THEMA:

Jupp, definitiv eine AGM und das die nach 2 Jahren schon platt sein kann, hängt vom Glück beim Kaufzeitpunkt ab. In den letzten Seiten vom Thread Starterbatterie (Neue Starterbatterie) findet sich auch die funktionierende Alternative Exide EK1050 , die seit dem vorzeitigen Austausch klaglos ihren Dienst tut. Der einzigste Unterschied ist die Ladeschlußspannung von AGM-untypischen 14.6 Volt, wenn man die Batterie an ein Ladegerät hängt.

MaxM schrieb:

Batterien nach Möglichkeit NICHT online kaufen, weil man teilweise überaltete und ungepflegte Batterien ohne Zwischenladung erhält.
Amazon ist hier besonders betroffen.

Nö, kann ich aus eigener Erfahrung nicht bestätigen. Bei mir in der Gegend bezahlt auch jeder Schrotthändler einen kleinen Obulus für eine Altbatterie, wegen der enthaltenen Metalle.

MaxM schrieb:

@Donnerhall
Es ist diese Batterie: www.varta-automotive.com/de-de/produkte/...amic-agm/605-901-095

Sachen gibt´s. Da hat Sevel ja mal richtig investiert. In diesem Falle nehme ich alles zurück und behaupte das Gegenteil - aber Stopfen hat sie trotzdem.

Donnerhall schrieb:

Ich muss die Batterie am Wochenende sowieso tauschen, da sie leider schon am Lebensende ist. Ich kann dann gerne nochmal Bilder von der Seite posten, die ja nur im ausgebauten Zustand sichtbar ist. Vielleicht steht da ja dann noch mehr…

Das ist genau meine Batterie. Ich habe heute mit einer Kamera die Seitenwände betrachtet: nicht ein Aufkleber drauf!
Auf der Beifahrerseite hat sie allerdings einen Überlaufschlauch. Haben AGMs diese ebenfalls?
VG Tom

@ MaxM
Auf dem Foto hat diese aber ein anderes Gehäuse!? Die Daten stimmen jedoch...
VG Tom

Nachtaktiver schrieb:

aber Stopfen hat sie trotzdem.

tombu schrieb:

Auf der Beifahrerseite hat sie allerdings einen Überlaufschlauch. Haben AGMs diese ebenfalls?

Das sind keine Stopfen sondern die Ventile der AGM-Batterie, die ja eine VRLA-Batterie ist (engl. valve-regulated lead-acid battery „ventilgeregelte Blei-Säure-Batterie“)
Die Stopfen auf KEINEN Fall öffnen !

Der "Überlaufschlauch" ist der Entgasungsschlauch.
Wenn in der Batterie Überdruck entsteht, weil sich z.B. ein Defekt ankündigt oder die AGM-Batterie mit einem Ladegerät in AGM-Stellung OHNE Temperaturfühler bei über 25°C geladen wird, werden über den Entgasungsschlauch die explosions-gefährlichen Knallgase (Wasserstoff) gezielt in's Freie unter das Fahrzeug abgeleitet.

Bei einer neuen AGM-Batterie sind beide Entgasungsbohrungen mit einem Stopfen verschlossen.
Je nachdem welche Bohrung auf welcher Seite der Batterie verwendet wird, muss der entsprechende Stopfen entfernt und der Winkelanschluss des Entgasungsschlauches eingeschoben werden.

Ich frage mich warum hier einige so felsenfest davon überzeugt sind, dass es sich um eine AGM Batterie handelt?
Wenn das so ist warum
- kann ich beim Schütteln Säure hören?
- kann ich unter den Stopfen flüssige Säure sehen? Und ja, es sind nur Stopfen und keine VRLA-Ventile.

Eine AGM hat keine flüssige Säure. Die Säure ist in den Glasfasermatten gebunden. Deshalb sind AGM auch auslaufsicher und sogar teilweise gekippt einsetzbar.

Falls Ihr das daran festmacht, dass man bei Eingabe der aufgedruckten OEM-Nummer eine AGM vorgeschlagen bekommt: Das ist nicht aussagekräftig! Natürlich wird da jeder eine AGM einbauen damit eine vernünftige Lebensdauer zustande kommt.
Mich könnt Ihr erst überzeugen wenn einer die Batterie aufschneidet und da tatsächlich Glasfaservlies rausholt. Eine EFB hat stattdessen an dieser Stelle Kunststoffgitter die von flüssiger Säure umspült sind. Das kann man am Stopfenloch sogar sehen, auf dem Foto ist es leider nicht so deutlich.

ralf1147 schrieb:

Mich könnt Ihr erst überzeugen wenn einer die Batterie aufschneidet und da tatsächlich Glasfaservlies rausholt. Eine EFB hat stattdessen an dieser Stelle Kunststoffgitter die von flüssiger Säure umspült sind.

Wieso willst du die Batterie zerstören? Nur damit du Recht bekommst?
Es geht hier ums Laden der Starterbatterie...
VG Jürgen

Die im Bild von Ralf gezeigte Batterie ist keine AGM sondern entweder eine EFB oder normale Blei-Säure Batterie.

Naja, dem Foto nach schwappt da ziemlich sicher Batteriesäure zwischen Bleiplatten rum. Kein Vlies in Sicht. In dem Fall entspricht die Sevel-Nummer nicht der Varta-Nummer, sondern die Varta kann lediglich als Ersatz für die Originalbatterie gesehen werden. Hatte mich schon gewundert....