THEMA:

Doppelpost

Bei meiner Entscheidung pro Alu, spielte das Gewicht nur insofern eine Rolle, als dass sich die Mehrkosten gegenüber meiner Frau besser rechtfertigen liessen:
„Stell dir mal vor: Mit Alufelgen (= Leichtmetall!! ) können wir mehr Kram zuladen, ohne die 3,5 t zu überschreiten!“

Ob das bei unserem Modell auch tatsächlich zutrifft, weiss ich nicht. Ist mir auch egal. Denn sie sehen einfach viiiiel besser aus, als die ollen Stahldeckel!

Also meine Frage wurde vermutlich durch #3 beantwortet, weil sich meine Frage ja nicht auf irgendwelche Alus und irgendwelche Sahlfelgen bezieht, sondern explizit auf den Vergleich von original Citroen Heavy 16 Zoll Alufelgen zu original 16 Zoll Citroen 16 Zoll Stahlfelgen. Nach meiner Erinnerung beim Wechsel waren es so ca. 2 kg pro Reifen Mehrgewicht - die 8 kg im Pössl Prospekt kommen vermutlich hin - wohlgemerkt beim 16 Zoll Heavy Fahrwerk.

Ja, ich habe ja auch gewechselt, weil mir die Alus besser gefallen, aber jetzt versuche ich 50 kg für einen Busbiker uns 51 kg für 2 E-Bikes "freizumachen" ohne Markise abschrauben o.ä.
Erst mal danke an alle!

momahduh schrieb: ...aber jetzt versuche ich 50 kg für einen Busbiker uns 51 kg für 2 E-Bikes "freizumachen" ohne Markise abschrauben o.ä.

Reserverad weglassen ist schon mal die Hälfte von der halben Miete

Den Busbiker habe ich auch. Die Gewichtseinsparung vollzog ich nicht über die Felgen, sondern:
- Lithium-Batterie statt Blei
- Rep-Kit statt Reserverad
- geklebte Solarpanels, statt gerahmte
- Kunststoff-Gasflaschen, statt welche aus Stahl
Reicht locker.

momahduh schrieb: Also meine Frage wurde vermutlich durch #3 beantwortet, weil sich meine Frage ja nicht auf irgendwelche Alus und irgendwelche Sahlfelgen bezieht, sondern explizit auf den Vergleich von original Citroen Heavy 16 Zoll Alufelgen zu original 16 Zoll Citroen 16 Zoll Stahlfelgen. Nach meiner Erinnerung beim Wechsel waren es so ca. 2 kg pro Reifen Mehrgewicht - die 8 kg im Pössl Prospekt kommen vermutlich hin - wohlgemerkt beim 16 Zoll Heavy Fahrwerk.

Ja, ich habe ja auch gewechselt, weil mir die Alus besser gefallen, aber jetzt versuche ich 50 kg für einen Busbiker uns 51 kg für 2 E-Bikes "freizumachen" ohne Markise abschrauben o.ä.
Erst mal danke an alle!

Mein Radträger würde dir auch fast 30kg einsparen...
Gruß Markus

Mabaxc90 schrieb: Mein Radträger würde dir auch fast 30kg einsparen...

Richtig: Da gibt es leichtere Modelle.
Aber „Mein Radträger“ ist halt kein Busbiker ...!

NewLife schrieb:

Mabaxc90 schrieb: Mein Radträger würde dir auch fast 30kg einsparen...

Richtig: Da gibt es leichtere Modelle.
Aber „Mein Radträger“ ist halt kein Busbiker ...!

Das stimmt natürlich. Anders aber sicherlich nicht schlechter...
Gruß Markus

Jürgen VAI schrieb: Der Vorteil einer Alufelge liegt nicht beim Gewicht und auch nicht bei der Robustheit. Wer beim "Tuner" kauft natürlich nicht.
Optisch sehen sie für viele einfach sportlicher/eleganter aus, ist natürlich Geschmacksache.
Ich hatte mal eine Reifenpanne mit einer Alufelge, hurra, das Reserverad war eine Stahlfelge und das kaputte Rad mit der Alufelge passte nicht mehr in die Aufnahme des Reserverads.
Meine Begeisterung für Alufelgen hält sich in Grenzen, zumal diese auch teurer sind.

muss ich zweifach korrigieren:
1) Wer den Fiat/Citroen ab Werk mit Alus bestellt, erhält dazu einen Adapter für die Reserveradhalterung.
2) Der Vorteil der Alus beim Ducato liegt in erster Linie darin, dass Alu die doppelte Wärmekapazität und die dreifache Wärmeleitfähigkeit gegenüber Stahl hat. Das ist bergab wenns eng wird u.U. kriegsentscheidend, denn die Bremsen haben (besonders beim Light Fahrgestell) bezogen aufs Gewicht viel zu wenig Wärmekapazität.

Wir fahren mit Stahlfelgen, immer gut und der Rest ist egal 3,5t passen schon