THEMA:

Interessant ! Stahl versus Alu ist in diesem Fall also quasi kein Unterschied.

Jürgen VAI schrieb:

Der Vorteil einer Alufelge liegt nicht beim Gewicht und auch nicht bei der Robustheit.
Optisch sehen sie für viele einfach sportlicher/eleganter aus, ist natürlich Geschmacksache.
Ich hatte mal eine Reifenpanne mit einer Alufelge, hurra, das Reserverad war eine Stahlfelge und das kaputte Rad mit der Alufelge passte nicht mehr in die Aufnahme des Reserverads.
Meine Begeisterung für Alufelgen hält sich in Grenzen, zumal diese auch teurer sind.

VG Jürgen

Der Vorteile der Alufelgen - wie der Schwarm zumeist nicht weiss - liegt in der doppelten Wärmekapazität und der dreifachen Wärmeleitfähigkeit. Was das für längere Bremsungen bergab heisst weiss wer sich ein bissl mit Physik auskennt.

freyk schrieb:

Interessant ! Stahl versus Alu ist in diesem Fall also quasi kein Unterschied.

Bei Alurädern mit größerem Durchmesser steigt das Gewicht des Komplettrades weiter an - Alu ist schwerer als Gummi und Luft…

@apache208:
Was implizieren würde, dass Hersteller,die ihre Fahrzeuge mit Stahlfelgen ausliefern, sozusagen Autos verkaufen mit Bremsen, die nicht ausreichend sind.

Bei den innenbelüfteten Scheiben müsste also die Wärme erst durch die Stahlscheibe zur Mitte wandern, auf einer Seite der Scheibe sogar nur durch die (Stahl-)Rotorrippen, dann in der Mitte über 5cm mächtigen Stahl an die Kontaktfläche der Felgen und von dort aus in den Felgenkörper. (Wäremleitpaste bei der Montage nicht vergessen!)
Bei aller Liebe, ja, das ist so, die Unterschiede befinden sich jedoch im homöopathischen Bereichen. Eher schon können Alufelgen durch ihren größeren Negativanteil, also Ventilationsöffnungen bei guter Anordnung der Rippen wie eine Radialpumpe wirken und einen erhöhten Luftstrom an der Bremsscheibe erzeugen. Aber das ist ein anderer Effekt, der bei niedriegem Tempo, wie Passabfahrten eher kaum zum Tragen kommt.

-just my two cents worth-

heaDrOOMx schrieb:

@apache208:
Was implizieren würde, dass Hersteller,die ihre Fahrzeuge mit Stahlfelgen ausliefern, sozusagen Autos verkaufen mit Bremsen, die nicht ausreichend sind.

Die Aussage ist natürlich in der Pauschalität Unsinn. Relativ schwere Fahrzeuge im PKW-Bereich werden schon lange nicht mehr mit Stahlfelgen verkauft. Es gab in der Übergangszeit eine Audi A6 Baureihe, die durfte mit dem Schweren V6 Diesel nur mit Alufelgen gefahren werden. Nicht wegen der Traglast, sondern wegen der Wärmeabfuhr der Bremsen.

heaDrOOMx schrieb:

@apache208:
Bei den innenbelüfteten Scheiben müsste also die Wärme erst durch die Stahlscheibe zur Mitte wandern, auf einer Seite der Scheibe sogar nur durch die (Stahl-)Rotorrippen, dann in der Mitte über 5cm mächtigen Stahl an die Kontaktfläche der Felgen und von dort aus in den Felgenkörper. (Wäremleitpaste bei der Montage nicht vergessen!)
Bei aller Liebe, ja, das ist so, die Unterschiede befinden sich jedoch im homöopathischen Bereichen. Eher schon können Alufelgen durch ihren größeren Negativanteil, also Ventilationsöffnungen bei guter Anordnung der Rippen wie eine Radialpumpe wirken und einen erhöhten Luftstrom an der Bremsscheibe erzeugen. Aber das ist ein anderer Effekt, der bei niedriegem Tempo, wie Passabfahrten eher kaum zum Tragen kommt.
-just my two cents worth-

Da liegst Du leider komplett falsch. Die Wäremeabfuhr über die Felgen ist ein großer Anteil an der gesamten Wäremabfuhr der Bremsen. Das Thema ist schon in diversen Foren durch, Laien wollen es nie glauben...
Der Autor möge mal für sich reflektieren warum eine Felge (Ohne Wärmeleitpaste *lol*) beim heftigen Bremsen warm wird?? Bestimmt nicnht weil die Wärme sie nicht erreicht.

Also wer sich bei schweren Fahrzeugen mit mickrigen Bremsen wie Ducato bergab etwas mehr Reserven bis zum "qualmen" verschaffen will, nimmt Alufelgen

Vor vielen vielen Jahren hat Audi mal Alufelgen bei Testfahrten auf Rundkursen ausgesetzt, weil die Alufelgen damals die einseitige Belastung nicht so gut ausgehalten haben und Felgenbrüche zu Unfällen führten. Das ist in Zeiten von geschmiedeten Alufelgen zwar kein Thema, aber bei Alugussfelgen denke ich, dass Alufelgen an der Tragfähigkeitsgrenze betrieben, Probleme bereiten können.
Mein Schwager hat bei seinen Vito Allrad zugelassenen Alufelgen aufgezogen und die waren nach zwei Monaten Arbeitsbetrieb (Forstbetrieb) hin. Dem Reifenfachbetrieb, der die Dinger verkauft und eingetragen hat, ist dies unerklärlich. Jetzt fährt er wieder Stahlfelgen, die halten wenigstens.

Darf man gern tun. Ich denke mit Blick auf die gesamte automobile Welt Alufelgen grundsätzlich anzuzweifeln, ist nicht wirklich valide.
Es ist aber auch vollkommen akzeptabel wenn jemand sagt ich fahre Stahl weil billiger. Die thermischen Eigenschaften sind hingegen Physik, und die diskutiert nicht und mit niemandem.

Da wird mal wieder ein Thread von den bekannten Protagonisten kaputt gelabert...
Geht raus mit eurem Camper, das Wetter ist zu schön!
Jürgen

@apache208:
Ich zweifle nicht die automobile Welt an, sondern habe eben aktuell erst einen Fall gesehen, wo Alufelgen trotz Zulassung eben nicht hielten. Das mag ein Einzelfall sein. Muss aber nicht, da an allen 4 Rädern passiert.

@jaja:

Selbst du hast es für angemessen gefunden, bei dem schönen Wetter in einem Thread was zum Besten zu geben, was weder in der Sache noch im Speziellen mit der Diskussion zu tun hat. Hast du bei dem Wetter nichts anderes zu tun? (nur um bei deiner Frage zu bleiben).
Anders gesagt: Wer im Schlachthaus sitzt, sollte nicht mit Schweinen werfen!

Jetzt aber mal tief Luft holen.