THEMA:

Der Wartungsplan sagt aber überhaupt nichts darüber aus, was die Systematischen Arbeiten sind.
Ölwechsel zählt laut meinem Händler nicht dazu und ist unabhängig davon.
Meine Wartungsanzeige im WoMo zeigt auch jetzt noch Kilometer bis zur Wartung an und wie der Ölwechsel angekündigt wurde, standen dort auch noch über 30000 km.
Ölwechsel scheint tatsächlich außerhalb der Wartungsintervalle nach Ölsensor zu sein, anders kann ich es mir nicht erklären. Oder es gibt nochmal einen separaten "Zähler" dafür.
Trotzdem bin ich natürlich nicht damit zufrieden nach 9800 km zum Wechseln aufgefordert zu werden. Das einzige was ich gerade noch versuche zu klären ist, wie lange mein Wagen schon bei Clever gestanden hat vor der Auslieferung an mich. Das kann ja teilweise bis zu 6 Monaten gehen.

Edit: und zum erschwerten Betrieb: danach dürfte in der Rest-KM Anzeige kein Wert über 20000 km auftauchen

Bei meinem VW Caddy ging auch nach 16000km und 7 Monaten die Wartungskontrolle an, das wurde beim Händler einfach mal umgeschaltet auf 30000km.

Was hat der Caddy mit dem Citroen/Fiat zu tun? Oder soll ich jetzt zum VW Händler fahren.

Wenn ich hier jemand seinen Rat befolgen würde,dann wäre es der Rat von ManfredK.
Der kennt sich aus und kommt sehr Kompetent rüber.

Ich ´habe schon auf > 1 A4 Seite von Tommel gewartet , funktioniert immer wieder gut.
Wie immer leicht daneben.

Der Fiat 2,3 wie auch der alte 3,0 oder de ganz alte 2,8 sowie das Getriebe sind keinerlei Derivate, Hubraumvaianten o.Ä. von PKW Motoren, sondern reine NFZ-Aggregate.

Ich fasse die "never ending story" zu diesem Thema mal für mich persönlich zusammen:

Viele der echten, sowie auch der selbsternannten Fachleute hier im Forum haben unterscheidliche Meinungen zum Thema "Ölwechsel außerhalb der Hersteller-Intervalle".

Rechtlich (im Hinblick auf die Herstellergarantie) gesehen, wird der Wechselintervall vom Bordcomputer vorgegeben. Ansonsten macht hier jeder, was er persönlich für richtig hält.

Dass mir das erst nach 136 hochemotionalen Posts klar geworden ist!
Aber immerhin...

Rechtlich gesehen ist das notwendig was in den Garantieunterlagen /Bedienungsanleitung/Wartungsplan steht.

Vario499 schrieb:

Rechtlich gesehen ist das notwendig was in den Garantieunterlagen /Bedienungsanleitung/Wartungsplan steht.

Genau das meinte ich mit:
After-Sales-Markt
Gesegnetem Öl
Geweihtem Wischwasser

Wurde leider gelöscht, da nicht verstanden.

Es wurde schon öfter belegt daß dies ein reines Geschäftsmodell ist.
Hat auch mit der Literleistung und dem Hubraum nichts zu tun. Dem Kurbeltrieb ist es egal wie groß der Kolben ist, aus dem eine gewisse Kraft auf das Pleuel wirkt.

Ich befürchte mein Beitrag wird mit "jeder wie er mag " abgetan.
Hoffe damit aber etwas mehr aus ManfredK raus zu locken!!

Zur Liter Leistung
Ob 3 oder 2 Liter Hubraum die Belastung auf die Kurbelwelle ist die selbe.
Nur der Druck im Brennraum steigt - erzeugt durch Turbolader und Verdichtung. Dazu brauche ich Stabile Kolben Köpfe und Dichtungen. Das Öl wird dadurch nicht unbedingt mehr belastet.
Hinzu kommt das der Motor ja nicht ständig am Limit arbeitet.

Zu den Einspritzdrücken .
Alle damit zusammenhängenden Bauteile werden durch den Kraftstoff geschmiert.
Auch kein Argument .

Lange wechs Intervalle gab es vor 15 Jahren schon.
Der Skoda meiner Eltern musste auch nur alle 50k oder 2 Jahre zum Wechsel.

Materialien und Öle sind doch daraufhin entwickelt worden. Und nicht mit denen von vor 20 Jahren vergleichbar.

Der hohe NOx Anteil im Abgas lässt auf eine sehr effiziente und vollständige Verbrennung schließen. Also kaum mehr Ruß im Öl. Was selbst vor 20 Jahren noch zu wechsel Intervallen von 7000km führte.

Ich bin nur technisch interessierter Hobbyschrauber - lerne aber gern dazu!!!

Weißergnom schrieb:

Ich versuche mir gerade vorzustellen, wie der 3ltr. Motor in einem PKW untergebracht wird (??)


Es gibt jede Menge VW Lupo die mit einem 3L Motor unterwegs sind,schau mal bei Mobile rein.