THEMA:

Night breaker Gen 2  Erfahrungen ??

Keine

eeb59d33865f136866ddb46aa122fd1d schrieb:

Marrix LED Scheinwerfer spielen auch in einer ganz anderen Liga.
Die Osram Gen. 2 ist aber schon deutlich homogener als die Gen.1 auch wenn die (bei mir) immer noch rechts in den Wald leuchtet.
( und ja, die Scheinwerfer sind vom TÜV eingestellt. )

Das Matrix-LEDs deutlich homogener leuchten, ist kein Wunder, wenn man sich den Reflektor mal genauer anschaut. Dieses Level ist mit den originalen auf Halogen-Leuchtmittel ausgerichteten Scheinwerfer nur ansatzweise zu erreichen.
Die Scheinwerfer leuchten trotz offizieller Einstellung auch hier zu einem großen Teil nach rechts in den Wald und leuchtet diesen unterhalb 1m Höhe recht gut aus. Vorstellbar wäre, daß der Lichtkegel auf der Beifahrerseite meinetwegen 100m und auf der Fahrerseite nur 25m reichen soll. Anstatt aber den Neigungswinkel auf der Fahrerseite etwas zu erhöhen, bringt die Leuchtmittelhalterung bereits einen Vorwinkel in Richtung Beifahrerseite mit. Beim Aufsetzen der fahrerseitigen Verschlußkappe blieb da im Gegensatz zur Beifahrerseite kaum Freiraum hinter den Osram Gen1 mit ihrem Lüfter übrig. Die Höheneinstellung bzw das auf Stufe Null die Leuchtweite eingestellt wird, ist wegen 198/M11 und ZLF sowieso fragwürdig. Bei 5bar auf der ZLF endet der Lichtkegel bzw dessen Hell/Dunkel-Übergang keine 10m vor dem Fahrzeug. Das legt die Vermutung nahe, daß die Scheinwerfer nicht mit den laut Aufkleber geforderten 1.2% Neigungswinkel eingestellt wurden.

Sellerie schrieb:

willi-heinrich schrieb:

Wenn man das Fernlicht auch aufrüstet, hat man
a: besseres Fernlicht

Ist das wirklich relevant für dich? Seit Fahrzeugkauf läßt sich der Fernlicht-Einsatz weiterhin locker an 2 Händen abzählen...

 

Absolut. Je älter man wird, desto dunkler wird die Nacht. Man kann das Fernlicht auch nur antippen und vor einer Kurve oder Ausfahrt ist das hilfreich. Mache ich regelmässig. Aber wenn der Vorteil mit dem Ersatz fürs Fahrlicht nicht gewesen wäre, hätte ich es möglicherweise auch gelassen. 

Bei unserem Polo sind die LED nur für das Abblendlicht zugelassen. Es ist schon sehr unangenehm wenn man das Fernlicht einschaltet und das Licht plötzlich gelblich ist. Ich würde, wo es möglich ist immer beides tauschen.

...und für das nur Antippen gibt man 80€ aufwärts aus, weil dafür das Halogen-Fernlicht nicht ausreicht. Okay.


Vielleicht schon daran gedacht, daß auch ohne Fahrwerksänderungen die serienmäßige Scheinwerfereinstellung einfach unzureichend/schrottig ist und bei der TÜV-Abnahme in einer grösseren Citroen-Niederlassung für den Plakettenbeibehalt genauso wenig Relevanz zu haben scheint, wie beidseitig eingerissene Scheibenwischerblätter? Im Bezug auf die Plakette stellten sich nach der ersten notwendigen Abnahme zwei Punkte heraus. Punkt 1, der externe Prüfer hat zumindest schon von der Existenz von LED-Leuchtmitteln gehört. Punkt 2, der Prüfer war aufgrund eines entsprechenden Mängeleintrags im Prüfbericht nicht in der Lage, die im Fahrzeugschein eingetragene Homologationsnummer mit der in der ABG in Einklang zu bringen. Daran änderte auch folgender Anhang nichts:

SO.KFZ Wohnmobil und weitere Klassen / Aufbauarten“, die auf Basis der genannten Fahrzeuge eine Stufengenehmigung erhalten haben und deren Scheinwerfer mit der entsprechenden Scheinwerfer-Genehmigungs Nr. genehmigt sind, sind ebenfalls freigegeben. /
SO.KFZ mobile homes and more classes / body types” that have received a stage approval based on the vehicles mentioned and whose headlights are approved with the corresponding headlight approval number are also approved.

Das ist besonders unverständlich, weil sein eigenes Haus in der ABG unter "Zuständiger Technischer Dienst" aufgeführt wird...

Sorry aber ich kann die Quintessenz Deines Beitrags nicht erkennen.
 

Wessen Beitrag?

Also für eine schlechte  Scheinwerfereinstellung kann der Fahrzeughersteller erst mal nichts.
Er versucht die Scheinwerfer ab Werk ordentlich einzustellen.
Wenn sich die Fahrzeuglage durch den Ausbau oder durch Beladung verändert kann Stelantis nicht dafür.

Dazu gibt es dann die Einstellschrauben an den Scheinwerfern.

Üblicherweise werden bei PKW die Scheinwerfer mit einer Absenkung von -1% eingestellt.
Das heißt, dass, wenn der Scheinwerfer eine Anbauhöhe von Zum Beispiel 70cm hat, also die Mitte der Lichtaustrittsfläche 70cm über der Fahrbahn ist, die Hell Dunkelgrenze links des Knickes in etwa 70m die Fahrbahn trifft.
Die Leuchtweite beträgt dann also 70 Meter

Bei unseren Autos liegt die Höhe der Lichtaustrittsfläche bei 1.05m bei der gleichen Absenkung wie bei PKW würde daraus eine Leuchtweite von 105 m resultieren.

Ich kenne OEMs bei denen ab einer Lichtaustrittsfläche von über 80 cm die Absenkung auf 1,10% oder größer festgesetzt wird um den entgegenkommenden oder auch den Vorausfahrenden Verkehr nicht zu blenden .

Wir sind mit der Anbauhöhe von 1.05m schon sehr privilegiert.
Und ich denke auch mit einer Einstellung der Leuchtweite von ca 85m  ist die Sicht Schon sehr gut. 

Dazu einfach auf eine unbeleuchtete ebene  Straße fahren jeweils einen Scheinwerfer durch eine zweite Person abdecken lassen und den Scheinwerfer so einstellen, das die Hell Dunkel Grenze links des Anstieges in 85m die Straße trifft. Das ganze beim anderen Scheinwerfer entsprechen.

Dann die beiden Hell Dunkel Grenzen noch Mal an einer Wand vergleichen und noch ein Mal auf gleiche Höhe Einstellen.

Auch bei der Bedienung der manuellen Leuchtweitenregulierung  im PKW oder WoMo immer die Faustregel Scheinwerferhöhe in cm  = Leuchtweite in Meter auf der Fahrbahn

105m Leuchtweite bei unseren Fahrzeugen wäre zu viel. Also 85m reicht!

​​​​​​
 

Orsamm LED   Ablennd- und Fenlicht  . je Paar für  knapp 80 euro.
Ich bin Top zufrieden . Der Tüv war es auch  .

Im Rahmen der Lichtwochen im Herbst  machen  die Einstellungen fast jede Wekstatt  auch der Adac kostenfrei.
Auch beim überteuerten  TÜV  waren meine Lichteistellungen wenigsten kostenfrei mitgemacht.