THEMA:

Ich lasse S/S generell seinen Job machen, bis auf 2 Ausnahmen:

1. Rangieren (SP, CP, Keile usw)

2. Halt nach langer und intensiver Motorbelastung. (Sinnvollerweise sollte dann zur Abkühlung der Lüfter noch etwas laufen um Hitzestau zu vermeiden.

Der Lüfter ist doch aber elektrisch und hat nichts mit einem laufenden Motor zu tun.
Oder meinst Du, dass es besser ist wenn das Kühlwasser weiter umgewälzt wird?

Gruß Rüdiger

Der Turbolader freut sich nach strammer Belastung des Motors auch über zwei, drei Minuten entspannten Nachlauf im Standgas.

camper766 schrieb:

Hallo
Da wir auch immer nach dem Start ausschalten, wäre das schon interessant.
Wird das Modul nur an Kabeln angeschlossen, die hinten an dem Tastenblock sowieso da sind?
Oder braucht es zusätzlich irgendwoher Plus und Minus?

Danke und Gruß
Rüdiger

siehe hier poesslforum.de/forum/basisfahrzeuge/3103...arterbatterie#479157 #8

Es werden nur 3 Drähte dazugeklemmt, z.B. mit Stromdieben.

Hier nochmal ein Foto von der Hinterseite des Schalters.

Es müssen keine Kabel getrennt werden, diese werden nur mit Schnellverbinder drauf geklemmt,
somit jederzeit fast spurenlos entfernbar.

Outdoorfreak schrieb:

Komischerweise bleibt unser 140 PS Citroen fast immer an. Dass das Start Stopp mal aktiv wird erlebe ich vielleicht 1x bei einer längeren Fahrt und daher stört es mich auch nicht. Könnte aber bei anderen Fahrzeugen natürlich anders sein.

Das könnte daran liegen, dass der Computer meint, die Batterie hätte bei den aktiven Verbrauchern nicht genug Kapazität um den nächsten Startvorgang zu bewältigen.

Richtig formuliert, aber er meint es eben nur. In Wirklichkeit ist die SB durch die damit einhergehende 14,9V Dauerladung knackvoll.

Vielleicht hilft eine Anfrage bei Citroen. Könnte sein, dass die das Problem kennen und ein Update haben oder aber gleich den Shunt als Übeltäter indentifizieren.

Am Batteriesensor liegt es nicht, den hatte ich gleich am Anfang mal probeweise getauscht. Meine Werkstatt kennt kein Update und hat den Effekt auch bei vielen Citroen PKW's. Dort hat man bei hartnäckigen Kunden auch schonmal erfolglos Sensoren getauscht und letztendlich den Akku gewechselt, hilft aber nur beschränkte Zeit.
Ich habe es anders gelöst, das ist aber dann wirklich langsam OT.

Hi,
als Ersteller desThemas möchte ich abschließend doch noch mal meinen Senf dazu abgeben.
Start Stop ist eine  Erfindung, die wohl den geringsten aller Nutzen (eher Schäden) hat. Wenn ich öfter in einem Stau stehe und es nutze dürfte dem Anlasser eine kurze Lebensdauer bevorstehen. Und wer ständig mit dem (wohl minimalsten) Effekt für unser Klima argumentiert aber andererseits gerne Tempo 120 oder mehr auf der Autobahn fährt ist ein Heuchler. Die größte Ersparnis bringt die reduzierte Reisegeschwindigkeit. Meinen 6m Ducato 140 habe ich auf Langstrecken bei max Tempo 100 und moderatem Beschleunigen immer unter 8,5 l/100 km gefahren, ganz entspannt, ist ja Urlaub.
Dass ein Abschalten vorgesehen ist beweist, dass es nicht der Weisheit letzter Schluss ist. Und wenn ich zur HU fahre und gleich nach dem Starten Start Stop ausschalte ist das ja auch nicht illegal.
Dazu die wohl häufigste aller Fehlermeldungen:  START STOP nicht verfügbar. Wahrscheinlich, weil die  Batterie wegen der intelligenten Ladesteuerung wieder mal schwächelt.
Fortschritt sieht anders aus! Das ist eher verzweifelter Aktionismus.
Gruß
Klaus
(mal schaun ob's wieder eine aggresive Anwort gibt!)