THEMA:

Reine Werbeseite. Ein Blick ins Impressum genügt.
Einen Bezug zum Basisfahrzeug ist nicht erkennbar. Der von den Erstellern behauptete Test wurde nicht von denen durchgeführt und Halbwahrheiten stehen auch noch drin
Zitat:
"Wer sich für Ganzjahresreifen entscheidet, sollte darauf achten, dass sie mindestens mit dem „M+S“-Logo gekennzeichnet sind, da dies die Straßenverordnung vorschreibt."

Der Hinweis zum vorgeschrieben Schneeflocken-und Bergsymbol fehlt da leider

Außerdem werden hier Testberichte von 2016 als Quelle herangezogen, das zeugt nicht gerade von Aktualität

Zitat:
Der Michelin CrossClimate wird vom Magazin „AutoBild“ mit einem „vorbildlich“ ausgezeichnet und ist der Testsieger im Ganzjahresreifentest 2016. Als erster Sommerreifen ist er auch im Winter zugelassen.

Noch eine kleine Ungereimheit
Einerseits wird empfohlen die Winterreifen bis max. 4mm Profiltiefe zu nutzen.
Es was weiter wird geschrieben:
Eine ganz klassische Methode ist der private Weiterverkauf. Winterreifen, die noch mindestens drei Millimeter Profil haben und nicht älter als fünf Jahre sind, können in der Regel erfolgreich über Ebay Kleinanzeigen verkauft werden.

Das ist Entsorgung über eine Verkaufsanzeige?

Hi,

Das mit Winterreifen mit grob 4 mm haben wir in der Studienzeit oft gemacht. Billige gebrauchte Winterreifen im Sommer auf die erlaubten 1,5mm "niederzufahren".

LG
Andy

Nun hat mein neuer Pössl Summit endlich Ganzjahresreifen.
Conti VanContact 4 Season. Bisheriger Eindruck: bei Nässe ist sehr gut.
Leider hat eine große bekannte Autowerkstatt nicht nur die Reifen falsch ausgewuchtet ,falschen Luftdruck aufgefüllt, sondern auch noch die Schrauben
unsachgemäß eingeschraubt. ( Schlagschrauber lässt grüßen)
Dadurch wurden beide Radaufnahmen hinten beschädigt. Einige Schrauben wurden nicht angezogen! Ein Schraube konnte ich one Schlüssel abziehen.
Auf der Recnung stand unten groß: Radschrauben nach 50 km kontrollieren. Das hatte ich zum Glück mit Drehmomentsclüssel gemacht und das Disaster bemerkt.
Zum Glück konnte mir die Citroen Werkstatt in Oldenburg (Oldenburg) sofort und kompetent helfen. Der entstandene Schaden von über 1000 € wurde behoben und direkt mit der großen bekannten Autowerkstatt abgerechnet.
Somit hatte ich zum Glück keine Kosten, jedoch einen großen Schrecken .
Es ist anscheinend äußerst lebenswichtig nach Reifenwechsel penibel alles zu kontrollieren.

Ist ja noch gut ausgegangen

Der Grund, weshalb ich hierbei nur noch meiner kleinen Reifen Werkstatt von nebenan vertraue. Einmann Unternehmen in einer großen Garage mit allem nötigen Equipment. Zwar minimal teurer als die "Geiz ist Geil" Giganten der Branche, aber auf Grund top Arbeit längerfristig eine gute Investition. Es werden die Felgen wie rohe Eier behandelt, auf Wunsch penibel geputzt. Die Auflageflächen bzw Bremstrommeln (ja, es gibt sie noch) gründlich entrostet, gereinigt und eingestrichen. Selbst Nachwuchten (war in den ganzen Jahren nur einmal erforderlich) wird nicht berechnet. Und wenn ich wollte, dürfte ich die Reifen selbst besorgen und mitbringen.
Service ist durch nichts zu ersetzen...

