann alles bis ins letzte optimieren - dann müsste man aber konsequent die für den jeweiligen Wetterfall am besten getesteten Reifen aufziehen. Das mag dann 3 Sätze umfassen für Sonne, Regen und Schnee. Dann sollte man aber auch einen der Sätze immer im Kofferraum haben, falls sich das Wetter unterwegs plötzlich ändert.
Ansonsten dürfte in unseren Breiten der Allwetterreifen der pragmatische Kompromiss sein, sofern die Kosten des Reifensatzes nicht den Durchschnitt der Sommer /Winterreifen + zweimaliges Wechseln p.a. überschreiten, was vermutlich nicht der Fall sein wird.
Ich fahre z .Z. noch die M&S mit Übergangsregelung; wenn die durch sind, kommen Allwetterreifen drauf.

Hi,
Wir haben auch noch die Conti Ganzjahresreifen Erstausstattung drauf. Inzwischen 40.000 km am Buckel und noch ca. 6 bzw 7mm (v/h) restprofil.

Wir sind diesen Winter schon einige Male damit im Gebirge auch auf Schneefahrbahn unterwegs gewesen. Schneeketten als fallback sind aber bisher immer im Keller geblieben. Ich bin echt überrascht von der guten Performance der Reifen.

Wichtig im Schnee ist einfach den Reifendruck entsprechend niedrig zu halten (Auflagefläche) und eine entsprechende Fahrweise.

Ich denke moderne Ganzjahresreifen können inzwischen mit den Winterreifen aus dem letzten Jahrzehnt durchaus mithalten.

LG aus der Steiermark
Andy

Alus mit Contis ohne Flocke waren bei uns drauf, Michelin mit Flocke auf Stahlfelgen und Radkappen gab es ein Jahr alt in der Bucht für 300,-

Jetzt habe ich jedes Jahr 2x die Möglichkeit nach den Bremsen zu schauen und Reifenmaterial für die nächsten 10 Jahre denke ich, wenn ich keine Garage hätte mit Rangirwagenheber und
Pressluftschrauber, wäre ich den Weg nicht gegangen....

Ich bin ja soooo froh einen Fiat ohne RDKS zu haben das macht es um Welten einfacher!!

Hatte auch auf meinem Transit Maxis und nach einem Jahr schon Beulen auf den Laufflächen sehr schlechter Reifen.

Grüße Rotersummit

sechzger schrieb:

OldDoc schrieb: Verboten ist nur, einen Reifen mit zu niedrigem Geschwindigkeitsindex zu fahren - ganz egal, ob Sommer-, Ganzjahres- oder Winterreifen.

Das ist leicht einzuhalten: Mein Pössl ist mit 152 km/h eingetragen und mit Geschwindigkeitsindex Q (=160km/h).
Bei keinem Anbieter finde ich einen Reifen mit Index unter Q.

Fast, wir sind doch hier in Deutschland, da kann es doch nicht so einfach sein. Es gilt bei nationaler Zulassung für den Geschwindigkeitsindex der Reifen die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit + 0,1 x bbH + 6,5 km/h, also in deinem Falle 152 + (0,1*152) + 6,5 = 173,5, die der Reifen minimal können muss. Ein Q-Index wäre hier also nur bei Winterreifen und entsprechendem Aufkleber zulässig.

Bist du jedoch mit ner EG-Typgenehmigung unterwegs (wenn du bei Zulassung ein COC rüber geschoben hast), dann werden die 152 ohne Aufschlag herangezogen und du darfst den Q-Reifen auch im Sommer fahren.

Zum Glück versteht das der Kontrollierende meist auch nicht .

Fall ihr noch ein paar Infos zu Winterreifen braucht, habe ich hier noch einen guten Artikel für euch: www.autobibel.de/winterreifen-test/
Da sind verschiedene Winterreifen im Test und ihr habt eine gute Übersicht, auf was ihr alles achten solltet. Ich wusste zum Beispiel gar nicht, dass man Winterreifen auch mieten kann - ziemlich praktisch, wenn man die nur sehr selten braucht.

Leider frage ich mich bei solchen Beiträgen, ob das Werbung, versteckte Werbung oder einfach nur neumodische Werbung ist (einen Teil meiner Gedanken schreibe ich lieber nicht).