THEMA:

www.t4-wiki.de/wiki/Bochumer_Stopfen

Welches Gewinde wäre denn das richtige für den Bochumer Stopfen beim Jumper? Hat jemand eine Ablassschraube rumliegen um zu messen?
Ist das vielleicht M16x1,5?
Würde ungern nach 500 Km wieder einen Ölwechsel machen wollen, um die Ablassschraube zu messen...

Danke und Grüße, Stefan

Beim Ducato ist das M22x1,5, passt auch bei verschiedenen Ducatis .

Ich finde den Bochumer Stopfen übrigens auch praktisch, habe nur nie einen verbaut, weil ich Schiss davor habe, dass das Ventil eines Tages mein schönes Motoröl auf der Fahrbahn verteilt.

Nachtaktiver schrieb:

.....
Ich finde den Bochumer Stopfen übrigens auch praktisch, habe nur nie einen verbaut, weil ich Schiss davor habe, dass das Ventil eines Tages mein schönes Motoröl auf der Fahrbahn verteilt.

Kann ich Dich beruhigen.
Man muss den Winkel mit dem Ablaufrohr deutlich aufschrauben, damit drückt man dann die Feder langsam nach hinten, der Sperrteller verliert den Kontakt und das Öl beginnt langsam auszulaufen.
Dann zügig und beherzt weiterdrehen - bis zum Anschlag.
Erst dann läuft das Öl mit maximalem Volumenstrom aus.
Man kann also den Auslauf auch dosieren, dadurch wird eine etwaige Überfüllmenge auch wieder auf Normalmenge einfach und sauber reduziert.
War jahrelang im Einsatz, gerade im T4-Bereich, auch in der Fläche.
Ich habe noch nie vom dem von Dir befürchteten Schadensfall gehört.

So wie ich die Fotos interpretiere ist doch da noch ein Verschlussdeckel drauf der ein Auslaufen von Öl verhindert, selbst wenn das Ventil nicht einwandfrei dicht ist..

Den Deckel muss man doch erst entfernen bevor man den Stutzen mit dem Ablassschlauch aufschrauben kann.

Hmm, ich habe mir den Ablass mal angesehen.
Schraube raus ist eigentlich kaum schlechter als die beschriebene Prozedur.
Drunter muss man sowieso...
Was mir gefällt ist der Schlauch, womit man gezielter und sauberer ablassen kann.

Ich muss noch was hinzufügen:
Hat hier jemand Erkenntnisse, welche Ölablassschraube jeweils verbaut ist?

Ich habe Sechskant und Inbus gesehen, seitlich der Ölwanne und mittig unter der Ölwanne.
Wurde da was geändert und wenn ja, was gehört wohin?

Nachtaktiver schrieb:

wenn der Wagen gerade steht.

Wenn der Wagen gerade steht! Steht aber auf den Auffahrrampen, also nicht gerade.
😉

Also meiner steht dazu immer auf der Hebebühne, ist ziemlich gerade. Und das Ölauffanggerät passt besser drunter. Aber eigentlich ging es mir einfach darum, dass die Wanne genau richtig konstruiert ist, da der Block eben schief im Auto hängt.

Ich habe mir jetzt mal die Ölwanne etwas genauer angeschaut, man kommt von unten gut dran.
Man braucht auch nicht komplett unter den Wagen kriechen, es reicht schon der Oberkörper.

Die Ablassschraube hat einen 8er Inbus, sollte problemlos zu lösen sein.
Flachen großen Auffangbehälter auf Pappe drunter und Ablass gelöst, alles gut erreichbar.
Auch der Ölfilter ist gut erreichbar.
Fazit: ich habe den Gedanken ans Absaugen aufgegeben und werde ablassen.