Grüße vom Chiemsee
Stefan

Menne59 schrieb:

Es ist anscheinend äußerst lebenswichtig nach Reifenwechsel penibel alles zu kontrollieren.

Das soll kein Vorwurf oder der erhobene Zeigefinger sein, aber Ich hoffe das Dich diese Erkenntnis nicht erst jetzt trifft, sondern schon vorher bekannt war.
Ich bin hat einfach nur ein wenig erstaunt über die Aussage.....vielleicht ist es ja auch nur. missverständlich formuliert.

Diese Vorgehensweise sollte mindestens bei allen sicherheitsrelevanten Teilen im/am KFZ und auch anderen Lebensbereichen obligat sein.
Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser.
Nicht umsonst gibt es so Dinge wie z.B. "WOLKE-Schema", Wartungspläne, HU, etc..
Eine regelmäßig wiederkehrende (Über)Prüfung (im Zweifel vor jedem Fahrtantritt (ich weiß, das macht so gut wie niemand, ich auch nicht)) des KFZ ist sinnvoll
und schafft Sicherheit für mich und andere.

VG Georg

Vielen Dank für die Antworten.
Mir ging es übrigens nicht um den Preis!
Es war ein Problem überhaupt ContiGanzjahresreifen kurzfristig zu bekommen. Sämtliche Reifenhändler hatten keine.
Übrigens prüfe ich immer per Drehmomentschlüssel gerade aufgezogenen Räder.Und nicht nur das.
Der Hinweis der großen Autowerkstatt auf der Rechnung nach 50 km die Radschrauben zu prüfen,ist üblich in der Branche.(und Vorschrift)
Pech kann man überall haben.

Die große Werkstatt mit A vorne und insgesamt 3 Buchstaben?

Ja, genau.

OldDoc: gerade Winterreifen dürfen auch mit niedrigerem GSY (Geschwindigkeits-Symbol) gefahren werden. Dies muss dann aber im Sichtfeld des Fahrers erkennbar sein (elektronisch oder per Schild). Ansonsten gilt das, was in den Papieren steht. In unserer EG Konformitätserklärung stehen (bei 152 km/h) R-Reifen und in den Bemerkungen auch Q-Reifen drin.

Hitchhiker: „Wichtig im Schnee ist einfach den Reifendruck entsprechend niedrig zu halten (Auflagefläche)“. Ups – das ist mir neu. Ich kenne eher eine Erhöhung um 0,2 bar: www.ace.de/ratgeber/produkttests/reifentests/winterreifen-test/. Um die Auflagefläche nennenswert zu erhöhen muss man den Druck doch deutlich verringern (auf 1 – 2 bar wie für Sand). Und Achtung – abgesehen vom Verschleiß: nicht der Reifen trägt die Last, sondern die Luft im Reifen und die braucht den entsprechenden Druck.

Reine Winterreifen sind i.d.R. durch konsequente Lamellentechnik gut erkennbar. Das verbessert die Haftung auf dünnem/festgefahrenem Schnee. Durch winterorientierte Gummimischungen wird die Griffigkeit bei tieferen Temperaturen verbessert (< 10 °C). Genauso wie bei M+S ist Flocke nicht gleich Flocke. Aber das kommt auf die individuellen Wünsche an.



Unsere Bereifung 225/75R16 auf Alu ist Michelin Agilis Camping (Serie 2020). Das war mir hier in Süd-D ganz recht, da ich Winterreifen plante. Im Übrigen hatte unser Händler aus Umrüstungen viele Stahlfelgen über. Wer einen 2. Satz benötigt - einfach mal fragen/handeln. Die Agilis sind nach 8,3 tkm und 0,4 a mit wenig Autobahn von 8,5 auf VA 6,3 und HA 7,7 mm runter – die werden vermutlich nicht so alt. Als Wintersocken haben wir die Continental Vanco Winter 2 (10,5 mm Profil). Nach nun 2.500 km: komfortabel, Lenken leichter, Griffigkeit i.O..